どの時点でキャリパーを交換する必要がありますか？

あなたが聞いている音は、ブレーキパッドの鳴き声である可能性が高いです。鳴き声は、ブレーキパッドに組み込まれている小さな金属製のタブです。ブレーキパッドが「これだけ」摩耗すると、ローターの上に乗り始め、それが鳴き声の原因となります。ブレーキを踏むと音がしなくなります（ブレーキパッドが薄くなるまではローターの上で研磨して音を出し始めます）。彼らの上に〜61kで、これはあなた自身と前の所有者の運転習慣に応じて、合理的に聞こえる。ローターとパッドを交換するというあなたのアイデアは、スポット上にあります。ローターは、これらの日のように安価なので、それらを交換するだけで、それらを回す（再浮上）よりも少し多くの費用がかかります。あなたはそれらに残されているどのくらいの肉を参照してくださいにパッドを検査することができます。薄いようであれば、これは間違いなく問題です。キャリパーに関しては… 彼らはまだ機能していて（封印されていない）、漏れていない場合は、それらを交換する必要はありません。彼らは通常、良い長い間（数十万マイルまたはそれ以上）続くでしょう。

ブレーキパッドは、ゆっくり運転して優しくブレーキをかけた方が長持ちするし、ドミニク・トレットのような運転をすればすぐに消耗してしまう。そのため、走行距離に関して一概には言えないのですが、もしブレーキの鳴き声が聞こえる場合は、パッドの摩擦面が薄すぎるということです。もしあなたがブレーキの軋みを聞いたら、それはパッドの摩擦面が薄すぎることを意味します。あなたが壊れているか、砂漠の真ん中で（何らかの理由で）壊れている場合は、おそらく、その状態でそれらを使用して別の1000〜2000マイルを運転することができます。しかし、ブレーキパッドの上に金属の小さな部分があり、それはあなたがすぐにそれらを交換する必要があることを伝えるために鳴き声を発生させます。これは燃料ランプのような安全機能です。燃料ランプのような安全機能で、燃料が不足していることを警告してくれます。

走行後、リムに手を置いてみてください。触ってみて熱いと感じるものがあれば、ブレーキシリンダーかキャリパーが固まっている可能性が高いです。リムを外したら、ブレーキドラムやローターを見て、錆びた色以外に変色していないか確認してください。それはブレーキシューやパッドが接触してくる場所のようにほぼ紫色に見える場合は、あなたがそこにいくつかの深刻な熱を持っていた場合は、押収キャリパー/ブレーキシリンダーから。あなたが運転している間、ドラムやローターは実際に赤く光ります。

キャリパーの交換は、機械的な機能に依存しますが、車の寿命のために、あなたが住んでいる場所に依存することを推測し、ポットホール、塩や砂がキャリパーを叩きます。ニューイングランドと冬が厳しい地域では、5-7年を見つけるでしょうし、彼らは車とその用途に応じて交換する必要があります。車の重量を減らすためにアルミキャリパーが人気がありますが、一般的にはアルミキャリパーとスチール製の取り付け部品のために、異種金属は時間をかけてもうまく実行されません。また、一部の車両のリアキャリパーには、より複雑なパーキングブレーキとピストンのサブアセンブリがあり、これが故障率の一因となっています。また、今日ではほとんどのローターは、再び重量を減らし、走行距離を増加させるために、滑らかな表面を提供するためにそれらを下に向けるだけで十分な材料がありませんが、再舗装することはできません。

一般的に、片方のブレーキパッドが摩耗して、もう片方のブレーキパッドが新品のように見える場合。キャリパーが故障すると、片側だけに圧力がかかることがあります。また、片側のブレーキパッドが片側よりもかなり早く摩耗してしまうと

私は10年以上、10万マイル以上の車を所有していますので、走行距離の少ない比較的新しい車には関係ありません。そのような古い車では、予防的なメンテナンスを心がけています。50年と何百万マイルも運転してきた中で、私の旅が止まってしまったことが3回ありました。そのうち2回はキャリパーの固着が原因でした。最初の解決策は、7～8年ごとにブレーキフルードを交換し、キャリパーの錆びの原因となる水の蓄積を最小限に抑えることでした。しかし、これでは他の車で再発しないようにするには十分ではありませんでした。だから、今では10年ごとにキャリパーを交換しています。これで問題は解決。私が道路の側に停止されないようにするための良い保険。

あなたのディスクが新しいまたは深い円形の傷を開発し始めている場合は、その時間はあなたがパッドを変更します。ディスクを触ってみてください、あなたはそれが本当に変更が必要かどうかを知ることができます。安全性に妥協しないでください。

私は、特定の車の作るように与えられたすべての推奨事項に同意するものとし、定期的に使用されていない場合は、低速での短い旅でのみ封鎖する傾向があるリアキャリパーを持っています。それがどのように迅速に気づいたかに応じて、ベアリングディスク（ローター）とパッドを交換する必要はないかもしれませんが、私の車はアウディ100、ホンダシャトル、トヨタPrius.At the end of the day what price do you put on safety, but I do think the garages that know of this fault of the slides lubricating and freeing the pads and pistons annually.

先週、ある車のキャリパーを交換しました。彼らはまだ働いていたが、彼らは非常に重く錆びていた。パッドとローターを交換していたのですが、キャリパーのガイドピンが錆びていました。キャリパーはスライドさせることができますが、ピンが外れることはありませんでした。ガイドピンは新品で10ドル、ガイドピン付きのリビルトキャリパーは60ドルだったので、キャリパーにしました。

私はキャリパーの破損に問題があることに気付いた時に、キャリパーを作り直しています。1年ほど前に古い車を持ってきて、キャリパーが完全に固まってしまいましたが、なんとか2000kmくらいは使えるようになったのですが、再構築したときに失敗した理由は、シールが割れていたために泥がキャリパーの中に入り込んでしまい、そこに座って錆びてしまったからです。