この質問はネット上で議論されていますが、ただの投票手続きのようです。質の高い回答が欲しいところですが、SEでは見つけられなかったので、ここで再度質問させていただきます。
マニュアルトランスミッションの場合、horizontal面に駐車するときは、ニュートラル＋ハンドブレークにしたほうがいいのか、ギア＋ハンドブレークにしたほうがいいのか、どちらがいいのでしょうか？
不思議なことに、掲示板を見ていると以下のような印象を受けます。教習所では、ニュートラルにして、ハンドブレーキのみで駐車するように教えられています。そして、経験豊富なドライバーは、それを忘れてギアを入れて駐車するように勧めます。
私は「ギアを入れて」というアプローチの背後にある理由を理解しているように見えますが、なぜ学校では違う方法を教えているのか理解できません。
私の提案は、常にギアを入れてパークブレーキをかけた状態で駐車することです。車輪の動きを抑制することと一緒に。平地でのギア選択（前進または後退）、私は逆を選択します。なぜかというと、縁石に停めた車は後ろから追突される可能性が高いからです。不注意な運転手の突っ込みでも、パークブレーキを踏んでいるだけで車を押してしまうことがあるからだ。ほとんどの車が前輪駆動または全輪駆動になっているため、トランスミッションがギアに入っている場合、前輪が動かないようにするために前輪が使われていることになります。ほとんどのパークブレーキは後輪を保持しているので、前輪と後輪の両方が車両の転がりを防止していることになります。あなたが過剰にしたい場合は、米国郵政公社は、車両がギアまたはパーク、パークブレーキセット、車輪の縁石、および車両が無人であるたびに使用されるチョックブロックであることを要求しています。
教習所では、次に発進した時に車が前にジャークして、最初にクラッチを踏み忘れてしまうのを防ぐために、ニュートラルに駐車するように教えています。で、ここからが本題です。
1.クラッチを踏み忘れて発進中に軽い事故を起こしたくない場合は、ニュートラルにしておきましょう。 2. 前輪と後輪をロックしておくことで特別な保護が必要な場合は、リバースか1stにしておきましょう。
簡単です。私は平坦な場所ではニュートラルにしておくことを好みますが、パーキングブレーキが故障した場合に車にできるだけダメージを与えないように、ホイールをカーブさせるか、少なくともそのような方法でホイールを回転させます。しかし、私は傾斜地に駐車している場合（そして、私は安全上の理由のために非常にまれな場合にのみそれを行う）、私はそれをギアのままにしておきます。