渋滞の中を走っていると、4～5秒の休憩時間に排気から水滴のような水滴を垂れ流している車に出くわすことがあるのですが、その車の排気から水滴のような水滴を垂れ流しているのは何を意味しているのでしょうか？地元のワークショップで何人かに聞いてみると、「この車はすごい燃費を出していますよ」と言われました。そして、私は、その時でさえ、その水滴は何を意味するのか、というようなものです。
疑問は、なぜ水が滴るのか？その源は何なのか？そして、それは何を意味するのか？
これは、車が絶対的に正しく走っていることを意味します。ここに理由があります：
ガソリン（ガソリン）分子はこのように構成されています：
C8H18（または8つの炭素原子と18の水素原子）
エネルギーは、炭化水素の二酸化炭素と水への変換によってそれの燃焼から得られます。オクタンの燃焼はこの反応に従います:
2 C8H18 + 25 O2 → 16 CO2 + 18 H2O
またはより良い言い方をすると、炭化水素分子の2つを25の酸素分子と一緒に持っている、彼らはミックスに一緒に渦巻き、スパークプラグはそれらに点火し、ブーム、そしてテールパイプから16の二酸化炭素分子と18の水分子が来る…少なくとも完璧な世界では。車によっては、その比率が正確に出ないものもあります。一酸化炭素（CO）、未燃炭化水素（C8H18）、窒素酸化物（NO2）がCO2とH2Oと一緒にエンジンの排気ポートから出てくることがあります。この場合、触媒コンバーターの仕事は、上記の完璧な比率に近づくことができるように、これらをクリーンアップするのを助けることです。
記載されているように、テールパイプから出てくる水は、燃焼プロセスの自然な発生です。車のエンジンや排気系が完全に暖まっていない時にテールパイプから出てくるのが一般的です。完全に暖まった時には、水蒸気として出てくるので、それ以上見ることはありません（まあ、冬場の寒い時には出てきますが、お分かりでしょう）。
あなたの車が燃える燃料1ガロンごとに、排気から1ガロンの水が出ます。寒冷地であれば、それが蒸気となって出てきます。暖かな天候でも排気システムの後部が冷えている場合は、始動後しばらくの間は水滴を見ることができます。高温のエンジン/排気ではテールパイプからのドリップは見られません。高温のシステムで排気管から水滴や水が出ている場合は、エンジンの水漏れを見ている可能性が高いです - ヘッドガスケットの可能性が高いです。
車の走行時間は長くありません。他の方がおっしゃっているように、水は燃料の燃焼で出てきます。排気系が冷えているときは、水が凝縮するのに十分に排気を冷やします。しばらく運転していると、排気系が温まります。排気には同じ水蒸気が存在しますが、水蒸気のままでドリップしません。