2002年式クライスラーPTクルーザーに乗っています。エンジンを切ると泡立つ音がします。時々ホットになるのでクーラントを多めに入れてしばらくは大丈夫そうです。クーラントが地面についているわけではありません。漏れている様子はありません。これは何か原因があるのでしょうか？
バブリングはおそらくクーラントに空気圧が溜まっていることを意味しています。これは多くの場合、エンジン内の1つまたは複数のシリンダーにクーラントが漏れて、単に燃え尽きてしまうヘッドガスケットの吹きこぼれが原因です。シリンダーからの圧縮により、空気がヘッドガスケットを通ってクーラントシステムに戻され、その空気がオーバーフロータンクに流れ込み、泡立ちが聞こえたり、クーラントの上に泡が乗っているのが見えたりします。シリンダーがシールを失って圧縮率が低下し、シリンダー内に染み込んだクーラントが燃料の燃焼に影響を与え、クーラントが失われるとオーバーヒートの危険性が高まるため、エンジンはうまく作動しません。また、シリンダー内に失われたクーラントは、排気部品、特に触媒コンバーターを損傷させる可能性があり、エンジンの性能や効率をさらに阻害する可能性があります。
私のように運が良ければ、パイプに漏れがあるか、クーラントボトルにヒビが入っているだけです。これは、空気が逃げることを可能にするだろう, あなたが圧力を失うことを意味する, その順番にクーラントが沸騰することができます。パイプやボトルのどこかに小さな漏れがないか探してみてください。エンジンが熱くてクーラントが沸騰しているときは、ボンネットを開けて周りを見てみましょう。クーラントボトルを開けようとしないでください。
エンジンを始動して運転温度まで上昇すると、システム内の空気の大部分がラジコンキャップから放出されます。エンジンが冷えると、一部の空気は冷却システムに戻されます。その量は、冷却システムの総量によって調整されます。この空気の活動を一度だけのイベントに最小限に抑えるために、冷えたエンジンではフルマークが使用されています。短時間ごとにシステムへの補充が必要な場合は、水漏れが発生している可能性があります。これは外部からの漏れである可能性があり、エンジンや冷却システムの部品に水や不凍液が付着したり、滴り落ちたりすることで確認することができます。エンジン内部でも水漏れが発生することがあり、クーラントを充填したウォーターリザーバで沸騰や泡立ちが発生した場合に多く見られます。**エンジンのウォーターポンプの羽根車が故障していて、冷却のために水を循環させていない可能性もあります。エンジンの損傷を避けるためにあなたのお気に入りの修理工場で車をチェックしてもらいます。