ゆっくりとした加速時のためらいやパワーの低下

03フォレスター2.0ターボの同様の問題を解決しました。アクセルを踏んでも2～3秒は反応しません。また、最終的にキックインしたときにはパワーが不足していました。O2センサーのチェックランプが点灯するまで引き取りませんでした。彼はそれが燃料圧力レギュレータか燃料フィルターのどちらかだと言ったメカに問題を説明した後、私はスパークプラグ、エアフィルター、オイル、オイルフィルター、非常に汚れた燃料フィルターを交換する機会を得ました（私は私の場合の原因であったと信じています）、そしてもちろん非常に高価なO2センサーを交換しました。車はまた新品のように運転しています…レスポンスは最高です! 遅い加速の最初の問題がチェックエンジンランプを出さなかったので、他のセンサーに手を出すのを躊躇していました。

2007年式アウトバックにも同じ症状が出ていました。MAF(マスエアフロー)センサーを取り出して、その上に電子式センサークリーナーをスプレーしてみると、迷いは解消されました。吸気口に固定しているネジが2本あるだけなので、簡単な作業です。

長期的にMAFを交換する必要があるかどうかはわかりませんが、今のところは持ちこたえています。

あなたが適切なエンジン操作のために必要なものは、空気、b）燃料＆c）点火です。吸気口が妨げられていない場合は、スロットルプレート/ケーブルが緩んでいないか、または固着していない場合は、スパークプラグとイグニッションワイヤーを探してください。すべてのことがソートされている場合は、燃料ポンプの問題、またはセンサーのエラー（あなたはチェックエンジンライトを言及していないが）を探してください。

私の２００４年式フォレスターＸＴオートマチックにも同じ問題がありました。また、半年ほど前からエンジンランプが点灯していました。車は最初に加速するために多くのことを躊躇するだろうし、一日前のカップルは坂道を加速しませんでした。私の地元のメカニックは、それは2つのことが考えられると言った：フローメーター（エアフリッターの横にあるセンサー）またはスロットルセンサー。フローメーターをチェックするのは非常に簡単で、プラグを外すだけです。私はそれをやったし、車は完璧に実行されますので、私はそれがフローメーターであることを知っています。また、私は前にp0107コードを持っていた。問題がまだ存在している場合は、スロットルセンサーです。