私のロングドライバー歴は5年間で4台の車を所有していましたが、いつも同じ車に乗っている人と自分の燃費を比較していました。
疑問に思っているのは私だけではないはずなので、ここでは、車の燃費が悪くなる原因を列挙してみたいと思います。
私の場合は1998年式のサターンSL1に乗っていて、100kmあたり12リットルを消費していますが、*1.9リットルの4気筒にしてはかなりの量を消費しています。私はまた、冬の1つのために私のタイヤを変更し、まだ同じ消費、任意の他のアイデア？
また、それはまた、それが燃料消費量に影響を与えることができ、また、これは “顕著な "違いを作ることができるかどうかを記述するためにアイデアをリストアップするときに興味深いでしょう？
最も一般的な原因は(悪い運転習慣は別として) - 悪いタイミング - 悪いスパークプラグ - 低オクタン燃料* - 誤作動の冷却水温度センサー - ブロックされた触媒コンバーター(s) - 誤作動のMAP/MAFセンサー - 駐車ブレーキを従事させて運転します - 車にアフターマーケットの翼を持っています。タイヤは推奨された圧力に膨らまない - and a few others I can’t remember
低オクタン燃料のために設計された車は 高オクタン燃料の恩恵を受けないが 高オクタン燃料のために設計された車は 低オクタンで貧弱に実行します。
駐車ブレーキを解放するのを忘れたが、それがスタックする可能性があるので、Usually not because you forgot to release the parking brake, but because it may become stuck. 特にリアドラムブレーキの車はね。
あなたが乗っているのはサターンSシリーズ（過去8年間の私の車で、私はそれを持っていることに非常に満足しています。(19.6mpgはあなたが持っているものです。33+mpgは簡単に達成されています。)
それがECTS(エンジン冷却水温度センサー)である場合、私はほとんど驚かないでしょう、これらのプラスチック製の温度計は約100％の確率で故障します。これは、エンジンが暖まっているにもかかわらず、安全な燃料豊富な「オープンループ」モードで実行されているコンピュータを残して、エンジンが暖まったとは思わないので、あなたの燃費を低下させます。これは通常、これらの車で最初にチェックされる問題です。私も同じ問題を抱えていました。新しい真鍮のECTSは、あなたの地元の自動車部品ディーラーから約12ドルです。
ECTSの読み取りが間違っているを超えて、あなたのサーモスタットは、コンピュータがどちらかをウォームアップしないようにエンジンをリードし、オープンに失敗した可能性があります。これは、ECTSだろうとして19.6を説明していません。サーモスタットが開いて失敗したことは、約1-2mpgを失うことになります。開いているサーモスタットによる燃料損失は、燃焼効率の悪さによるものです。(すなわち、カルノの定理：効率=1-Tcold/Thot.)
もちろん、あなたの運転スタイルを含めて、他の多くの問題があるかもしれませんが、私は冷却システムから始めるでしょう。私は非常にあなたがSaturnFans.comのメッセージボードに参加することをお勧めします。この車のすべての主要な問題は、youtubeのビデオのシリーズを含めて、重く文書化されています。これらの車は、上で動作するように非常に簡単です。実際には、私は新規および返品ユーザーのチェックリスト
編集：常に毎週またはあなたが燃料を追加するときにオイルをチェックしてください！これらのエンジンは、オイルを燃やすことで悪名高いです。これらのエンジンは、悪いオイルコントロールリングの設計のために、オイルを燃やすために悪名高いです。
車をどこで運転するかは、燃費に大きな影響を与えます。あなたが主に高速道路やその他の高速制限とストップサインやストップランプのない道路を運転する場合は、高い燃費を持っている一方で、あなたが主に従事している場合 “街乗り"、つまり、ストップサイン、ストップランプ、交通量の多い道路、あなたは低い燃費を持っているでしょう。私の 2010 ジェッタは、私が住んでいた場所で 30 mpgを取得するために使用される (それは主に高速道路と広い上に駆動された場所, 明確な表面の道路) しかし、私は今、悪名高く設計されていない道路を持っている場所に住んでいて、高速道路であっても信号機を持っていると私は20 mpg以下を取得しています。
ここでの他の良い答えのすべてに加えて、特に悪い冷却水温度センサーやサーモスタット、閉塞した排出ガス、点火関連（コイル（複数可）からプラグ、タイミング、MAPセンサー、ブレーキの問題などに何でも）。ここにいくつかの他の一般的な問題があります：＆002＆002悪いEGRバルブ、酸素センサー（複数可）、燃料圧力の問題または悪い燃料圧力レギュレータ、汚れたか欠陥のIACバルブ、悪いPCVバルブ（あなたがバルブカバーからそれを引き出し、それを振った場合、あなたはそれが悪い場合は、それがガラガラを聞く必要があります）を含む真空リーク（複数可）、非常に詰まったエアフィルターと、時には悪いECMです。低圧縮は燃料消費の原因にもなります。例えば、必要に応じてオイルとフィルターを交換しましょう！これはとても簡単で、BIGを防ぐことができます。それはとても簡単で、大きな問題を防ぐことができます！
バキュームリークは、スモークマシンで簡単に識別することができますまたは単に真空ライン（エンジンオフ）にシガーの煙を吹くことができます。煙が逃げる場所を見て、さらに場所を絞り込む必要がある場合は、その場所にキャブクリーナーをスプレーして、エンジンのアイドルが変化したり、完全に停止したりするかどうかを確認してください（エンジンをオンにして、念のために火炎放射器の準備ができている）。それはあなたのリークです。あなたがそれをしている間、インテークマニホールドガスケットの周りをチェックしてください。
そうでなければ示唆しているかもしれない他の明らかな付随症状がない限り（猫の中でセラミックチャンクがガタガタ音を聞いたり、明らかな真空漏れの遠吠えや高音の悲鳴のような）、あなたは常に最初に燃料圧力をチェックする必要があります。低圧はポンプリレーやポンプ自体、ラインの詰まり、フィルターの詰まりなどが考えられます。その情報のために利用可能な場合は、あなたのマニュアルをチェックするのがベストです。でも、天気はさておき、新しい車はとにかく低い粘度のオイルを必要とすることがありますので、マニュアルをチェックしてください！
信じられないかもしれませんが、あなたのトランニーがスリップしている場合、それはあまりにも、通常よりも多くの燃料消費量を引き起こす可能性があります。私は誰かが尋ねない限り、どのように入ることはありませんが、それはとにかく明白な種類でなければなりません。
最後に、失敗したストラットとステアリングの問題は、トランジニースリップと同様の理由で過度の燃料消費を引き起こす可能性があります。
Mustangguy
OK、私はこの特定の車の知識がありません。
しかし、欠陥が修正されたと仮定して、私が見つけた次のものは（40年以上の多くの車で）動作します：
あなたはあまりにもギアボックスのためにこれらを得ることができますが、最小限のアップリフト。困ったギアボックスの寿命を延ばすのに役立ちますが、良い。+10％のタイヤ圧; 10％程度の別のものを与えますが、わずかにグリップを低下させ、中央部でタイヤがはげてしまう可能性があります。転がり抵抗の低いタイヤのために行くことができますが、彼らは私の経験で+2％を得るために苦労しています。キャブレターエンジンで：強力な磁石（例：'エコフロー'ブランド）は、ちょうど炭水化物の燃料取入口の前に。即座の効果; 但し注入されたエンジンは実際に恩恵を受けません。これは、イオン（=ほとんど）として存在するすべての移動流体（ガス、液体）を使用して動作します。国内の暖房ボイラー/炉へのガスまたはオイルとよく動作します。
改善はバーナーの設計によって異なります; 5%から20%への何かを期待してください。古いバーナーはまともな改善、より少ない新しいシステムを得ます。
磁石がバーナーにすべての方法を行く金属管に締め金で止められる必要があります
磁石はイオン分離を維持するのに必要な電圧の潜在性を取除きます（磁石は移動液体を静電気的に分極します）。車を軽くして下さい; 気が狂ってはいけません、ちょうど重いガラクタを運ぶか、または車の気流を台無しにしてはいけません。2.保守的な使用/変更車両の運動量などを変更してください。できるときは、電気に行きましょう…
いつか！
:)
私の燃費の話をしたいと思います….私は中古のスズキイグニス2002 1300ccを持っています。90,000km走行した時のガソリン消費量は7.2L/100kmでしたが、急に11L/100kmになってしまいました。それが急に11L/100kmになってしまいました。エミッションもかなり出ていました。ダッシュボードに変なランプもない。消費量と排出ガス以外はすべて正常でした。整備士が車を整備し、インジェクターを清掃し、EGRとパイプを清掃し、バルブギャップをチェックしたが、何もなかった。何もありませんでした スパークプラグ、ラムダセンサー、イグニッションコイルを交換してテストしました。何もない、排出量は続いた。そこで、成功の保証がない中での最終的な提案は、触媒を交換することでした。破片がサイレンサーに詰まっていたのです。そこで、新しい触媒を取り付け、サイレンサーを洗浄しました。燃費は6.3lt/100kmとなりました。排気ガスが出なくなり、燃費も良くなりました。
私も数ヶ月前に似たような質問をしていたのですが、私はディーゼル車を持っていて、私は1リットルあたり1ドル[約62ルシ]にディーゼルのコストがかかるインドから来ています。
車の適切なメンテナンス、サービス、良いタイヤ。
そしてもっと重要なことは、あなたの車を清潔に保ち、あなたの車を尊重することです。)