私の車の冷却水の温度は、速いペースでほぼ100 C / 212 Fに達します。

車を運転して最寄りの整備工場に行きたいのですが、遠隔地に住んでいるので結構な距離（8kmくらい）があります。クーラントタンクを満タンにしても、その距離を運転しても大丈夫でしょうか？

私はそうだと思います、運転しても大丈夫です。必要だと思うよりもはるかに多くの水を車に積んでください。私は、2リットルのソーダボトルがこの種のことのための優れた輸送と注ぐ容器になることがわかります。運転中は、あなたのゲージを見て：あなたが高い読みを見た場合は、外に出て、オーバーフロータンクに水を追加します（決して熱いラジエーターキャップを開けないでください）。必要に応じて繰り返す。

原因は何でしょうか？車を見ないで診断するのは無理だとは思いますが、何か心当たりがあれば是非教えていただきたいです。

水は明らかにエンジンから熱を運ぶという本来の役割を果たしています。残念ながら、何かが熱が水から出るのを妨げています（例：前述のスラッジ、冷却フィンの汚れ、エアフローの阻害）。

サービスステーションに直行するというあなたの本能は素晴らしいアイデアだと思います。

しかし、もしあなたがこの状況を自分で診断しようとした場合（自信がない場合はお勧めできません）、車の温度を上げて、電源を切って聞いてみて、圧力漏れ（ヒス音と/または白い蒸気）を探してみてください。

はっきりさせるために、素手で蒸気漏れがないかどうかを決して 絶対に *絶対に *絶対に 探さないでください。最悪の場合、ひどい火傷を負うことになります。

最後の段落に続いて、 Dan からの素敵な引用を追加します。

雲ややかんや蒸気機関車から噴き出す目に見える「蒸気」は、海面気圧での天井温度が100℃の液体の水滴です。実際には目に見えない蒸気が、外気と多かれ少なかれ混ざり合って凝縮した水滴と一緒に渦を巻いている可能性がありますが、「純粋な」蒸気は目に見えず、天井温度もありません。機関車の側面から出ている蒸気の目に見える部分に手を入れるとやけどをするかもしれませんが、蒸気が出ている場所の近くにある目に見えない噴流に手を入れると、骨から肉がはがれ落ちるかもしれません。

そこにあるキーワードは “天井温度なし "です。

水と凍結防止剤を適切に混合していれば、クーラントが100℃で沸騰することはないはずです（通常は50/50の比率が推奨されています）。

水の沸点は100℃です。凍結防止剤といっても、水の沸点を上げる効果もあります。

地元の自動車部品店でクーラント混合試験機を数ドルで購入することができます。

まだ他の回答に記載されている他の項目を攻撃しますが、それはあなたがあなたのシステムで凍結防止剤を実行していないか、またはほとんど実行していないように聞こえるので、そこにいくつかを取得することで、あなたが問題の原因を整理するまで、冷却システムがより高い温度で動作し続けることができます。

フルードが減っているはずはありません。

クーラントが減っているのであれば、漏れを疑います。

レベルに問題がなければ、パイプかラジエター自体に制限があるか、あるいはサーモスタットの損傷が流れを制限している可能性を疑います。

ラジエターホースが曲がったりねじれたりしていないか、 ラジエターが損傷していないか確認してください。

明らかに何もない場合は、クーラントレベルがあるべき位置にあることを確認してから、ゆっくりと車を走らせてガレージに向かうことをお勧めします。

ラジエーターには錆やスラッジが溜まっている可能性があるので、ガレージで洗浄してもらうのが有効で、クーラントの循環経路を完全にチェックしてもらうことができます。

オーバーヒートのトラブルがあって、すぐに修理や点検をしてもらえなかったときには、暖房をフルに効かせて（そう、夏場に）運転するのが、エンジンの温度を下げて、エンジンを傷めずに目的地にたどり着くための優れた方法だと思います。

おい、気をつけてくれよ。

おそらく何も問題なかったのでしょう、ラジエーターのキャップは水を圧力に保っているので、120℃以上の温度でしか沸騰しません。熱いエンジンでキャップを開けるのは非常に危険です。

始動時にはエキゾーストパイプをチェックしてみましょう。多少の結露は普通のことですが、蒸気の雲が出ている場合はヘッドにヒビが入っている可能性があります。評判の良い修理センターで検査を受けることができます。一部のメーカーでは、シリンダーに穴を開けてエンジンの容量を増やしていますが、合金モーターでグリコールを使用していない場合、ウォータージャケットとシリンダーヘッドの間に金属がほとんど残っていない場合があります。車が沸騰した場合は、水だけではなくグリコールを追加するか、将来的に大きな問題が発生する可能性があることを確認してください。

エンジンのオーバーヒートの主な原因：

1.ファンベルトの緩みまたは破損 2. ウォーターポンプの不良 3. ホースパイプの割れ 4. ラジエーターキャップの不良 5. サーモスタットの焼き付き 6. ヘッドガスケット吹っ飛んでいる 7. ラジエーターの詰まり 8. クーラントシステムのエアロック（エンジンを冷やしてシャットオフした状態で、クーラ ントフィラーキャップを取り外し（必要に応じて水位まで充填）、水を充填した場所から気泡が出なくなるまでラジエータホースの底部を数回絞る。 9. エンジンの摩耗がひどい（オイルレベルをチェックしたか？ 10. 電動ファンまたは温度スイッチの故障（最近のエンジンのオーバーヒートの主な原因（温度が正常値を超えたらすぐにファンが起動するはずです）

I オーバーヒートしている車を運転しようとは絶対にしないでください（エンジンの焼き付きやシリンダーヘッドのクラックなど、より大きなダメージを与える可能性があります）。もしあなたが故障を修理できないのであれば、修理ができて何をしているのかを知っている人に修理を依頼してください。

高温のエンジンに冷水を入れてはいけません。ブロックやシリンダーヘッドに亀裂が入る可能性がありますし、冷水を入れている場所から火山のように噴き出し、やけどをする可能性もあります。

何をしているのか分からない場合は、分かる人に頼むのが一番です。

ヘッドガスケットが吹っ飛んでいないかチェックします。燃焼テスターを入手。

私も同じ問題を抱えていました、ヘッドガスケットが漏れていてクーラントにオイルが混ざっていませんでした。

chemiweldのボトルを購入し、ラジエーターキャップなしでラジエーターに注ぐ。モーターをヒートアップさせて冷やしてみましょう。ラジエーターやヒーターなどをフラッシュさせて通常通り運転する。問題が解決したら 私はこれが古いスレッドであることを知っているが、この男は、同じ問題を解決するために探している新しい誰のためにヘッドガスケットの浸透 …. 水が頭に流れ、シリンダ間に詰められた沸騰の原因ガスケット chemiweldのボトルがある他の人は、それが瞬間に最高の修正を動作します。