私は1997年式フォード エクスペディション 4WDトラックを所有していますが、フロント左タイヤに多くのくねくねがあります。私はこれが悪いボールジョイントによって引き起こされると仮定しています。これは安全な仮定ですか？
仮にそうだとすると、上下のボールジョイントの両方が悪いのか、それとも片方だけが悪いのかを判断するには、何を見ればいいのでしょうか？また、さらに重要なことですが、ボールジョイントを交換する場合、コントロールアームも交換する必要があるかどうかをどのように判断すればよいのでしょうか？
最後に、私は基本的な機械の知識はあり、ショック、ブレーキ、タイヤ、スターターなどの簡単なものを交換したことはありますが、超高度なものはありません。ボールジョイントの交換は、自分でやってみるべきことなのでしょうか？
ありがとう!
安全とは言えないと思います。ラグナットがしっかりしていると仮定した場合、ホイールが緩む可能性のある場所は主に3つあります。それは、ホイールベアリング、上下のボールジョイント、コントロールアームの根元のブッシュです。また、タイロッドエンドやステアリングラック（装備されている場合）からもたわみが出ているかもしれません。また、この3つの組み合わせが悪くなっている可能性もあります。どの部分が悪いかどうかを確認するために行う必要があるさまざまなことがあります。それぞれ動きがどこで発生しているかを探す必要があります。実際には、フロントエンドをジャッキアップしてタイヤを揺らすことができる場合、それはボールジョイントではない可能性が高いですが、これはボールジョイントをタイトに保つためのバネ圧があるためです。私が言ったように、問題を診断するためには、たわみがどこで発生しているかを確認する必要があります。
ホイールベアリングの場合は、ジャッキアップして地面から離れた状態でタイヤを振ってみてください。たわみや動きを感じる場合は、タイヤの裏側を見る必要があります。タイヤが動いていて、サスペンションの残りの部分が動いていない場合は、おそらくベアリングです。インナーまたはアウターホイールベアリング、またはその両方の可能性があります。
ボールジョイントの場合は、車両のフロントエンドをジャッキスタンドで支えられるようにジャッキアップしてください。フレームレールなどを使ってください。今すぐA-フレームのいずれかの下にジャッキを入れて、それをジャッキアップするには十分なjustスプリング圧をサポートしています。あなたは、ジャッキがコントロールアームをサポートし、それが固体であるためにしたいと思います。このプロセスの後、あなたのタイヤは地面から約3-4 “でなければなりません。次に、タイヤの中心部の下に8’ 2x4を置きます。あなたは、約6-8 "タイヤの後ろにあると残りの部分は、フロントの外にあるようにしたいと思います。あなたが少しタイヤを持ち上げるための支点としてボードを使用しようとしています。ボードを前後に揺らして、下のボールジョイントのところに動きがあるかどうかを確認します。この方法を行う任意の動きは、ボールジョイントが悪いことを意味するので、これを検出するために簡単にする必要があります。下側のコントロールアームとスピンドルの間のたわみはゼロでなければなりません。正直に言うと、アッパーボールジョイントが不良になることはほとんどありません。なぜなら、ほとんどすべての悪用はロワーボールジョイントでカバーされているからです（ロワーボールジョイントはトラックの重量を支え、アッパーボールジョイントはスピンドルの位置を保持するだけです）。
ボールジョイントの動きが見られない場合は、コントロールアームの根元にあるブッシュをチェックする必要があります。ブッシングに大きな亀裂が入っていないか、ゴムが欠けていないかを確認してください。おそらくより多くの場合、あなたはこの領域からの動きを見ることはありませんが、あなたはそれが変位していることが表示される場合があります。それは、コントロールアームハウジングがボルトが通過する場所の周りに中央にあるかのように見える必要があります。それが片側または他の側にオフにあるように見える場合は、それが摩耗している可能性があります。上下のコントロールアームの前と後ろの両方をチェックしてください。
車両が地面に戻ったら、タイロッドエンドを点検します。ヘルパーが運転席にいる間に、ステアリングホイールを左から右に回してもらい、ホイールが簡単に回らなくなるまで十分な距離だけ回してもらいます。彼らは実際にタイヤを動かすのに十分な距離まで動かす必要はないでしょう。おそらく11時から1時の位置でハンドルを回すことになるでしょう。ただ、彼らは適度なペース（高速/低速ではなく）でそれを行う必要があります。あなたは、タイロッドエンドが、ステアリングアームではなく、車両の両側の動きがあるかどうかを確認することになるでしょう。ステアリングリンケージをスピンドルのステアリングアームからステアリングユニット（あなたの年式のF150にラックピニオンかステアリングボックスがあるかどうかは覚えていません）に至るまで、すべての方法でトレースしたいと思います。ジョイントがあるところは、たわみがないか確認してください。ラックNピニオンがある場合は、ラックユニットのところにインナータイロッドの端部がある可能性が高いです。そこにも動きがあるかどうかを確認してください。
ステアリング部で何かが悪くなっていることを示す兆候の一つは、ダストカバーに亀裂や裂け目があるかどうかです。ボールジョイントやタイロッドエンドのダストカバーが割れたり割れたりしている場合は、そのジョイントが死滅している可能性が高いです。見かけたら特に注意してください。たわみが見られなくても、すぐに交換が必要な場合がほとんどです。これは通常、非サービス可能な（密封された）ジョイントが乾燥しているために発生します。ひび割れのために、それはさらに速くジョイントを破壊するのに役立ちますでほこり/土をすることができます。これが起きれば時間の問題です。
自分で作業をすることに関しては、どの部分が悪いのかによります。もしあなたがブッシュ/タイロッド/ボールジョイントの話をしているのであれば、これは大変な作業になります。何をしているのか知っている人に手伝ってもらわないと、説明書があっても大変なことになります。できないとは言いませんが、大雑把な作業になってしまいます。サスペンションスプリングコンプレッサーやボールジョイントスプリッター、ボールジョイントプレスなどの専門的な工具も必要になります。また、コントロールアームのブッシュを交換するのも大変な作業になります。… あなたが何をしているか（直感的ではない）を知らずにそれを正しく行うことは非常に簡単ではありません。ベアリングが原因だと分かった場合、これはおそらくあなたができることですが、清潔さと順序や方向性の両方に細心の注意を払わなければならない部品がたくさんあります。次に、ベアリング/レースを外して新しいものを装着する方法と、ベアリングの梱包方法を知っておく必要があります。
もし、自分でこれに取り組みたいが、診断に自信がない場合は、ショップに持って行って診断してもらうのが良いでしょう。何が悪いのかすぐに教えてくれるはずです。