キーエラーでボルボが始動できませんでした。アシスタントに電話したら、ドライバーでキーを叩いて直してくれました。エラーの原因は何でしょうか？

私は最近、「イモビライザー」のメッセージが断続的に表示されるようになった 似たような問題 を持っていました。

私のメカニック（20年以上のボルボ経験）によると、アンテナリングとワイヤーハーネスの間のコネクタに問題が発生することがあります。それは、キーを打つことからの振動が抵抗を克服し、キーが認識されるようにするのに十分であったことである可能性があります＆002＆002それは良い予防的なメンテナンスであるかもしれないコネクタを取得し、きれいにするために比較的簡単な仕事です。リレーが悪い可能性があります。ボンネットの下にヒューズボックスがあり、リレー（R13）の1つはスターター用です。あなたはリレーを削除し、リレーが問題であるかどうかを判断するために接続をジャンパーすることができるはずです。あなたは車の配線図を得ることができますここで.

最後に、あなたはスターターへの断続的な接続、または悪いスターターを持っている可能性があります。

あなたはドライバーの部分なしでその説明を与えていた場合は、それはあなたの車のように私に聞こえるだろうあなたの車は、ちょうど物理的なカットに一致する任意のキーが動作しますが、それはチップを読んで車との組み合わせである必要がありますキーにチップを持っているものの一つです。目標は、誰かがあなたのキーのホールドを取得し、それのコピーを作成したり、イグニッションの物理的な部分を回避しようとすることから維持するために、より多くのセキュリティであること.

これらは、キーレス点火に前駆体だったより多くの車でも、キーを置く必要はありませんこれらの日は、ちょうどあなたのポケットにそれを持っています。

おそらく送信機/受信機はステアリングコラムの中にあるのでしょう。ボルボは、そのモデルの製造上の問題を持っていた可能性があります弱いはんだ付けジョイントまたは類似の時間の経過とともに開発するために断続的な問題を引き起こす原因となる。

なぜ彼があなたの車を叩くのかはわかりませんが、問題は再発する可能性が高いです。問題はおそらくこれらの場所のいずれかにあります。キー自体のタグ（RFID）は、コンピュータによって読み取られ、タグを読み取るために必要なフィールドを提供するリング、またはタグを認識するコンピュータ。それを叩いても何も解決しない。

私も同じ経験をしました しかし、修正は、任意の並べ替えの奇妙な機械的なブードゥー教を伴うものではありませんでした。キーフォブのバッテリーを交換しただけです。1）リモートでドアロックを制御することができました、（2）キーホールは、奇妙なクリック音を発するだろう、（3）コンソール上のステータスは、"キーエラー “を読んだ。私は私の信頼できるボルボのメカニックに電話して、彼の最初の提案は、ちょうど最初にバッテリーを交換することでした。魅力のように動作しました！

2005年S40のために、あなたは正の端をダウンしてCR2032が必要になります。すべての最高のy'all。

Omg.友人は私の車がキーフォブのセキュリティの問題のように聞こえると考え、私は私の問題をググることをお勧めしました。私は2006年式のボルボS40を持っていますが、他の人も同じ問題を抱えていることがわかりました。私はドライバーの方法を試してみて、それが働いていた! クレイジーが、私はこの交換を見つけたので嬉しい、ありがとうございました

私のs40を持っていた。07 2.0d数ヶ月間すべての突然それはキーfalureをもう一度試してみて、それはイモビライザーをもう一度試してみて、それをボルボに入れて、彼らはecuがメモリを失ったので、更新しなければならなかったと言った（一般的な障害）明らかなので、車を持って戻ってきた約1週間は大丈夫そうだったので、彼らは私にキーフォブのバッテリーと私のエンジンのバッテリーを交換しなければならないと言ったので、これらがフラットに実行された場合、それはecuのメモリを失うので、それらを交換して、ボルボからのanoutherのアップデートと今の車は大丈夫そうだタッチウッド希望これが助けになります

私の2006年1.8ガソリンS40で同様の問題を抱えていました。イモビライザーは、「イモビライザーは、マニュアルを参照してください」エラーメッセージで立ち往生。私はすべてのヒューズ、配線などをチェックし、ロックは5回神話のロックを解除し、30分のための私のバッテリーを切断しました！＆002＆002私は私が私に助言したポストにつまずいたときに自動電気技師を呼び出す寸前だった発火位置にすべての方法でキーを回し、そこにそれを保持し、その後、ドライバーの端でキーをタップして、3番目のタップで私の車が開始されました。問題はスタータースイッチの接続が緩んでいることです。

はい、私は今日、S40 2005年モデルで見ていた、顧客は、イグニッションとクランクが、ワイパーインテリアライト、メインライトはすべて働いていないと残されていた、＆002＆002多くのトレースの後、私は私の背中のプローブを使用したときに、私は車が完璧に始まった、すべての回路が働いた、＆002＆002これは私が確実に最初にイグニッションスイッチに行くだろう助けになるかもしれません、。

私は今朝、私の2007年s40 2.0Dと同じ問題を抱えていました。この車の走行距離は125,000マイルで、今までは非常に信頼性の高い車でした。私の帰りに車はキーフォブでロックを解除しましたが、私はエンジンを始動しようとしたとき、ラジオ＆ダッシュボードはいつものように動作しましたが、私は位置3にキーを回したときにエンジンが回転しませんでした。

私はそこに車を残していたし、これは誰か他の人に起こった、と私はこのサイトでつまずいたそれを確認するためにウェブをチェックするために家に帰った、私は失うものは何も持っていなかったとして、私はこの救済策を試してみることにしました、と私の驚きにそれが働いた。

私は位置3でキーを保持し、その後、ドライバーのハンドルでしっかりとキーの端を打って、車が始まった。

それを試してみて、それは私のために働いた

私の56プレートのS40も同じようにキーのエラーメッセージが出ていたので、キー本体でキーフラップを開け、穴の中にWD40をスプレーしてみました。数ヶ月前のことですが、それ以上の問題はありません。祈っています。

私の2.0D V50も同じ問題を抱えていましたが、イモビライザーに問題があったことはありません。娘を仕事場に迎えに行くのを待っていましたが、エンジンは正常に動いており、娘を待つ間、数分間エンジンを切っていました。すべてが通常のライト、ベルやホイッスルだったが、エンジンは何を試しても何も回転しないだろう。車から降りてドアロックをかけても何も起こらない。車をドライブに入れたときに、もう一度試してみたら、ワンオフのメッセージが出てきて、「イモビライザーチェックマニュアル」のメッセージが出てきたことはありませんでした。バッテリーを一晩外しても何もありません。この時点では、アンテナリングを交換して、ポンドノートのサインが転がっているのを見ていると考えていました！

助手席のヒューズボックスの接続はすべての罰金をチェックし、位置3にキーをしながら “キーを叩く "のこの1つに出くわしました。

イグニッションにキーを入れて、キーを３の位置にして、ドライバーのハンドルの裏で２、３回叩くと、車が生き返った。

今では魔法のドライバーをグローブボックスに入れていますが、必要になった時には、これで大丈夫です。

ロックと解錠を5回行います。この記事をご覧ください。 http://www.harikari.com/technology/volvo-xc70-immobilizer-see-manual.html