停車時に失速しそうな車の挙動

アイドルエアコントロールバルブが汚れているかもしれません。清掃してみてください。

私が最初にチェックするのは、バキュームリークです。バキュームホースは時間の経過とともに腐っていき、これがアイドリング時のエンジン回転数の問題の一般的な原因となります。インテークマニホールドに接続されている全てのブーツとホースを慎重に調べます。

~~~ エンジン内やその周辺のエア漏れを見つけるには、スロットルを少しかけた時のヒス音に耳を傾けてみてください。切れたオリフィスに空気が吸い込まれていると、燃料と空気の混合気が不足しているか、あるいは十分なガスと使用可能な空気が混ざっていない状態になります。漏れを見つけるために流体（エーテル）を開始するような促進剤を使用することは、使用する便利で速いルートです。エンジンのアイドリングで、エアチューブの接続部、ホースの端、インテークマニホールドジョイント、スロットルボディ/キャブレターフランジガスケットとconne tionsの周りにエーテルをスプレーします…エンジンが突然回転するか、またはアイドル速度/RPMを増加させる場合は、リークを発見し、それを解決/修復を開始することができます。エーテル法を使用する場合は、スプレーの意図しない発火により、火災が発生して長時間燃え続けると、火傷したり、ボンネットの下の部品を損傷したりする可能性があるので、注意してください。エーテルが手に入らない場合は、ブレーキクリーナースプレー、水をスプレーボトルに入れたもの、またはエンジンへの加速剤として作用しない様々なスプレーを使用することもあります…。その代わりに、問題のエアリークを介してエンジンに吸い込まれたこれらの材料は、実際にエンジンのアイドル速度/RPMの低下を引き起こしたり、エンジンを完全にストールさせたりします。問題点を見つけるという点では、このアプローチでも同じ価値を実現しています。エンジンのスローダウンやスパッタ音、失速の音が聞こえる場所を見つけたら、同様に空気が吸気管に入ってはいけない問題のある場所を見つけたことになります。

吸気口をチェックします 車のグリル部分からエアフィルターボックスに入るパイプです。私も同じような症状がありましたが、吸気口のパイプがずれていたのが原因でした。それを元の位置に戻してみたところ、見事に元の位置に戻りました。