膨張タンク内のクーラントレベルが「低」以下になっていますが、ディーラーのサービスではこれは正常なのでしょうか？

サービスマネージャーが言ったことに本質的には何も問題はありません。(余談ですが、サービスマネージャーやメカニックはアドオンの仕事を探しています。彼らは、あなたが仕事をするために彼らに持ってきた仕事よりも、この仕事のために多くのお金を得ています。彼はそれが問題ないと言う場合は、彼らがあなたからいくつかのお金を稼ぐことができれば、彼らはそれを行うでしょうから、それらを信じてください）＆002＆002それはオーバーフローにいくつかの冷却水を追加するためにあなたの心の平和を提供している場合は、これに問題はありません。オーナーズマニュアルにしたがって、チェックのタイミング（ホットかコールドか）を確認し、それに応じてフルードを追加してください。マークの間のどこかが黄金色です。頻繁にチェックして、適切な量のフルードが入っていることを確認してください。問題がある場合は、突然、高すぎる（オーバーフローハイ）または低すぎる（ボーンドライ）になります。それはこれを行う場合は、何かが間違っていることを心配してください。

蒸留水を追加することができます（これは、水道水の代わりに使用する必要があります…水道水は、あなたのエンジンやラジエーターの金属と反応し、クーラントシステムの堆積物を引き起こす可能性がありますそれにミネラルを持っているでしょう）。私はより良い選択は、50/50のプレミックス不凍液/蒸留水を購入することだと思います。1ガロンを購入して、システムをトッピングして、残りは後でもう少し追加する必要があるかもしれないときのために残しておきます。私の理解では、不凍液には賞味期限はありませんので、それにトップを戻して、良いことがあります。あなたがこれらの日の車に置くことができる不凍液の3つまたは4つの異なるタイプがありますので、あなたのアプリケーションのための正しい不凍液を使用していることを確認してください。これらはすべて色分けされているので、問題（緑、オレンジ、黄色、おそらく赤）でなければなりません。それぞれが特定の車に固有のものであり、あなたはそれらを混合したいとは思いません。それはあなたがエンジンを爆破する原因になるということではありませんが、それはちょうどそれらが混合されている場合、冷却剤が長寿命と冷却効果のためにそれが想定されているように動作しないということです。

私は、それが一貫して低い/または空である場合は、問題があると述べているものを除いて、このリンク上の評価のいずれかに同意する確信はありません。

私はそれに196.000マイルで2003年の日産マキシマを持っており、最近リザーバータンクは、それを補充した後でも、一貫して低くなっています。ラジエーターは密閉されたユニットですので、常に任意のオーバーフロータンクを補充することを持っているので、それ自体が、あなたに何か他のものが起こっていることを伝えています。ヘッドガスケット、ウォーターポンプ、ホース、他の可能性のホスト。

正常かもしれません。クーラントのレベルを確認する最善の方法は、冷えたエンジンの上で確認するか、リザーバのキャップをゆっくり回して慎重にシステムから圧力を抜くことです。警告! システム内に圧力がかかっていて、エンジンが高温の場合、手や他のものをやけどする可能性がありますので、注意してキャップをゆっくり回して、フィズリングが聞こえたらすぐに止めてください。

私はスバルを持っていますが、街中を走った時のオーバーフロータンクの膨張は、タンクの「冷たい」マークから「熱い」マークに持っていくのに十分な量です。結構な膨張ですね。クーラントが「低」のマークに戻るには、4,5時間は車のスイッチを切らないといけません。

私は2台の車を持っていますが、どちらもクーラントのレベルが「想定している」レベルであり、そのどちらも最低ラインを大きく下回っているのですが、

私はまだライン上で説明を見つけたことがありません。私はクーラントを追加すると、それが逃げる、私はそれを臭うだろうし、私はそれを無視すると、レベルは低いレベルで終わり、長い目で見ればすべてが正常です。