アイドリングはエンジンに悪い？

金融や環境への配慮はさておき、米国とカナダの政府機関は、アイドリングはエンジン部品に様々な悪影響をもたらすと述べています。それは燃焼室の艶出しにつながり、ガソリンエンジンのスパークプラグの有効性を減少させます（重い沈殿物とプラグは反則することができ、それは4〜5％の燃料消費量を減らすことができます）。また、ガソリンは、その潤滑性を低下させるモーターオイルを汚染することができます（それは、より頻繁なオイル交換やエンジンの摩耗の増加を意味する可能性があります）。

また、エンジンは、水蒸気（燃焼の産物）が排気系に蓄積する原因となる理想的な動作温度未満で実行されるように（適切な温度と増加した回転数によって引き起こされるガスを排出する高速では、それはかなり良いクリアアウト）、腐食につながる。また、アイドリングでは、触媒コンバーターの不完全燃焼と非効率的な動作により、同じ量のガソリンを使用した場合に比べて、最大10～12％の排出量が発生します。いくつかの見積もりによると、エンジンの頻繁な再始動は、交換部品などで年間約10ドルの余分なコストがかかります（私の経験では、私はいくつかの車を所有していた多くの年にスターター（またはソレノイド、またはフライホイールギアなど）を交換する必要があったことはありませんでした（私はほとんどよりも少ないドライブを行います）。そして、人々がジャンクのように自分の車を扱う場合でも、それは8-10年に一度かもしれません）。

さて、私たちは月に1000マイル（〜1600km）、または12000マイル/年で平均25MPGの中型車を運転すると仮定してみましょう。これは、約480ガル/年（12000/25）を使用していることになります。燃費が5%の小幅な低下だと仮定すると、同じ走行マイル数で24ガル/年の追加消費となります((480 x 1.05) - 480)。1ガロンあたり3.50ドルという低価格で試算すると、年間84ドルの燃料消費量の増加になる。それを節約するために、新しいスターターは3年未満で報われるだろう。様々なノーアイドリングキャンペーンで引用されているいくつかの数字は、10分間のアイドリングで約0.1ガロンの燃料を使用していると推定しています（小型車の場合）。1日10分アイドリングした場合、1年で35ガロン以上の燃料を使用することになります。そして、車を再起動するのに10-15秒分の燃料を使うだけです。鉄道の踏切、ドライブスルー、長い街灯（一般人にはお勧めできません）などでエンジンを止めるだけで、本当のお金を節約することができます。

アイドリングのままでは車のためにならない、特にACをつけたままでは。あなたが基本的に達成していることは、任意のマイルを蓄積することなく、車の摩耗を助けることです。あなたは今までに高燃費を主張するが、彼らは “高速道路のマイル "であることを宣言する車の広告を見たことがある場合は、彼らが作ろうとしている主張は、彼らが車（不必要なアイドリングとそのような効果的にエンジン上のマイルを置くが、オドメーターではなく、）と都市運転をしていないということです。ここまたはそこに数分のためにこれを行うことは、大きな違いのために作ることはありませんが、一度に30〜40分は、あなたが1+時間の通勤中に主要都市のライト/トラフィックの中でアイドリングで過ごすだろう時間の量に等しい以上のものになります。

逸話ですが、私はアイドリング中にオーバーヒートした車(s)を何台も見てきました。エアフローがなければ、あなたが運転していた場合よりも多くのためにファンとサーモスタットに依存しています。車に問題がなければ、しばらくはアイドリングしていても問題ありません。しかし、冷却システムに問題があったり、オイルポンプが弱くなっている場合は、そうでなければ起こらなかったであろう（または少なくともすぐには起こらなかったであろう）故障で終わるかもしれません。延長アイドリングを車のストレステストと考えて、問題がなければすべてがうまくいっているが、そうでなければ、それを見つけることができます! :-)

アイドル時の油圧が十分でない可能性が高くなります。エンジンに問題がある場合（摩耗のために許容誤差が当初の設計より大きくなっていたり、オイルが薄すぎたりするなど）、油圧不足はより誇張されたものになります。長時間のアイドリングは、同じ時間の巡航でもエンジンへのダメージが大きくなる可能性があります。

私はカナダに住んでいますが、エンジン始動時の摩耗は数分間のアイドリングよりも大きいと断言できます。特に冬のここでは、エンジンが稼働していなければ、エンジンがフル稼働時の温度から室温まで下がるのに20～30分しかかかりません。さらに、すべてのエンジンは、暖機時には通常の運転温度よりも多くの燃料を投入します。あなたは決して冷えたエンジンを運転すべきではありません（一年中いつでも）、それを運転する前に、それを少なくともフル稼働温度の75％にしてください、A：あなたはウォームアップ中にリッチな燃料と空気の混合物を実行しようとしているので、B：金属（特に最新の4気筒のほとんどがこれで作られているアルミニウム）は、高速で加熱することを好まない、あなたは金属の反りのリスクを増加させる、私は人々が真冬に冷えたエンジンを打つことによってヘッドガスケットを吹き飛ばすのを見てきました、それは10ドルの修正ではありません。 …それはあなたがそれを行うために店を取得する場合は、1000ドルの修正です。

私が個人的に使用する親指のルールは、私はそれが寒さから暖まるためにエンジンがかかる時間を私は最初に新しい車を運転し始めるたびに、私はその後、その時間を記憶し、私はその時間よりも長い間どこでも停止するつもりだとしたら、私は私のエンジンをオフにします、それはそれをウォームアップするために10分かかると言うことができます{at -40fそれは25のようなより多くの時間がかかります。しかし、10}と言うことができますと、私は何かをつかむためにガソリンスタンドに実行しようとしている、私は10分未満で出入りするつもりだとしたら、私はエンジンを行くままになります（ドアがロックされている心の中で、スペアキーとキーレスエントリはかなりのことを持っている必要があります）が、私は15分のために友人の家に行くしている場合は、私はエンジンをオフにシャットダウンします。

これは大まかなガイドですが、あなたのトランスミッションと外装部品への熱伝達を助けるために高回転駆動スプリント（高速道路の旅行）のためにあなたのエンジンを熱くしたいので、彼らはあまりにも迅速にどちらかをヒートアップしないでください。

私はこのトピックについて言うことができますが、私はここでそれを終了しますが、私は空腹です。

エンジンの摩耗は、エンジンが冷えているときやエンジンが過熱しているときに主に起こります。温度が低い時は、エンジンオイルがブロックドリリングやヘッドを通ってうまく流れず、エンジン部品が摩耗する原因となります。今、過熱状況ではエンジンオイルは薄く、エンジン部品をうまく保護することができません、特定の部品が溶けてしまい、ウォーターポンプのキャスケットが壊れてしまう原因になります。暖かいエンジンオイルはエンジンを保護してくれます。

あなたの質問に答えるために、アイドリング中にACをオンにしていると、エンジンが推奨動作温度を維持できない場合、エンジンを痛めてしまいます。だからはい、ACとアイドリングはあなたのエンジンを傷つけるでしょうが、あなたの車は、そのような古いモデルの車のような効率的なラジエーターシステムを持っていない場合にのみ。私は法廷に引きずられることなしにここで車のモデルを示すことができるかどうか確信していない。言及する価値がある新しい車のモデルACは電池式です。あなたはそれを避けることができれば、その後、車が高速道路の速度やアイドリングで実行されているかどうかは問題ではありません。

全く別の話ですが…いくつかの場所では（私が住んでいるバーモント州はそのような場所の一つです）、無人の車にキーを置いたままにしたり、無人の車をアイドリングしたままにしておくことは違法です。真、私たちバーモント人は冬の間に多くのことを行う - 私たちが戻ってきたときに霜で覆われていないように、ハンドルを握っていないので、私たちは食料品店にダッシュしながら車を実行したままにしておきます - しかし、それは違法であり、それは起訴されています。あなたはおそらく泥棒とほぼ同じくらいの罪に問われるでしょう。走っている車は、あからさまな窃盗の誘いです。