焼けたバルブとは一体何なのでしょうか？

バルブは曲がったり、壊れたり、焼けたりすることがあります。バルブが完全なシールを提供していない場合、何らかの理由で、高温のガスがバルブを通過し、熱と圧力が集中してバルブの端を食いちぎったり、焼いたりします。

原因として考えられるもの -

• バルブのシールが正しくないもの
• 冷却の問題（シリンダーヘッドの冷却不良）?
• 燃料の品質? バルブ上のカーボン堆積物）？ -不適切な設計のために（排気バルブのための）オープン時にバルブ上の特定のポイントで熱の集中。

追加 これは、上記の点にのみ拡大しています。主な理由は、これ以上のことは考えられないからです。不適切なガイドや緩んだシートは、これを助長する可能性があります。また、シートの摩耗（材料の選択）とバルブがヘッドに後退すると、valvelashは、同じ、不適切な接触につながる、失われています。

-使用される合金の選択、ステムの幅（伝導のために）等

-堆積物のビルドアップは、伝導を妨げることができます。

焼けたバルブは様々な理由で起こりますが、根本的な問題は、バルブが正しくシールされておらず、燃焼中の高温のエンジンガスがバルブとシートで形成されているシールを通過して漏れてしまうことです。シールが失われると、高温の排気ガスがバルブを通過して（吸気バルブか排気バルブのどちらかに起こる可能性がありますが、排気バルブの方が一般的です）、大惨事を引き起こします。焼けたバルブは通常、問題の原因ではなく、別の問題の結果です。

普通に走っている4ストロークエンジンには、シリンダー内に入ってくる空気と燃料の混合物を可能にするバルブがあります（直噴エンジンの場合は空気だけ）。バルブは、それ自体が燃焼プロセスの過酷な環境に耐えることができませんでした。バルブが閉じてシート（ヘッドに埋め込まれている）に対して密閉されているとき、バルブの救世主の一つは熱伝達です。ヘッドはバルブによって集められた熱の一部を吸収します。この熱はクーラントシステムに伝達され、その領域から熱を奪い取り、通常通りの走行を可能にします。何らかの理由でバルブが完全に閉じないと、圧縮サイクル中の空気/燃料と燃焼サイクル中の排気の両方に漏れが発生します。これはエンジン内でいくつかの異なる問題を引き起こします:

-シリンダーパワーの不均衡 -リークが吸気側で発生した場合、他のシリンダーとの吸気フローの問題を引き起こします -焼けたバルブ(燃焼サイクル中に排気ガスが逃げるため)

バルブはいくつかの理由で非密閉状態になることがあります。これらには以下の理由が含まれますが、これらに限定されません：

• カーボンの蓄積
• 物理的なバルブの損傷（バルブシートの破損、バルブの曲がりなど）
• バルブガイドの固着
• 破損、損傷、または弱いバルブスプリング

これらのいずれかは、非常に高温のガスがバルブを通過することができます燃焼イベントの間にバルブが開いたままになる可能性があります。それは完全にシートに許可されていないので、余分な熱が行くためにどこにもありません。それはバルブヘッドに留まり、すぐに損傷が発生します。

これは単にバルブが半分焼けているだけで、バルブがシートに密着していないことを意味します

エンジンの冷却が十分に行われていない場合、バルブのシールが剥がれてしまうことがあります（一般的には排気バルブ）。部分的に焼けたバルブは気付きにくいですが、燃費の異常を引き起こします。

診断：

• 排気バルブは吸気よりも一般的に高温なので、燃焼しやすく、上記のように、バルブが焼けている場合は、バルブが開いていなくても排気ガスが逃げてしまいます。 -シリンダーミスファイヤー、あなたのヘッドガスケットが良いとまだシリンダーミスファイヤーの場合は、それが圧縮損失を引き起こすので、あなたのバルブが焼かれる可能性があることを高いチャンスがあります。 -わずかな電力損失は、それが通知されるかどうか車両に依存しています。 -排気中の煙。

原因:

-不十分な冷却のために過熱するエンジン。 -リーン（共通の原因の1つ）を実行しているエンジン。 -長時間の使用でバルブに少ない潤滑を引き起こすフィットLPGキットを持っている。