チェックエンジンコード P0420 触媒効率低下しきい値バンク1

何ヶ月も何の問題もなく普通に運転していた後、私の2003年ホンダシビックEXのチェックエンジンライトは、長期旅行中に点灯しました。スキャンしてみると、P0420でした。触媒効率がしきい値バンク１を下回っています。彼らはそれが悪い触媒コンバーターか酸素センサーかもしれないと言いました。よい時間の決断を持っているようではない:

これは電圧対「時間」であり、私は単位「時間」があるか、またはこれが何れかの方法で有用であるかどうか知らないが。とにかく、このグラフの間にコードは発生しませんでした。どうやらセンサはこのようにオンオフを切り替えるようになっているのでしょうか？

ラムダセンサの出力電圧は一定のままではいけません。それは、PCMが増加し、その後、インテークマニホールドに注入されたガソリンの量を減少させると、リッチからリーンに前後にフリップフロップする必要があります。電圧がハイからローへ、またはその逆へと反転するたびに、「クロスカウント」と呼ばれます。インジェクションシステムの優れたO2センサーは、リッチからリーンまで約1秒に1回変動する必要があります。クロスカウントの数がこれよりも低い場合、それはO2センサーが不調になっていると交換する必要があることを伝えます。 http://www.fordscorpio.co.uk/obd2scan2.htm

別のサイトによると:

完全に機能している触媒が動作温度にアップし、"点灯 “されると、我々は、排気ガスが正常に変換されていることを示す下流センサーからの素敵な "フラットライン "信号を見るべきである。 http://www.picoauto.com/tutorials/cat-efficiency.html

単一フレームの例：

MIL STATUS OFF
ABSLT TPS % 25.4
ENG SPEED RPM 3018
CALC LOAD % 74.9
MAP KPA 75
COOLANT °F 194
IAT °F 109
IGN ADVANCE DE 21.0
ST FTRM1 % 0.8
LT FTRM1 % 3.9
VEH SPEED MPH 20
FUEL SYS 1 CLSD
FUEL SYS 2 N/A
O2S11 V 0.875
ST FTRM11 % 3.1
O2S12 V 0.780
ST FTRM12 % -1.0
OBD2 STAT CA

Frame 21
Time 74.3

私はコードをクリアし、それは通常の運転中に戻って来ませんでしたが、その後、反対方向への長い旅行中に、エンジンのライトが再び来ました。2回とも満タンにして高速道路に戻った直後に点灯しました。(私はこの旅行中に38 mpgを測定しました, 何かが効率に真剣に間違っているようには聞こえません.) 今回も同じコードだと思いますが、まだ読んでいません。

排気ガス検査に合格しました。タンクにガスを入れた後に点灯し、タンクにガスを入れた後に消灯します。触媒コンバーターを交換しましたが、ライトはまだ時々点灯しています。