クーラントのオイル - 私はどのくらいのトラブルになっていますか？

最も可能性の高いソースは、ヘッドガスケットです。因みに、2つの混合の他の方法（壊滅的なエンジン故障の短い - とそれは他の症状を与えるだろう！）は非常に少ないです。

過度のスモーク（オイルがボアに入る）、クーラントロス（クーラントがボアに入る）とオイルのマヨネーズ効果（クーラントがオイルに入る）をチェックしてください。あなたは一般的にまともなマニュアル、ガスケットセット＆新しいヘッドボルト、トルクレンチとソケットの選択を必要とし、マニュアルで与えられた緩め/締め付けシーケンスに従うことを確認してください。それは、チェックおよび/またはエンジニアリングショップによってスキミングヘッドを取得することをお勧めしますが、それはあまりにも悪い打撃ではない場合は、通常はせずに逃げることができます。

続いて @Nick C さんの回答:

ヘッドガスケットはほぼ確実に交換する必要があり、いくつかの車では、適切なツールと手順で簡単に交換することができます。ヘッドガスケットへのアクセスの容易さの順に、私は以下のように一般的なデザインを評価します：

インライン : 比較的簡単です。現在の車では横置きのインライン4が非常に一般的で、すべてのパーツに簡単にアクセスできます。縦方向のエンジンレイアウトはあまり一般的ではありません（例えば、BMWのインライン6）、あなたはそれらのバックボルトを取得するために手を差し伸べる必要があるでしょう。V-6やV-8は、ヘッドガスケットが2つあることを気にしている以外の理由がない場合は、より多くの作業が必要になるでしょう。それぞれを診断してみるか、両方を交換してみるかは、あなたの判断です。スバルは大好きだけど、ヘッドガスケットの交換は気軽にできる進化ではないんだよね。車の下からは見えるけど、エンジンを引っ張らないと手が届かないんだよね。

ヘッドガスケットは、エンジンが他の熱を発生させない場合、水がオイルに含まれている場合には、それほど高価なものではありません。あなたの車を運転し、水温が100度を超えて行かない場合は、あなたのヘッドガスケットはOK .Andこれはあなたがこれらの2つの問題を持っていることを意味します

1。オイルクーラー

1. ブロックの亀裂

もしオイルクーラーであれば、それは変更するのは簡単ですし、あなたの水冷システムをきれいにする必要がある後、カップルの良い洗浄（10+を意味し、水を排出し、新しいものを追加し、リザーバーをきれいにします）の後に、サーモスタットと水のpompを変更します。

もしブロックの亀裂であれば、修理の代わりに別のエンジンを見つけることが安くなります。