クラシックフォードの8Nトラクターを再び走らせたところです。誰かが親切にしようとしてバッテリーを反転させ、マイナスを地面に接続した。これでエンジンが逆回転してしまったのです。スパーク、コンプレッション、燃料はあったのですが、エンジンがかかりませんでした。
正のグランドは、特に作業機の6Vシステムでは非常に一般的でした。今日では、ほとんどの車がマイナスアースになっている。
これは単なる慣習の問題なのでしょうか、それともどちらか一方を選ぶ理由があるのでしょうか？
ウィキペディア](http://en.wikipedia.org/wiki/Tip_and_ring#Negative_48_volts)の万歳。
元々、電線の電圧は地球に対してプラスでした。バッテリーのマイナス側がアースに接地されていることから、これはマイナスアースと呼ばれている。その後、エンジニアは、銅線に正の電圧をかけると、銅線が電気分解により早く老化することを発見しました。銅線に負の電圧をかけると、アース（正のアースと呼ばれる）から銅が腐食から保護されることを発見しました。これはカソード保護と呼ばれています。
明らかにトレードオフがあります。ある部品のセットか別の部品に電気的な腐食が発生することになります。Nickが指摘しているように、電気部品（ワイヤーや接続部など）の腐食は、車体やフレームそのものよりもはるかに簡単に交換することができます。これに、率直に言って、私たちは以前よりもワイヤーの保護に優れているという事実を組み合わせると、負のグランドを使用することは非常に理にかなっています。
30年前、私は自動車技術者に同じ質問をしました。30分後、彼の答えは完成していた。当初、フォードとシボレーの2つが基本的に存在していました。フォードはポジティブグラウンドで、シボレーは（ほとんどが）ネガティブグラウンドでした。ASAE（50年代だったと思う）が大会を設立するために集まったときには、大物が勝っていた。しかし、金属の起電系を考えると、負の接地は正しくない。日本やイギリスのメーカーは、国内向けに製造している車では正接地にこだわっています。正接地の利点は、主に犠牲陽極が車そのものであることにあります。失われた鉄の数グラムは、車両内の真鍮や銅の接続部の損失（または腐食）よりも破壊的ではありません。私は30歳のRRのドアに電気コネクタを見てきました彼らは工場を出た日のように見える。12ボルトへの切り替えは、スターターやアクセサリーを実行するために経済（と必要なワット）の問題だった。小さなワイヤーは安いです。残念なことに、電圧が2倍になると腐食（再び起電直列を考える）が2乗になります。負の地面の車は、多くのグリースと湿った空気からの隔離がそのまま残っている必要があります。正の地面は常により良いでしょう-しかし、大物（GM）が勝ったのです。慣例は、変更することは不可能に近いだろうと設定されています。メートル法を考えてみてください - ここや英国では決して標準にはならないでしょう。BETAの方が優れています。しかし、私たちは品質よりも量が好きなのです。この場合、消費者が決断したことになります。負のグランドの場合、GMは説得力のある引数なしでそれをいじめました。12（と24）ボルトは誰もが望んでいました。それは安いです。そこには何の議論もない。ベン・フランクリンはポジティブとネガティブを間違えたことを思い出してください。これは、我々はまだ電子が何であるかを知らなかったために行われました。50 - 50推測。間違えただけ。日本とイギリスはそれを正しく理解し、それを維持している。車が朽ちたら、新しい車を買えばいいんだ。私が立っているこの小さな箱から降りさせてください。
私はもともと6ボルトのポジティブグラウンドだった古いトラクターを復元し、これらの理由から12Vのネガグラウンドよりも良いシステムだと思います。私は0以下の40が一般的な場所に住んでいたので、これらのトラクターは問題がない限り、起動に失敗したことはありませんでしたし、それが腐食について言及されているので、私が見ているユニットが最悪の腐食は、私はそれが何か違いを作ることを疑っているが、ネガグランドと通常12Vに変換されたものです。私は、人々がネガに変更することについての商品の手形を売られていると思いますが、私は誰が、そしてなぜそれが来たのか知りたいと思います。トラクターの人たちが変わった理由の一つは、6Vは12Vよりもずっと遅くエンジンをクランクさせるが、6Vは12Vが数分で顔を出しているところを30分以上もクランクさせるということだと思う。
ポジティブアースはスパークプラグの寿命を延ばします。電子は中央からプラグの端に流れる。その後、スパークの損傷熱のほとんどは、スパークプラグ本体ではなく、限られた放熱を持っている中心電極に入れられています。バッテリーの極性は、おそらく腐食よりも車のための大きな問題を引き起こすことになるだろう水中にいない限り、腐食とは全く関係ありません。