ECTモードって何のためにあるの？- トヨタ車？

アバロンでは、ECTモードボタンでノーマル/エコノミーとパワーシフトのパターンが切り替わります。

1999年式トヨタ アバロン オーナーズマニュアルの96ページを見ています。このページでは、ダッシュボタンにラベルが付いています。このページにはECTのことが書かれています。

ECT PWR “PWR” (Power)モードでパワフルな加速が可能

ECT PWR “PWR "モードの表示灯は、運転パターンセレクターボタンが "PWR "モードになっていることを示しています。

ECTモードは、雪の中でのスピンを防ぐために車輪へのパワーを弱めます。

あなたのトヨタのECTボタンは、電子制御のトランスミッションのオンとオフを切り替えます。このトランスミッションシステムは、電子ソレノイドによって制御されるクラッチとバンドを作動させるために油圧を使用しており、より高度な制御を提供しながら、車両のトランスミッションを簡素化します。それは車速およびスロットルの位置を監視するだけでなく、変速機のコントローラーはまたブレーキ ペダルが押されたときにエンジン速度を監視できますが、またアンチ ロック ブレーキ システムを監視します。ECTを使うタイミング あなたの車の電子制御されたトランスミッションを使用して、あなたのトヨタのエンジンは、より高い回転数でシフトすることができます。とはいえ、高速道路での合流時など、急加速したいときには、この機能を使うといいでしょう。エレクトロニック・コントロール・トランスミッションをオンにしておくと、加速が格段に速くなりますが、車の効率が著しく低下することに注意が必要です。だから、つけっぱなしにして、常にパワーを感じることができますが、ガソリン代を節約したい場合は、お勧めできません。

うまくいけば、トヨタのECTボタンについての質問に答えられると思います。