トヨタ車だけの機能なのかどうかはわかりませんが、私は現在99年式アバロンXLSに乗っています。
たまに高速道路を走っている時にこの機能を使っていますが、この機能はオーバードライブを無効にするのと同じかどうか知りたかったのですが、運転中に燃費が悪くなることに気付いたので、標準的なストップアンドゴー運転の時には、ECTをオンにしたままにしておくと、0から30くらいまで加速した時に高いしきい値がうまく混ざらないので安全上の危険があるようです。
いくつかのフォーラムでは、この機能は牽引や坂道走行のためのものだと言われていますが、私もオーバードライブキルスイッチを持っているので、これはユーティリティのための機能ではなく、パフォーマンスのための機能なのかどうか疑問に思っています。
アバロンでは、ECTモードボタンでノーマル/エコノミーとパワーシフトのパターンが切り替わります。
あなたのトヨタのECTボタンは、電子制御のトランスミッションのオンとオフを切り替えます。このトランスミッションシステムは、電子ソレノイドによって制御されるクラッチとバンドを作動させるために油圧を使用しており、より高度な制御を提供しながら、車両のトランスミッションを簡素化します。それは車速およびスロットルの位置を監視するだけでなく、変速機のコントローラーはまたブレーキ ペダルが押されたときにエンジン速度を監視できますが、またアンチ ロック ブレーキ システムを監視します。ECTを使うタイミング あなたの車の電子制御されたトランスミッションを使用して、あなたのトヨタのエンジンは、より高い回転数でシフトすることができます。とはいえ、高速道路での合流時など、急加速したいときには、この機能を使うといいでしょう。エレクトロニック・コントロール・トランスミッションをオンにしておくと、加速が格段に速くなりますが、車の効率が著しく低下することに注意が必要です。だから、つけっぱなしにして、常にパワーを感じることができますが、ガソリン代を節約したい場合は、お勧めできません。
うまくいけば、トヨタのECTボタンについての質問に答えられると思います。