1つのオルタネーターから2つのバッテリーを充電しても安全ですか？

1台のオルタネーターから追加バッテリーを充電する最も効果的な方法は、Split Chargingセットアップを使用することです。

様々なソースからキットを購入することができますが、レジャー用のバッテリーを維持するキャンピングカーや、車のサウンドシステムの一部を構成する追加のアンプを駆動するために複数のヘビーデューティーバッテリーを使用する競技用オーディオ愛好家（ICEカー）の間では一般的なものです。

回路にスプリット充電ダイオードがなければ、バッテリーを分離し、バッテリーがフル充電に近づいた時の奇妙な動作を防ぐことができません。

私はボンネットの下に3つのディープサイクルタイプ31を持っていて、2000ワットのピュアサイン波インバーターはキャブ内のトランスミッションハンプの上にあります。一番遠いバッテリーからインバーターまで約15フィートです。現在の電流に基づいて、私のインバーターは全負荷で165アンペア、300ピークを描画します。私はアルテナータを動かしている海洋の多化学の調整装置が付いている2/0 AWGの銅線を動かした。私のトラックは、3つの深いサイクルで右に起動し、インバータに描かれているワット数に応じて、私はアルテネーターから余分な130アンペアを追加するためにエンジンを起動することができます。それは私がタイヤを充填する必要がある場合には、13アンペア120ボルトのエアコンプレッサーを実行するか、またはそれは、電源がない場合は、Imがフレーミングされていた場合、それが鋸を見たスキルの電源に使用することができます。3フィートの銅杭を地面に打ち込み、5フィートの4AWGワイヤーで接続すると、家の電流を発生させることができ、コンセントはインバーターのGFIになっています。また、コーヒーポットや700ワットの電子レンジを動かすこともできます。改造されたサイン波インバーターはモーターやコンピューター機器、医療機器を動かすことはできません。私は12ボルト（ヘッドライトを含むトラックのすべての球根は、LEDSである）ドームライトを3日のために残すか、または私が問題を持つ前に3時間のためのヘッドライトを消すことを忘れることができます。だからIveは、アイソレーターを必要としたことはありません。彼らはすべての1つの実行で、フロント左の2つのバッテリーからフロント右の1つに、その後インバーターに上の火の壁を介して配線されています。私は、数日間トラックを駐車するつもりがない場合は、始動用バッテリーを分離するために、クイックリリースバッテリーの切断を持っており、私はインバータを使用する必要がある場合は、それが2つのバッテリーを残しています。私は、すべてのバッテリーを実行するのに十分な長さに何かを残したことはありません。すべての電池は1つの操業にあるが、開始電池(その深い周期)にそれに接続される電気エンジンがある、すべての3つは同じラインにある。15フィートの走行には32フィートの2/0 AWGを使用しなければなりませんでした。

車のオルタネーターは、2つのバッテリーを充電する以上のことができるようになります。しかし、あなたは1つが充電され、他のものではない場合は、一緒に2つのバッテリーを接続することについて、より注意する必要があります。回路内の電流制限はありませんので、簡単にフラットバッテリーのメーカーの最大充電電流を超える可能性があります。また、予備バッテリーを接続したままにしておくと、予備バッテリーから非常に大きな電流を流してしまう可能性があるので、電流を流すことができない場合は、ワイヤーを焼いてしまう可能性があります。

通常の標準的な方法は（USING A BATTERY ISOLATION SWITCH）で、No1かNo2のどちらかのバッテリーを使用することができるコンボスイッチパターンです。そして、簡単な一回の操作で、必要に応じて、両方、またはどちらか一方を使用することができます…その方法では、あなたが自分自身を見つけるどんな状況でも、完全かつ適切にコントロールすることができます。と同様に、あなたは他の場所で別のバッテリーを持っている、単に ‘アンダーソンプラグを使用して、周りの周りに糞をすることがはるかに簡単になります、行うには…あなたの問題は完全に解決されています、あなたがそれを行う場合＃と、それは私の方法は、他の頭痛なしで設定しています。

EDIT

これは私が話していることの一例です。 https://www.jaycar.com.au/4-position-battery-switch-with-enclosure/p/SF2248

あなたは、60アンペアのブレーカーを介してオルタネーターから12V 30アンペアのソーラー充電器に、その後、ソーラー充電器から余分なバッテリーに6AWGのワイヤを実行することはできませんでしたか？これは、バックバッテリーを分離し、電源がフロントに実行することはできませんし、また、あなたがエンジンを始動するたびに充電します。両方のバッテリーシステムが分離されますが、単一のオルタネーターをオフに充電します。

ここには2つの問題があります。1つ目は、両方のバッテリーの充電量が少ない場合、オルタネーターに負担がかかりますが、片方だけの充電量が少ない場合は問題ありません。2つ目は、バッテリーをリンクすると、より多くの問題が発生します。裏側のバッテリーからインバーターを動かすと、両方のバッテリーから動かすことになります。フロントのバッテリーからエンジンを回すと、両方のバッテリーからエンジンを回すことになります。裏のバッテリーをトリクルチャージする場合は、両方のバッテリーをトリクルチャージします。

アイソレータのオプションもありますが、大きなリレーでも同じことができます。