ハイブリッド車やフルエレクトリックカーから非ハイブリッド車をジャンプスタートさせることはできますか？

すべての電気自動車には2つの電源システムがあります](http://www.plugincars.com/why-do-electric-cars-have-lead-acid-12-volt-batteries-when-lithium-lighter-129118.html)（完全電気自動車もハイブリッド車も同様）。これは、通常は電気モーターに電力を供給するはるかに高い電圧のバッテリーパックと連動しています。この追加のパワーシステムの理由は、ライト、電子機器、HVACシステムなどに電力を供給するためです（例を挙げるとキリがありません）。ほとんどのハイブリッド車（完全な電気自動車ではありません）にはオルタネーターがありません。その代わりに、バッテリーパックからの電力を降圧して12Vの鉛蓄電池を充電するDC-DCコンバータを搭載しています。

この12Vシステムを使って他の車にジャンプすることができます。重要なのは、バッテリーがどこにあるかを知ることです。一部の車ではトランクエリアにあります。他の車では前の方にあります。まだ他の車では、バッテリーに簡単にアクセスすることはできませんが、ジャンパーケーブルを使用してクランプすることができます電源の供給（スタッド）があります。12Vバッテリーの位置を正確に把握しておくことは、他の車をジャンプさせるためだけでなく、自分の車をジャンプさせる必要が生じた場合にも役立ちます。

自分の車をジャンプしたり、他の車にジャンプするときには注意が必要だと書いてあるのを見たことがあります。枯れたバッテリーを充電するためにケーブルを使う必要があります。大きな電流が流れないようにしないと、電子機器を破損する恐れがあります。ジャンパーケーブルをしばらくそのままにしておくと、実際に他の車を始動させようとする前に、デッドバッテリーにある程度の電気が溜まってしまいます。この補助バッテリーは完全な電気自動車に搭載されているので、他の車のジャンプに使うことはないと思いますが、万が一始動させる必要がある場合に備えて、バッテリーがどこにあるかを知っておく必要があります。

他の回答では、重要なポイントを強調することができませんでした：ハイブリッド車の12Vバッテリーは、一般的な自動車用スターターバッテリーよりもはるかに小さいため、エンジンを始動するように設計されていません。そのため、他の車を正常に始動させるためのクランキングアンペアの容量を持っていない可能性があります。12Vバッテリーは、単にライトに電力を供給したり、コンピュータを起動した後に高圧バッテリーを接続するためにそこにあるだけです。また、ハイブリッドカーの電気システムは、12Vシステムに大電流が流れるような使用例には設計されていない場合があります。

トヨタは、他の車はプリウスにジャンプスタート（正確には起動）電流を供給できるが、プリウスは他の車のジャンプスタートには使用しないことを推奨している。おそらく、12Vバッテリーがスターターバッテリーではないことが原因と思われます。もう一つの理由としては、ジャンパーケーブルを誤って接続した時のダメージが、非ハイブリッド車よりもハイブリッド車の方が大きいということもあるかもしれません。

私がハイブリッド車を持っていて、誰かにジャンプスタートパワーを供給して欲しいと頼まれた場合、私なら、相手の車のエンジンをクランクさせずに、数分間、相手のバッテリーを充電することで、それを行います。その間、ハイブリッドシステムの電源をオンにして、HVバッテリーからDC-DCコンバーターを介して12Vバッテリーを充電しないと、小型の12Vバッテリーが消耗してしまいます。また、ジャンプスタートケーブルは自分で接続し、他の人には接続させないようにして、例えば誤ってマイナスからプラスに接続してしまったり、逆にマイナスからプラスに接続してしまったりして高額な損害が発生しないようにします。

ジャンプスタートケーブルの接続順序も覚えておいてください。プラスが最初に接続され、次にマイナスが接続されます。最後の接続は火花を発生させる可能性があるので、理論上の水素爆発の危険性を防ぐために、バッテリーから離れた車の接地された部分に接続します（この危険性が簡単に発生するとは思いませんが）。ケーブルは逆の順番で外していきます。

受信側のバッテリーが数分間充電された後、受信側の車をクランクさせようとするのはその時だけです。おそらく一番安全なのは、クランキングする前にジャンパーケーブルを外すことだろう。

しかし、私は実際にはハイブリッド車を持っていません。したがって、もし誰かにジャンプスタートパワーを提供するように頼まれたら、私は怠け者で、すぐに相手の車をクランキングすることで時間を節約しています。私が持っているヘビーデューティ50mm2のケーブルは、エンジンをクランキングするのに十分な大きさである必要があります。

多くの良い答えがありますが、それが価値があるもののために何かを明確にします。

全てのハイブリッド車には12Vと高電圧システムがあります。私のプリウス（2009年、2003年～2009年モデル）では、12Vバッテリーはトランクの中にあります。

コンピューター（13台全て）やスクリーン、ヘッドライトやインジケーターなどの標準的な車の電装品は12Vバッテリーで動いています。12vバッテリーは、水素ガス爆発のリスクを防ぐために、密閉型の鉛蓄電池であることが多い。SLAバッテリーは寿命が長いが、最大出力電流は低い傾向にある。SLAバッテリーは、コンピュータを起動するのに十分な電力を供給するだけで、高電圧バッテリー(220-250v)に接続するリレーを作動させます。

高電圧バッテリーは2000ワットのDC-DCコンバータに電力を供給し、12Vバッテリーを充電し、車の全ての電子機器に電力を供給します。

高電圧バッテリーをこのように複雑に分離した理由は、リスク回避のためです。ある意味では、ファーストフードのコーヒーに「警告、内容物は熱いです」と書いてあったり、ピーナッツバターに「アレルギーのご注意、ピーナッツが含まれています」と書いてあったりするようなものです….。しかし、他の方法ではそれは理にかなっています。HVバッテリーは通常、ハイブリッドの後部の近くにありますので、電源ケーブルはフロントのモーターに実行されます。両方のバッテリーはDCであり、42v DCは、私たちの多くは無害の240v ACメインショックを持っていたのに対し、人を殺すことができます。車のクラッシュやコンピュータが使えなくなるようなことがあっても、リレーは切り離され、高圧バッテリーは絶縁されているので、車に触れても死ぬことはありません（できれば！）

一般的なオルタネーターは500～700ワットなので、2000ワットの12V DCコンバーターは非常に優れていて、特にオーディオのインストールなどに非常に良い品質の電力を供給することができます。

しかし、私の80年代の日産のバッテリーは320CCA（コールドクランキングアンプ）と書いてありますが、これは12ボルトで約3500ワットです。普通の車のスターターモーターは2000ワットをかなり超えていて、12Vのバッテリー（普通の車のバッテリーよりもはるかに高価）とDC DC変換器（非常に高価で1000ドル）に負担をかけています…。

普通の車をジャンプスタートさせようとすると、たとえ正しくやったとしても、非常に高価な電子機器を破壊してしまう可能性があります。修理費は1000ドルにもなりかねない。逆に接続すると、プリウスを書き損じて、13台のコンピュータを交換してしまうかもしれません。

あなたがジャンプスタートで誰かを助けることにした場合、最良の方法は、あなたの車のスイッチが完全にオンになっているときにのみ、あなたのハイブリッドの12Vバッテリーを彼らのバッテリーに接続することです。5-20分ほど放置してください。彼らがエンジンをかけようとする前に接続を外し、必要に応じて充電のために再接続してください。

そのすべてのことを言って、私は私のプリウスから友人の2.5ディーゼルトラックをジャンプスタートさせました。12Vバッテリーがダメージを受けたので、ファンがオンになっていると、電圧が低すぎて車の高電圧リレーを完全に始動させることができず、ダッシュに「赤い三角」が表示されるので、車を始動させる前にファンなどのスイッチをオフにしなければならない。12Vバッテリーだけが破損していたのが幸いしたのか、悪化せずに2年が経過しました。

他の人を助ける場合は気をつけてください。何をするにしても、車が接続されている間に誰かがエンジンをかけようとしないようにしてください。

ハイブリッド初心者です。私はCT200hを手に入れて、昨日この問題に直面しました（私の働いているハイブリッドで死んだICカーをジャンプスタートさせる）。

乗っている未来的なコンピュータに悲惨な結果をもたらすことを考えて、私は安全にプレイして、昔ながらの方法で解決しました。

私は単純にCT200から12ボルトの小さな補助バッテリーを取り外しました。この小さなバッテリーは、後部、助手席のコーナー、スペアタイヤのそばにあります。Youtubeには、プラスチックのビットがどのようにスナップアウトするかを示すビデオがあります、簡単に。しかし、壊れやすいので、まずはググってみてください。0x2＆0x2＆その後 - レクサスから取り外した補助電池と手に私は直接死んだICバッテリーにそれを接続/ジャンパーケーブルを接続しました。ブルーム。

そう、補助電池は小さいので、本当に大きいか、本当に寒いか、本当に渋いICエンジンは始動しないかもしれません。私の場合は3リッターの古いガスのメルセデスで、2回目のクランクで引っかかっても問題なくターンオーバーしてくれました。

その後、もちろん、レクサスの補助バッテリーを再インストールして、大丈夫でした。

私の場合はうまくいきました!

車が座っているとき、すべてのハイブリッドの場合には、disconnected HiVoltバッテリーがあり、それはそれに多くのセルを持っています。これがアンバランスになることを心配しないでください、それは切断されており、車の電源が入っているときに12Vが充電されている間にちょうど良いでしょう。もし「起動」するための12vの電力が不足している場合は、警告灯が表示され、リレーがハイボルトに起動できなくなるので、面白おかしくジャンプバックしてもらう必要があります。

12Vポストからジャンプスタートするときは、他の車と同じように、通常よりも小さい12Vのカーバッテリーを引き抜いていることになります。この種のことのために設計されたものではないので、最終的には、特に充電が十分にされていなかったり、古いものであったり、あるいは、あなたがそれからあまりにも多くの電流を引いている場合には、それがあまりにも多くのことであることが判明するかもしれません。これは、人々 が負を接続すると言う理由の 1 つであり、車のフレームとしても知られている地面に負を接続するために、代わりに両方の 12 v のポスト バッテリー対バッテリーです。もう少し抵抗がある、火花が爆発に引火するのに十分な距離のバッテリーから離れている、といくつかの他の理由です。これはお勧めできません。

自分の車に取り付けた状態で相手が自分の車をクランクさせた場合、それは私がそれを見たことがあるので、それは電子機器を損傷する可能性があります。いいえ私は理由を知りません、他の人に聞いてください。

あなたは不均等放電や何かを引き起こすことはありません、それはそれが行ったかなり深いドレインによって損傷していない場合は、12Vはその後きれいに充電されます。hivoltを心配しないでください。

これらの電気自動車やハイブリッドカーのバッテリーは、一般的に車がジャンプスタートに必要な12V（公称）よりもはるかに高い電圧を供給するように設定されています。仮にそれができたとしても、電気/ハイブリッドカーのバッテリーシステムのバランスを崩してしまい、その後の充電で深刻なトラブルを引き起こす可能性があります。