私は2003年式のジェッタTDIを持っています。私は何の問題もなく昨夜それを運転しました。今朝、私は車を起動することはできません。ボンネットを開けてみると、燃料フィルターと噴射ポンプの間の燃料ラインに空気が入っているのを発見しました。実際には、そこには全く燃料が入っていません。
最近車にしたことは、1週間ほど前にオイル交換をしたことだけです。
地面にも燃料の痕跡は見当たりません。
何が原因なのでしょうか？
私のMk 3ギャラクシーの始動に問題があり、解決策を見つけたので、いくつかの場所にこれを投稿しました。Mk 3と他のいくつかのフォードにはリフトポンプがありません。燃費が悪くなってきているので、このようなことになってしまいました。私のギャラクシーは正常にひっくり返って数秒起動し、その後停止しました。燃費が悪くなってきたので、燃料ラインが空になっていることに気がつきました。呼び水をしてみると、ラインの中に気泡が見えました。問題は、燃料フィルターとタンクに戻る硬いラインをつなぐフレキシブルラインにピンの穴が開いていたことでした。この穴は、フレキシブルラインがワイヤーの織機に擦れて摩耗したことが原因でした（つまり、設計が悪かったのです）。リフトポンプがあればディーゼル漏れがあったはずなので明らかだったのですが、リフトポンプがないために空気が吸い込まれてしまい、停止時にはラインが空になってタンクに戻ってしまい、走行時にはラインに気泡が発生していました。診断が大変で、高圧ポンプの近くにチェックバルブ（ノンリターンバルブ）を設置しても、通常の「修理」ではうまくいかなかった。私は手のディーゼルプライマーポンプを使用してラインをプライミングするときに静かなヒスを聞いたときに穴を発見しました。これを行うために静かな場所を見つけます。私の場合の対処法は、フィルターとハードラインの間に新しいチューブを取り付けるだけでしたが、まず漏れを見つけてください。
同じ問題は、フィルターハウジングの漏れや、フィルターコネクターのOリングシールの不良によって引き起こされる可能性があります。同じような問題を解決できずにS-Maxを売却した人の事例を少なくとも1件は知っています。誰かのお役に立てれば幸いです。
ディーゼルフィルターを交換する際には、送りポンプを使って空気を抜く必要があります。フィルターが満タンになるまでポンプをかけないと、空気でシステムが苦しくなってしまいます。