2013 Kia Sorento, 中古で購入したばかりです
80マイルになる前はとてもスムーズに走り、アイドリングではエンジンがかかっているかどうかすらほとんど感じられません。あなたは徐々に75でステアリングホイールの揺れ/振動を感じ始めますが、それは80で非常に明白になります。揺れは悪いものではありませんが、目立ちますね。また、同じ速度でのスタートもかなり安定していますし、無くなったり良くなったりすることはありません…。85以上になると、高速になると無くなるかどうかは試していません。
提案されたホイールバランスとホイールベアリング（私が最初にチェックするであろう両方）に加えて、あなたはまた、タイロッドエンドの摩耗をチェックする必要があります。彼らは遊びを持っている場合は、マイナーな不均衡が増幅される可能性があり、より多くのそれはそれが再びそれが時間をかけてより多くの揺れを作る - 正のフィードバックループを着用しています。
私は非常に古い車でこの問題を抱えていました。どんなにバランスの取れたホイールでも、最終的には何かが振動を始めてしまうのです。タイロッドエンドを交換した後、ステアリングがかなりタイトになり、問題は消えました。あなたがそのような新しい車に過度のタイロッドエンドの摩耗を持っていた場合、私は少し驚くだろうが、それはチェックする価値があり、簡単に行うことができます - 車をジャッキアップして、他の1つが固定されている間に片方のホイールを左右に移動させます。あなたは遊びがあると思う場合は、他の誰かがそれが動いている場所を確認するために、タイロッドエンドだけでなく、他の部品を見ながら、ホイールを移動させています。
注：彼らはそれをラック＆ピニオンと新しい車に何か他のものを呼び出すことがありますが、同じことが適用されます。ステアリングボックス付きの車ではタイロッド（左右のホイールを繋ぐもの）から、それ以外の車ではラック＆ピニオンユニットからホイールに行くのはロッドエンドのブッシュです。
タイヤは「バランスウエイトが落ちる」などのイベントが起こらなくても、摩耗していくうちにバランスを崩していきます。最も可能性の高い前提は、あなたが車を買ったときに振動が起こっていたことですが、あなたはあなたのロードテストでそれを発見しなかった.
サイドウォールの膨らみのためのタイヤをチェックし、ホイールの周りに不均一なトレッド摩耗（おそらくスキッドによって引き起こされる）、およびホイールのリバランスを取得します。
最も安い “修正 "だけで、フロントツーバックのホイールを交換することかもしれませんが、あなたはまだ本当の原因を探してください - それはあなたがそれらを必要とする場合は、まだあなたのポケットの中にお金で死んでいるよりも、新しいタイヤで生きている方が良いです！
振動のこの種の開発突然を運転している場合は、緊急の修正を必要とする問題を抱えています。それは徐々に最後の20,000マイルの間に悪化した場合は、それはそれほど深刻ではありません。しかし、あなたはちょうど車を買ったので、あなたはこれらの2つのシナリオのいずれかが適用されるかわからない。
タイヤに明らかに何も問題がない場合は、失敗したホイールベアリング、またはドライブトレインやステアリングリンケージのいくつかの他の問題を持っている可能性があります - しかし、任意のトラブルシューティングと同様に、最も単純で最も可能性の高い原因、すなわちタイヤから開始します。
誰かにモーターマウントをチェックしてもらってください 私の車も同じことをしていました。フロントマウントが壊れてハイドロリック液が漏れていました。