エンジン内の水の流れが詰まっている？
私の父は1993年式のスバル レガシィL 2.2L(ターボなし)に乗っていますが、不可解な冷却問題を抱えています。オーバーヒートしてしまい、冷却システムに水が流れていないようです。
上部のラジエーターホースが非常に熱く、下部のラジエーターホースが冷たいです。熱湯に入れて全て開きました
傾斜地に駐車して冷却剤を入れてジャッキアップして充填しました キャップを使ってガス抜きしました ブリーダーを使ってガス抜きしました
しばらくはサーモスタットなしで走りましたが ウォーターポンプのシールが故障しました
ウォーターポンプを交換して帰ってきたところです。やはり車はオーバーヒートします。またしても、上のホースが熱く、下のホースが冷たい。ラジエターは下のホースが冷たく、冷えた部分を中心に弧を描いて温まり、上のホースと助手席半分全体が熱くなっています。ラジエター液がオーバーフローしてしまいました。
途方に暮れています； 流れない状態のようですが、ラジエターの片方の端にあるガーデンホースからもう片方の端に水が流れ出てしまい、サーモスタット(複数)は全てテスト済みです。エンジン内のクーラントの流れがブロックされている可能性はありますか？
:EDIT:
1.ラジエターなら交換が非常に簡単なので嬉しいのですが、片方の端のガーデンホースは吸気口側に逆流することなく（クリア）水を通していました。ラジエターに水が流れれば、少なくとも全体が温かくなり、下のラジエターホースも確実に温まると思うのですが。それを確認するために他にできるテストはありますか？おかしいと思われるかもしれませんが、ラジエターファンはどちらも動作しません。しかし、ラジエターに流れがないので（ロワーラジエターホースとラジエターの下側の運転席クォーターは冷えています）、ラジエターに流れがあるかどうかが第一の関心事です。すべてがサーモスタットなし（とラジエーターファンなし）で正常に動作しましたが、シールは多分5-10kマイル後にウォーターポンプに失敗しました。車は中古で購入され、最初から冷却の問題がありました。車を販売したガレージは、販売後にウォーターポンプを交換し、それが何も解決しなかったとき、彼らはラジエーターが詰まっていると言って、それをフラッシュしました。物事は少し良くなったが、車はまだオーバーヒートしていた。最初の2つのサーモスタットが取り付けられたのはこの時だった。結局、お父さんはサーモスタットを完全に取り外し、車はウォーターポンプのシールが故障するまでうまく走った。私は昨日それを交換したとき、私たちはサーモスタットをインストールすることを提案した, et voila, 熱の問題が戻ってきた。サーモスタットの前にバイパスラインがありますが、私は冷却水の回路図を見て覚えていないので、私はそのラインが確かに行く場所を言うことができませんでした。
:EDIT 2:
車は3マイルのテストドライブでオーバーヒートし、マニュアルトランスミッションで時速35マイルでそのドライブの後半を惰眠にもかかわらず、全くクールオフしませんでした。
:EDIT 3:
ヒーターをつけてファンをフル回転させた状態で車から熱が出ていませんが、通気口からの空気の流れもほとんどありません。エンジン温度に関係なく熱の状況は持続しません;そこにあるものは少し空気はエンジンが冷えているか、または完全に過熱されたと同じように感じます。