タイヤ交換のために詰まったラグナットを緩めるにはどうすればいいのでしょうか？

ラグナットは文字通り腐食の原因となるあらゆる要素にさらされていることを覚えておいてください。あなたの最後のナットは、あなたが見ることができないいくつかの錆や酸化のために立ち往生しているように聞こえます。ここでは、私が一般的にどのようにひどく動けなくなったナットにアプローチするかを説明します：

1. 目の保護具、ジャッキスタンド、すべてのものは、このホイールが最終的に緩んでくるときに殺されることから自分自身を保つために：あなたの安全装置をチェックしてください。浸透油](http://en.wikipedia.org/wiki/Penetrating_oil)（AKA錆ブラスター）を入手してください。本当にボルトとナットを浸します。今すぐ離れて歩いて、それはおそらく数時間のために、浸してみましょう。あなたの[ブレーカーバー](http://en.wikipedia.org/wiki/Breaker_bar)に正しいソケットを貼り付けます。これは純正のタイヤアイロンとは全く別物です。ハンドルは耐久性に優れており、トルクがかかっても曲がることはありません。ナットが外れたときのことをよく考えてください。あなたが引っ張っている場合、それは顔に自分自身をパンチしてしまうことは難しいことではありません。押しているときは、指が車庫の床や他の部品にぶつからないようにしてください。私はボルトと戦うときに両方の方法を使用して自分自身を傷つけてきました（ありがたいことに、私をeyerollするために私の妻に口実を与えることよりも決して悪くありません）。ナットを外してみてください。鉄パイプを長めのものにして、ブレーカーバーの先に突き刺して、レバーのモーメントアームを大きくして、もう一度やってみてください。充分に長い時間が経過した後、物は最終的に緩んできます。

注意：排気ナットやボルトを使用する場合、ボルトは十分なトルクの下で最終的にスナップします。これは、はるかに頑丈なホイールスタッドでは可能性は低いです。

ナットを回す前に、ナットを外すためにできることがいくつかあります：

• 潤滑剤またはサビブラスター。濡れた状態を保ち、それが動作するように時間を与えます。熱して（優しく）冷まします。を繰り返します。油を塗ってプロパントーチを向けると火事になるので注意。ナットだけ、またはスタッドだけを加熱することはそれほど重要ではありません - サイクルは多くの良いことを行います。

• 振動とショック。レンチでナットを叩く。あなたは強く打つ必要はありません;何度も何度も打つことは動作します。これは、腐食を壊すだけでなく、潤滑油がその方法で動作するのを助けることができます。ソケットを付けて、ラグナットに当てて、ねじって、ハンマーで叩く。これを繰り返します。潤滑油は、その方法で動作し、間に熱を適用しながら、1分に一度これを行うことができます。

私はまた、この仕事を行うことができます大工のために使用する100ドル以下のバッテリー駆動のインパクトドライバーがあります。あなたはすでにコードレスドリルを持っている場合は、同じバッテリーを使用してインパクトドライバーを取得することができます。大声で！

最後に、あなたはプロが何をするかを行うことができます - 空気式インパクトレンチを使用してください。インパクトツールは、特殊な衝撃定格ソケットを使用する必要があります。これらのソケットは、より強靭な鋼を使用しており、クロムを使用していないため、粉々になりにくくなっています。**私はタイヤを変更するたびに、私は最初に駐車ブレーキを設定して、車が地面にまだあるので、すべてが安定している間に、各ラグナットを壊します。新しい糸を切るのと同じような感じですね。その場合は、1/4回転ごとにバックオフして、潤滑油をたくさん入れておきましょう。

純正のレンチを使おうとしているなら、ちゃんとしたものを買いに行きましょう! 私は純正のものを見たことがありませんが、中にはチョコレートで作られたようなひどいものもあります…

4ウェイレンチとは、端に4つの異なるサイズのソケットが付いた十字の棒のことです。ナットに適したサイズのものを使用し、その後、両手を使ってより多くの力を得ることができることを意味する効果的なTバーを持っています。これらは一般的に約1フィートから2'まで伸び、異なるサイズのナット用のソケットの選択が付属しています。繰り返しになりますが、彼らは単にあなたが純正のレンチよりも多くのレバレッジを得ることができますが、4ウェイ1よりも格納するのが簡単であり、ナットを締め直すために短い長さを使用することによって、過剰な締め付けを避けることができます（上記のコメントが示唆しているように、あなたは本当に正しくそれらを締め付けるためにトルクレンチを使用する必要がありますが）。

もう一つのヒントは、彼らはあなたのタイヤに合うときにあなたのタイヤのサプライヤーがトルクレンチを使用していることを確認することです - 多くは、ナットが（あなたの現在の問題のほとんどの可能性が高い原因）をexessivleyタイトに行われている結果、空気銃を使用します。

私のミスを見習え 動かないナットを「逆回転」させるために、4つの異なるノミを使おうとしました。**絶対にやってはいけません。何が起こるかというと、ノミの力がナットの下の部分の環状リングを、曲面が通常座っている井戸の中に駆動することです。そうすると、ナットの残りの部分は最終的にチゼルで切り落とされてしまい、小さな井戸にはめ込まれた小さな環状リングだけが残った状態になってしまいます。それから、5/32ドリルのようなドリルで穴を開けて、穴をいっぱい開けて、最終的に部品を取り出さなければなりません。あなたは、すべてのナットが非常に緩んでブロックの周りにそれを駆動することができ、このshxxty環状リングは、そこに方法でくさび付けられています。他のすべての方法を試してみて、それを熱して、小さなソケットを駆動し、オンになって、悪いナットに2番目のナットを溶接し、一緒にそれらを除去する、何でも、しかし、あなたのシザーを取得しないでください!!!!! チゼルを使った方法では、ほぼ一日で吹っ飛んでしまい、新しいスタッドとリムを買わなければならなくなります。

ボブ・クロスさんがおっしゃっていたように、ブレーカーバーを使いましょう。私は過去にブレーキキャリパーを外すためにそれらを使用する必要がありました。過去に、私は私が住んでいるハードウェアの店で容易に販売のためのブレーカバーのようなものを見たことがありませんでした。単にあなたと一緒にハードウェアストアにあなたのラチェットを取るとラチェットハンドルの周りにうまく収まる適切なサイズのパイプを見つける。

でも、私にとって一番良いのは、どの車にも付いているネジ式ジャッキと一緒に4ウェイタイヤレンチを使うことです。できるだけ水平に近い位置に置きます。4 ウェイタイヤレンチのもう一方の端にネジ式ジャッキを置き、4 ウェイタイヤレンチを水平に支えるように高さを上げます。4ウェイタイヤレンチの2本のフリーアームが作業可能になりました。バランスのための車の片手で、自由な腕の上に立って、すべてのあなたの重量と、可能な限り端に近い、そして必要ならば「蹴る」。

私はこの方法が好きです b/c あなたがラグ/ナットの端を剥ぎ取ることについて心配する必要はありませんし、それを台無しにします。

ナットが一番上（12時の方向）に来るようにタイヤを回すと、固まっていたナットが緩んできました。タイヤレンチでパイプエクステンダーを使ってもう一回やってみると、ナットが “割れて "緩んでしまいました。これは実際には最も簡単であり、上記の回答のいずれかの最初の代替手段である必要があります。私はすでにスタッドにナットルーズナー液を入れていたし、高価なガレージの修理によって以外に削除することは不可能になっている可能性があり、レンチを強制的に使用してラグナットの角をほぼ「丸め」ました。

１つ それにジャンプしないでください。あなたがタイヤを削除することはできませんし、スタッドを交換しなければならないラグとスタッドをストリッピングする危険性があります。決してタイヤのラグやスタッドにグリース、シリコン、またはWD40を使用することになっていません。スタッドは潤滑されたままで、ラグはタイヤを交換してもらった後に運転しているときに緩んだままで作業することができます。これをやっているお店もあります。そして、テコで良いタイヤアイロンを持っています。それに飛びついたり、ハンマーで叩いたりするような突然の積極的なトルクではなく、しっかりとした緩やかなトルクを適用してください。これらのことは良いよりも多くの害を引き起こす可能性がありますし、これを読んで、このアドバイスに従う人々は、ラグやスタッドをストリッピングした後、いくつかの高速道路の側に座礁されます。

最後の手段… ナットを熱すると膨張します。これで緩むかもしれませんが、腐食除去剤を吹き付けてから試してみてください。反対側が見えている場合は、ラグを冷やしてみると良いでしょう。繰り返しになりますが、最後の手段です。

遅いパンクだったので、電動ポンプでタイヤをポンプアップしてからガレージに行って修理してもらいましたが、トルクレンチを持っていくのを忘れてしまいました。Tバーと21mmソケットを使ってナットを締めてもらい、家に帰ってナットを推奨の80ポンドフィートにセットしましたが、最初に試したものは長いTバーの上に立っていても動かないことがわかりました。最終的には185ポンドフィートになるまで、21インチのロングトルクレンチを少しずつ巻き上げ、その上に立ったまま、トルクレンチが壊れることなくゆっくりとナットが動くようになりました。幸いにも最大設定は220lbs ftで、私はそれがガレージに戻ろうとしていたことを心配していたので。

レンジローバーに頑固なナットを付けていたのですが いつも困っています。ナットの中には、時間が経つにつれて変形してしまい、レンチのソケットが入らないものもあります。悔しいのでジャッキを使ってみました。リングスパナをナットの上に置き、ジャッキを使って手で回せる程度にナットを緩めてみました。しかし、これでは一本のナットが回らない。関与する圧力は私を非常に神経質にさせたので、私はオフに後退し、他のアイデアのためにここに来ている。

他の4つを正しい順番で外していない場合は、元に戻して締めてから、動けない方を壊してみるといいかもしれません。そして、正しい順番で全部割ってみてください。5つのナットの場合、正しい順番は星を描くようなものです。ぐるっと回って、他のナットを叩いてみてください。

何が起こるかというと、ホイールが均等にヒールになっていない場合、少し傾いてきて、最後のナットに不均等な力がかかり、それが取り外すのが難しくなる可能性があります。他の回答を見る

標準のレンチのハンドルにパイプをつけて飛びついてしまいました。ナットを回しているつもりが、レンチ（ハンドル径1/2インチ）が折れてしまいました。その後、もっと良いレンチを試してみましたが、成功せず。他のナットを元に戻し、4マイルほど走ってみました。これで完了。しかし、パンクしている場合は解決策にはなりません。多分、パンクしているところを30フィート走れば、タイヤを傷つけずにナットを緩めることができると思います。

ちょうどこの問題を抱えていました。私はそれらのすべてが緩んでいるが、底部に1つを得た。私はそれが緩んだだろうすべてを試してみました。ジャッキアップしてギアを外し、タイヤを回転させてナットが上にあるようにしました。それは問題なしで右オフに来た。

大きなTバーが答えかもしれません。私は、約45度の角度で物事を傾ける場合は、下端に足を取得し、上部に手を取得し、あなたの体重を使用して、深刻なソケット/ナットの位置をずらすことなく、ナットに途方もないトルクをかけることができることを発見しました。

スタッドをアセチレントーチで加熱すると、私にはとても効果がありました。8フィートの長さまでのブレーカーバーで何日も何日も働いたが、何も働かなかった。3つの頑丈な1/2 “ドライブインパクトソケットを壊した。トーチとタイヤアイロンでナットを外すのに何度かトライしましたが、熱は間違いなく効きます。最後の手段でない限り、私は試していないだろう。