私の娘は、友人が彼女の1996年のシェビー（オートマチックトランスミッション）をゆっくりと、エンジンがかかっていない状態で、"N “にいる間に、おそらく7、8マイルのために牽引していました。彼女はトランスミッションを損傷していると思いますか？漏れたヒーターホースが原因で車がオーバーヒートしました。
ほとんどの取扱説明書には、駆動輪を地面につけた状態で、xマイル以上、またはyMPH以上の速度で牽引してはならないと記載されています。この理由は、ニュートラルはトランスミッションからエンジンを切り離すだけで、車輪からトランスミッションを切り離すわけではないからです。駆動輪が回転すると、トランスミッションも回転します。これによりトランスミッションが熱せられ、エンジンがオンになっていないか、または係合していないため、トランスミッションフルードポンプがトランスミッションを冷却していない可能性があります。同様の理由でトランスミッションが適切な潤滑を得ていません。
例えば、 2004 Chrysler Sebring owner’s manual states:
フラットベッド牽引が好ましい牽引方法です。牽引車が利用できない場合は、ホイールリフト牽引車を使用することができます。また、地面に駆動輪をつけた状態で牽引しなければならない場合は、以下のように記載されています。ギアセレクターがニュートラルになっていなければならず、牽引する距離は15マイル（25km）を超えてはならず、牽引速度は25マイル（40km/h）を超えてはなりません。トランスアクスルが作動していない場合、または車両が15マイル（25キロ）以上牽引される場合、車両は地面から前輪を離して牽引する必要があります。
マニュアルトランスアクスル - あなたの車はマニュアルトランスアクスルが装備されている場合、それはトランスアクスルがニュートラルにある場合、任意の距離のために、任意の法的な高速道路の速度で牽引することができます。あなたは確かに最小限にそのような牽引を維持したいと思います。
私は、auto.engineが実行されていたが、負荷で過熱していることが判明した車をcolectするために昨日仕事に到着し、私は中立のトランスミッションで実行しているモーターを残し、ほぼ200マイルのために時速60マイルでそれを牽引し、温度などをチェックするために頻繁に停止し、何の問題もありませんでした。
ハイブリッド車が一般的になってきていることと、ハイブリッド車はオートマチックトランスミッションを搭載していると思われがちなことを考えると、ハイブリッドに特化した回答をしようと思います。
トヨタのハイブリッド車には、エンジンをかけずにニュートラル状態で牽引する際に絶対に守らなければならない最高速度制限があります。これは、車が3つのシャフトを持つ遊星ギアセットが含まれていることが理由です：1つは車輪とモータジェネレータ2（MG2）に行く、別の内燃機関（ICE）に行くとMG1に行く第三。
さて、ICEが停止しており、車が前方に移動している場合、MG1は逆方向に迅速にスピンします。私の車（2016年式トヨタRAV4ハイブリッド）では、MG1がオーバーレブする限界は80km/hだと思います。この情報は、80km/h以上の速度では電気自動車（EV）ライトが点灯しないことはないが、80km/h以下の速度ではEVライトが時々点灯することがあるという事実を観察した上での情報です。
マニュアルに書いてある最大牽引速度は今は覚えていませんが、安全を考えてさらに低い60km/hが限界だと考えています（フィンランドでは60km/h以上の速度でロープを使って車を牽引することは違法です）。この下限を守っていれば、MG1がオーバーレブする可能性がなくなります。
もちろん、この車は電気制御なので、電気がないとトランスミッションをNポジションに変えることができません。そのため、Nポジションを使えるようにするためには、ジャンプスタートが必要になるかもしれません。