リムやタイヤを交換した後、ステアリングホイールがグラグラする？

他の人が言っていないので触れておこうと思いました。それはアフターマーケットのホイールですか？もしそうなら、ハブセンターリングが付いていて、車に取り付ける前にハブセンターリングがホイールに付いていることを確認しましたか？ハブリングがない場合は、ホイールの中心が完全にずれている可能性があります。車やホイールによって、ぐらつきはごくわずかな時もあれば、大きい時もあります。

実際にはフルフルにふらついているのか、それとも本当に硬くて速い揺れなのか？

ホイールが左右に揺れるようなグラつきは、かなり大きな問題です…。通常はラグナットの締め付けが原因です。

急激な揺れは、1つまたは複数のホイールのバランスを取る必要があるような小さなものかもしれません（様々な要因でウェイトが落ちることがあります。タイヤを強く落としすぎたり、縁石に引っかかったりなど）。)

これは特定の速度で起こりますか？タイヤの側面に記載されている仕様に合わせてすべてのタイヤに充填されていますか（問題は発生しませんが、すでに発生している問題が増える可能性があります）？車も引っ張っていますか？

更新:

もし大きなぐらつきでないなら、おそらくホイールを交換したことが原因ではないでしょう。私の提案としては、ホイールのバランスを取ることです。さらに確認したいのであれば、アンバランスタイヤの場合、一定の速度までは問題なく、その後揺れ始めるのは非常に一般的です。これは必ずしも正しいとは限りませんが、10回のうち9回は、一定の速度に達するまで揺れないことがわかります。

タイヤのアンバランスも原因の一つかもしれません。お店に行くし、そのアライメントをチェックしてもらうことがあります。彼らが新しい場合は、無料のチェックアップは、私が前に行っているそれらを購入した場所を持っている可能性があります。

私はそれらのバランスを取ることから始めるだろう、特にあなたはそれがステアリングホイールで最も感じるので、それらのバランスを動的にだけではなく、静的に確認してください…また、あなたのタイヤは ‘塊'のような不均一な摩耗を持っていないことを確認してください。

トルクレンチを使用して、ホイールを工場の規定の定格に締めましたか？また、注意点としては、星のパターンで行う必要があり、星の周りを2回回るのがベストです（初期のもののいくつかが余分なトルクを必要とする場合は、再度それらを打つ必要がありますので）。

ウォブリングは悪いニュースです。ただし、幅広のスティッキータイヤはちょっとしたハンチング傾向があります。