5ヶ月間東海岸に出張し、そこから仕事をする必要があります。車をここの屋根付き駐車場に置いて、友人に毎週数分だけエンジンをかけてもらうことができますが、
帰国後の車のメンテナンスにはどのような問題が考えられますか？また、私は東海岸に車を出荷するオプションを持っていますが、それは私に850からどこでも費用がかかるだろう - 1000ドル。
Alexさんが言っていたように、理想的には毎回最低でも30分は運転してください。それ以下では、エンジン内の結露を全て燃焼させるのに十分な熱量と時間が得られません（オイルフィラーキャップの下に黄色いベトベトした物質が出てきて、それが事実であるかどうかがわかります）。あなたはそれがシリンダー壁に油を保つために少なくとも週に一度は運転したいと思います（腐食/ピッティングの開始を防ぐために）。現実的には、多くの人はそれを良い時間のロングドライブを与えて、タンクをトッピングして、冬のためのバッテリーにトリクル充電器でそれを駐車することによってちょうど良いことを行う…
数週間ごとにわずか数分のためにそれを起動することは良いよりも多くの害を行うでしょう。
私は毎年冬にカマロを保管しています（過去8年間）。毎年、私の車は何の問題もなく始動します。
私はクラシックカーを保管している場所を調べると、その5ヶ月間は車を始動しません（湿気が排気管に溜まる可能性があります）。私のアドバイスは、上記のようなものです。燃料安定剤を購入し（私はスタビを購入しますが、任意のブランドは、おそらくトリックを行うでしょう）、あなたのタンクにいくつかを注ぎ、その後、あなたの車をいっぱいにします。私は、それが正しく混ざらない可能性がありますので、最初に充填してから、上にそれを注ぐのアイデアが好きではありません。車はビット（10-15分）のために実行するか、または通りを下って実行するためにそれを取ることができます。洗車してワックスをスプレー（またはクイックディテーラーを使用）してください。水滴が塗料に付着している場合は、取り除くのに苦労します。中にはウェットサンディングが必要なほどひどいものもあります。私のカマロの前の所有者はこれを行いました。貼り付け/液体ワックスは、あなたの車が要素のうちになりますので、必要ではありませんが、私はそれが速いので、スプレーワックスをお勧めします。循環を許可するためにひび割れ窓をロールダウンします。私はまた、マウスを抑止するために内部を通してドライヤーシートを置く（いくつかはそれの効果を主張する、私はまだマウスに遭遇したことがない）＆002＆002 4. あなたの電池を切断して下さい。あなたのバッテリーが健康であると仮定すると、あなたの車を起動するために行くときにジュースのすべての種類があるはずです。あなたのクーラントの効果をチェックするためにガレージを取得します。あなたがしたい最後のものは、ひび割れたエンジンブロックです。
いくつかのオイルを変更する前にと保管後に、私はあなたの車を格納する前にそれを変更する必要はないと思います。私は通常、車を出してから1週間以内にオイルを交換しています。私も冬場の保管でタイヤのフラットスポットに遭遇したことはありません。
私のカマロは1995年式ですが、毎年トラブルなく始動しています。
5ヶ月のために車を格納することは問題ではないはずで、あなたはおそらくそれを開始しない方が良いだろう。私はちょうど私の車を駐車し、それは4月まで座っているつもりだ - と私は悪影響を与えることなく、約最後の10年のためにそれをやっている。
準備するには、ガスでタンクを満たし、いくつかのガス安定剤を追加し、数マイルのためにそれを駆動します。あなたは、それがタンク内に凝縮するために水分を奨励するように、タンクが空のままにしておきたくありません。オイル＆フィルターを変更し、バッテリーを切断します。あなたがそう傾斜している場合は、バッテリーにトリクル充電器を置くことができます。
数ヶ月間車を放置することは、こちらのクラシックカーのオーナーの間ではよくあることで、冬の間はそのクラシックカーを道から外している人も少なくありません（私は一年中私の車を使いたいのですが）。
最良の方法は、他の回答にもあるように、2、3週間ごとに誰かに運転してもらうことですが、それを怠ると、タンクを満タンにして、オイルとクーラントを補充し、ジャッキアップして（タイヤにかかる重量を抑えるために）、バッテリーをトリクルチャージしておくのが一般的な方法だと思います。また、エンジンをオイルで満タンにすることを勧める人もいますが、その場合は空になるまでエンジンをかけてはいけません。
私は冬の間、大学に通っていた頃、毎年6ヶ月間、私の1986年製CJ-7を道路から外していました。海兵隊でメカニックをしていた私の祖父は、私にその都度以下のことをさせました：
私はそれを道路に戻したときに我々はキャブレターに始動液をスプレーし、ガスを介して燃焼させるために長い時間のために車を走らせました。大きな問題はありませんでした。
あなたがしたい最後の****のことは、数週間ごとに誰かにあなたの車を運転してもらうことです。重要なのは、5ヶ月間それを眠らせる前にあなたがあなたの車を運転した最後の時間は、あなたが高速道路で少なくとも15-18マイルを運転したということです、水蒸気/凝結を食い止めるのに十分にオイルを熱くするのに十分な長さ、それは炭酸、スラッジ、ワニスを形成しています。古い整備士のテストは、あなたのオイルパン（サンプ）の底に手を置くことでした。暖まっている間に、排気管の端にビニール袋をゴムバンドで固定しておきます。バッテリーの接続を外すか、バッテリーディスコネクトスイッチを取り付けます。ただ、それはあなたのスターターの描画よりも多くのアンプのために定格されていることを確認してください。私は使用＆使用コールHerseeスイッチ, 私は私のPackardsで私たちの地元のNAPA自動車部品店から買った.
Aシェブロンエンジニアは私たちに言った任意のガソリン（任意のブランド、それはすべてのアスピリンのようなものだ）それは温度が80度以下のまま保存されている場合は、少なくとも1年間は良いはずです。友人は彼のDelahayesのいずれかで完全に2歳のガスを持っていたし、それは右上に起動し、罰金を実行しました。私は予防策としてスタビライザーを使用しないでください、とマリンスタビライザーも良いことを聞いたことがありますが、その上で何のvetted技術論文を読んでいない。
レギュラータイプの不凍液が悪くなると、2〜3年後に酸性になるので、絶対に不凍液を使用しなければならない場合は、あなたの変更は、すべての3年目よりも長くそれを確認してください。あなたの車がハードフリーズに苦しむことになる場合にのみ不凍液を必要とするか、またはそれがエアコンを持っている場合、あなただけの15％の不凍液を必要とする場合には、LAやフェニックスでも8月に解放からヒーターコアを保護するために必要です。蒸留水は、イオンに飢えていて、ラジエーターから鉛、スズ、ハンダのようなミネラルを浸出させるので、使用しないでください。ただ軟水と良質の錆と腐食防止剤を使用してください。私はNo-Rosionが好きですが、Red Lineの製品も良いですね。
亡き友人の'54 Ferrari Testarossaはヴィンテージレースの間の7ヶ月間、何の影響もなく座っていて、保管中はジャッキアップしなかったそうです。
あなたは、この製品は非加水分解性であり、マスターやホイールシリンダーを腐食させるものである周囲の空気から水分を吸収しないので、あなたが本当に気にする任意の車のDOT-5シリコンブレーキフルードを検討したいと思うかもしれません。
不在時に責任者がいる場合は、数週間に数回、車を上下に揺らしたり、ブレーキペダルを叩いたりしても痛くありませんが、この2つの項目はオプションですので、“Zen and the Art of Hibernating Car Maintenance.”
車は車庫に入れて屋根付きなので、紫外線や熱でタイヤが劣化する心配はありません。"加熱されたガレージ “を絶賛する人々を理解したことがありません。熱は錆のような化学反応を悪化させます。寒くて乾燥した天候の中で素敵な車を運転しようとしている場合は、非加熱のガレージが、エンジン用のブロックヒーター、またはラジエーターとサンプの下に高温ランプ(s)は、より良いアイデアのような音がします。