車は動作温度に達しません

ここでは、一見簡単な問題です - 私は私の母の2004年オペルメリバ1.7CDTIの温度計は、これまで最小値を超えて登ることはありませんことに気づいた。私はそれが不良品のクーラント温度センサーだったかどうかを確認するためにOBDの測定値をチェックしましたが、それは車が懸命に運転された場合でも70 °Cに到達するのに苦労することを示した、通常の暖かい温度は〜65 °Cです。冷えた車のクーラント温度は外気温と一致しているので、センサーは正常に作動していると思われます。

最初に考えたのはサーモスタットの不良ではないかと思います。だから新しいものに交換しました。そうしたらどうなったかわかる？何もしない、同じ問題だ。

私の知る限りでは、問題は徐々に現れた。最初は正常に動作温度に達していましたが、しばらくすると80℃を超えることはなく、その後は長い距離を走行するときに限って70℃（温度目盛の最小値）を超えるようになり、今では全く上がらなくなりました。誰かが冷却システムをいじったわけではないと思いますが、この問題は自然に進行していきました。

ひとつ不思議なことに気づいたのは、新旧どちらのサーモスタットにもOリングガスケットが付いていなかったのですが、ぴったりと収まっているように見えたので、ガスケットがなくても収まるように設計されているのが普通だと思い込んでいました。とはいえ、今まで大きなOリングが端を塞いでいるサーモスタットしか見たことがなかったのに。

だから、誰か心当たりのある方はいませんか？どうにかしてクーラントがサーモスタットの周りに入り込んでいるのでしょうか？温度センサーはそんな微妙なところで故障しているのでしょうか？

UPDATE:

10分ほど暖めた後、トップラジエーターホースとラジエーター自体が少し温かく感じます。

古いサーモスタットに何か異常があるかどうかを確認するために、古いサーモスタットもテストしました。通常は閉じていて、熱湯に沈めると開くので問題ないと思います。

あと、サーモスタットのハウジングのガスケットがあったはずです。以前はごく少量のシリコンシーラントが使われていたので、古いサーモスタットの上には古いシリコンの瞬間ガスケットの破片が見えていました。私は同じ方法で行きましたが、今は疑わしいです。私は、この欠落したガスケットが何らかの形でサーモスタットの周りにクーラントのための方法を作成することができると仮定していませんか？

UPDATE 2:

(買うのが信じられないほど難しい)ガスケットを入れてみましたが、何も変わりませんでした。また、新しいサーモスタットは閉じた状態でも非常にわずかに隙間があることに気がつきました（画像では実際よりも大きく見えます）。それは彼らが製造上の欠陥の結果であると思われる、貧しい品質の部分でなければなりません。しかし、これでエンジンの温度を70℃以下に保つのに十分だとは思えません。ここでは考えがまとまりません。

UPDATE 3:

時々電動ファンがオンになります。これが原因ではないかと疑っていますが、確かに何の役にも立ちません。ラジエターは必要な前に少し温まるので、適切な空気の流れがないと車が高温になるかどうかを確かめるために、カバーをかけてみようと思っています。サーモスタットの他に冷却水を保持していると思われるものはサーモスタットのハウジングだけなので、それが次の容疑者です。前の２回は外しても何も異常はなかったんだけど、もう手がつけられないんだ。