車のエンジンのクーラントが不足すると実際にどうなるのでしょうか？

エンジンクーラントとは？

エンジンクーラントとは、水と不凍液のことです。水は冷却剤としての性質が良いため、不凍液は内燃機関をはじめ、HVACチラーや太陽熱温水器などの熱伝達用途に使用されています。不凍液の目的は、水が凍結したときの膨張による破裂から剛体のエンクロージャを防ぐことです。

冷却剤が水ポンプによってシステムの周りに移動されるように、それは2つの主要なコンポーネントを通過します：

• ラジエーター - 車の空気取り入れ口は、熱を（これは、より大きな表面積、より高いフィン密度と厚いラジエーターを渡って容易である - PC水冷のような多くの）を放散するために使用されます。これは、エンジンクーラントをクールに保つことができます。
• エンジンブロック - これは、クーラントがエンジンのホットスポットを流れることによって、そこから熱を追い払うように設計されている主要な部分であり、その過程で同様にエンジンオイルからクーラントに熱を転送することができます。

エンジンクーラントがあまりにも低くなったときにエンジンを実行するためのすべての正確にすべての欠点は何ですか？

ただ明確にするために、エンジンクーラントにお金のわずかな量を節約する以外の有形の利点はありません。あなたが見るように、あなたはそれが引き起こすことができるノックオン効果のためにnever do thisする必要があります。

デメリット

あなたの車のメーカーとモデルに応じて、これらのいくつかは適用されない場合がありますが、一般的に：

• ウォーターポンプが乾いた状態で実行している - 彼らは潤滑と十分な抵抗なしで実行するように設計されていないので、それらに水なしで非常に迅速に自分自身を破壊します（はるかに水冷PCのポンプのようなもの）。
• * オーバーヒート** - これは主な欠点ですが、エンジン内の他の損傷を引き起こすという点では、大きなノックオン効果を引き起こす可能性があります。これらには以下が含まれますが、これらに限定されるものではありません:
• Seized Piston - ピストンは熱のためにわずかに膨張します。エンジンはそのような細かい公差を使用しているように、この膨張は、ピストンがシリンダーケーシングに強くこすれて、クランクシャフトが停止するようにするのに十分なことができます！これは、非常に高価なものになります。これは修正するために非常に高価になります。ヘッドガスケットが完全性を失う可能性があります。エンジンクーラントが不足すると、エンジンがオーバーヒートするだけでなく、トランスミッション全体がオーバーヒートする可能性があります。
• ホースの高圧 - ラジエーター/クーラントホースが破裂する可能性があります。
• コスト - この時点ですでにエンジンに与えられたダメージを修復するには、非常に高価なものになります。

冷却が少なくなる。ラジエターが1/2しか入っていない場合、冷却フィンに水が接触している時間は1/2、冷却は1/2になります。水は底からポンプで汲み上げられているので、流れ続けます。最終的に水はエンジンが蒸気に変えるほど熱くなります。ラジエターを空にしてしまえば、何もポンピングしていないので冷却はゼロになります。

水の流れが止まり、熱をエンジンブロックから外に逃がすことができなくなります。エンジンの冷却システムは非常に複雑で、与えられた領域のために必要とされる冷却量に応じて “ポケット "を特徴としています。冷却剤の不足はシステムがポンプによって加圧することができないことを意味し、冷却剤は流れません。

欠点:

-オーバーヒート

-水ポンプは潤滑および抵抗の不足のためのプロセスで乾燥しているし、それ自身を損ないます

私の息子の99 LS1 Trans Amは、最後のギアまでは問題なく走った後、パワーを失い始めましたが、その後、パワーを失い、時速35マイルで2000回転まで走るようになりました。昨日、彼はそれが何かを燃やしているような臭いを持っていたので、道路の側に停止し、少し灰色がかった煙の後ろから来ていた。冷やして帰宅させた。煙はもう出ていません。今日メカニックに見てもらったところ、ラジエーター内の冷却水・水がほとんどないとのこと。彼によると、冷却水が少ないとトランスミッションが熱くなりすぎてスピードが出ないとのことでした。彼は、その臭いはクーラントを燃やしている臭いだと言っていました。彼はクーラントを入れて、高速道路を上下に走って暖を取ると、すべてのギアを通過して、十分なピックアップを持っていました。整備士は、今は大丈夫だけど目を離さないようにと言っていました。ラジエーターやホースが漏れている可能性があるので、彼が駐車したときには、その下に漏れがないように注意するように言った。私は彼がそれとの弾丸をかわし、それが冷却剤を持っていることを確かめることと追いつくことを望んでいる。ヘッドガスケットやブロックが損傷していた場合は、いくつかの兆候があるだろうと推測するIm。トランスミッションは、すべてのギアを介してスムーズにシフトしています。

それ以下の量であれば、何も起こりません。例えば私の国の冬はマイナス32度くらいの寒さです。私の車が暖まるのに30分くらいかかります。イタリアの車なので、冬場の暖まりが悪いのです。そのため、クーラントの使用量を少なくしているので、この量の方が早く暖まるんです。そして、サーモスタットが開くとラジエーターからの冷たいクーラントが再び冷たくなり、車がオーバーヒートすることはないので、オーバーヒートすることはありません。ここにいる人たちは、最悪のシナリオを作るだけです。また、ウォーターポンプについてのおとぎ話は愚かです。ウォーターポンプは、ベルトによって駆動される単なるベアリングです。ベアリングは水の流れを作るプラスチック製のものを回転させます。他の車では違うかもしれませんが、私の車では実際のポンプはありません。あなたの質問に基づいて不可能である冷却水がないだろう場合は、SO - それが壊れたことはありません。