私は2002年のシュコダ・オクタヴィアを持っています。最近、寒くなるとギアボックスの動きが非常に鈍くなることに気がつきました。感覚としては、わずかに聞こえるような軋みを伴う “ゴツゴツ感 "があります。
これはギアボックスのオイルをリフレッシュする必要があるということでしょうか？これは自宅で簡単にできるものなのでしょうか？ヘインのマニュアルによると、これを行うには、車の前と後ろの両方をジャッキアップして、車が完全に水平になるようにする必要があると書いてあります。そのためには特別な工具が必要なのでしょうか？
他にも原因となるもの（リンケージ/ブッシュの摩耗？
私の最初の試みは、オイル交換です。新鮮なフルードは決して悪いことではありません。私は去年の夏にオイル交換をしましたが、乗り心地が良くなりました。
やり方については、車のマニュアルを参考にしてください。私の場合は、オイルパンのドレンプラグを外して待って、ドレンプラグを戻して新油を入れるだけでした。
このページはgoogleで上位に表示されているので、問題の原因についての議論に追加したいと思います。
問題がエンジンとギアボックスが冷えている時だけで、他の全ての点で正常に動作している場合は、ギアボックスのシンクロメッシュが摩耗し始めている可能性があります。
これが冷間時のギアチェンジ不良を引き起こす理由は次のようなものです：ギアボックスのオイルが冷間時には、オイルの粘度が上昇し、シンクロメッシュの摩耗した摩擦面と相まって、シンクロが仕事をするのに十分な摩擦力を発生させることができなくなってしまいます。
ウォーマーオイルは薄く、シンクロの摩擦面を適切に機能させることができます。
これを改善するには、同じタイプのオイルを、低温でのオイルの粘度を下げるのに役立つ粘度強化添加剤を使用したオイルに交換することを検討してみてはいかがでしょうか。
最近の自動車のギアボックス（およびエンジン）に使用されている高性能合成オイルは摩耗しにくいため、単にオイルを交換しても効果がない場合があります（そのため、ほとんどのギアボックスは一生シールされています）。
そのため、元の仕様のオイルに添加剤を加えて冷間性能を向上させることができるかもしれません。
私の89年式アキュラインテグラにもこれがありました。それはあなたが説明したのと全く同じで、それは間違いなく寒い天候の中で硬くなった。ある日、私はトランスミッションを取り出し、それを開いて、それを引き起こしているものを把握することにしました。トランスミッションを取り外す前に、シフターも含めてトランスミッションからすべてのものを切り離すという手順を踏んだのですが、これがなかなかうまくいきませんでした。
シフターを外した後、シフターから車の下を通ってギアボックスに入っているレバーを引っ張ってみると、バターのように滑らかな動きをしていることが分かりました。シフトが硬いのは、シフターとレバーの間のピボットポイントに原因があることが判明した。そのジョイントにグリスを塗ってボルトで固定すると、まるで新品のようにシフトし始めました。
間違いなくオイルをチェックしてください。トランスミッションは完全に閉じたシステムなので、もし全てが問題なければ、オイルはほぼ新品のように見えるはずです（少なくとも私の車では40kマイル後には新品のように見えました）。
冬場は最低でも5分は温める必要があります。私の1997年式ジャガーxj6も同じ問題を抱えています。
これは、消耗と老朽化と呼ばれています。言い換えれば、それを直すにはトランスミッションを作り直すか、交換する必要があります。手抜きはしません。