私のe46 M3は、仕事が終わって駐車場に着いてもエンジンがかからない。最初にキーを回した時、ギアを削るような音がしたのですが、びっくりしてすぐにエンジンをかけようとするのをやめてしまいました。この時、室内灯とラジオが一瞬だけ点滅し、ダッシュの時計がリセットされました。数秒後、再びエンジンをかけてみたが、スターターリレーがカチッという音だけがした。エンジンは回転しませんでした。スターターか、それとも何か他に原因があるのでしょうか？どうやって確認すればいいのでしょうか？
また、マニュアルトランスミッションなので、プッシュスタートして走らせることができました。ありがとうございます！ありがとうございます。
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多くの車では、バッテリーが十分なクランキングアンペアを供給できない場合、通常の始動音ではなく、カチッという音が聞こえます。
スターターバッテリーは多くの電流を消費しています。これが起こると、特にバッテリーが弱っている場合は、システムの他の部分で利用できる電圧が劇的に低下します。そのため、時計がリセットされてしまうのです。
スマート充電器を接続してください。安いのはBattery Tender Jrです。電解質が沸騰するまで、喜んで2Aで13.8Vをバッテリーに押し込むような間抜けな充電器は避けてください。良い充電器は、バルク、吸収、およびフロートステージを持っています。本当に良いものは、古いバッテリーを復活させるのに役立つ脱硫ステージを持っています。
問題が充電システムにあるのか、バッテリーにあるのかを見極める必要があります。整備士やバッテリーショップには、バッテリーのCCAを測定するテストツールがあります。最高のテストを行うには、バッテリーを満充電にしてから、24時間、切断した状態で放置します。数値が非常に低い場合は、バッテリーが仕事をすることができません。脱硫充電器を長時間作動させることで違いが出るかもしれませんが、これがあなたのデイリードライバーで、予備のバッテリーがない場合は、おそらく交換した方がいいでしょう。
バッテリーを交換すると決めた場合は、 バッテリーに誘電体グリースを塗る方法
バッテリーがチェックアウトされた場合、問題は充電システムにあります。接続が緩んでいるか、オルタネーターが故障している可能性があります。充電システムのトラブルシューティングについては、サービスマニュアルを参照してください。あなたは間違いなく、この時点で3 1/2桁の精度で、良いマルチメーターが必要になるでしょう。
バッテリーには鉛が含まれており、水素を発生させ、物に酸が付く可能性があることを覚えておいてください。ニトリル手袋、ゴーグルまたはフェイスマスク、穴の開いた服を着用し、その後よく洗ってください。
バッテリーではなく、スターターモーターのソレノイドかもしれません。私は、私が所有している車のカップルに行くソレノイドを持っていた、それは非常に一般的なことのようです。ソレノイドはモーターを回転させるのに十分な電流が得られないときにクリックする音が聞こえますが、それが途中で抜けなくなっている可能性もあります。
通常、スターターモーターの故障はブラシかソレノイドのどちらかです。テストを受けてみてください。
Beemersについてはよくわかりませんが、多くのスターターモーターには、(dis)engagagable gear / clutch が付いていて、これが スターターモーター とフライホイールを接続しています。エンジンが始動すると、ギアが外れます。
あなたの説明からすると、そのギアは何かの原因で嵌め込まれたように聞こえます。また、プッシュスタートで外れた可能性もあります。