信号待ちでオートマチック車をニュートラルにすると、トランスミッションに大きなダメージを与えるのでしょうか？

いや、それは測定可能な量ではありません。シフターを常に使用していると、時間の経過とともにブッシュやリンケージが早期に摩耗する可能性がありますが、これらの部品は通常、安価で交換が簡単です。トランスミッション自体には影響はありません。

上記のようにしてはいけませんが、摩耗するブッシュやベアリングがあるので、ギアのままにしておいた方が良いかもしれません。

Engineering Explainedがこれについて良いレビューをしているので、チェックしてみることをお勧めします。 Engineering Explained Automatic Transmission

車をパークまたはニュートラルにすることで、トルクコンバーターの摩耗を節約していると主張することができますが、これは交換するには高価な装置の一部となります。しかし、私はそれを行う必要があった最初の手の例を見つけることができませんので、繰り返しますが、摩耗はおそらく無視できる程度のものです。) 私は、トルクコンバーターやリンケージ、ブラシ、ベアリングを摩耗させるかどうかよりも、液体の洗浄やその他の定期的なメンテナンスの方を心配しています。

1.ニュートラルに座っていると、ドライブよりもトランスミッションの摩耗が少ないですか？ 2. DからNに移動してDに戻る動作はトランスミッションの摩耗を軽減しますか？ 3. そして… (OPの全体的な質問) これらのどちらかがトランスミッションに「著しく」損傷を与える(つまり、他の部品よりも早く故障する)のでしょうか？

1.おそらく驚くべきことに、Nに入れるとクラッチが摩耗します（Dに入れたままでは摩耗しません）。 2. 2. 明らかに、シフターを動かすと、リンケージや機構など、いろいろなものが動き回りますので、当然、それらの可動部分には摩耗があります。 3. それは問題になるほどのものでしょうか？これは10万ドルの問題で、特定のトランスミッションと車に依存します。エンジニアはほとんどの人が停車時にDのままにしておくことを知っていると言ってもいいと思います。オーナーズマニュアル](https://mechanics.stackexchange.com/a/18561/16546)には何も書いてありません。一方で、「移動中はDからRにシフトしないでください！」というようなことが書かれているので、あなたが質問しているような「重大な」ダメージを与えることになるでしょう。

トランスミッションを傷つけることはありません。

停止してトランスミッションをドライブモードにしたままにしておくと、エンジンとトランスミッションの両方が（たとえわずかであっても）車を前に押し出そうとし、ブレーキが車を静止させようとします。

エンジンが回転している時にトランスミッションがドライブモードになっている場合、トランスミッションがギアに入っていて車輪が動いていない時にエンジンが回転しているのに合わせて、実際にはトランスミッションが内部的にスリップしていることになります（トルクコンバーターの半分しか回転していないため、ATFが加熱されてしまいます）。

車が動いていない時はできるだけニュートラルにしてください。熱はオートマチックトランスミッションの第一の敵です。

私は、停止信号の間にドライブからニュートラルにギアをシフトすることは、ドライブ上のエンジンの動きをブレーキで強制的に停止させるのではなく、トランスミッションの摩擦を減らすのに役立つと思います。P R N D D1 D2…