低エンジンクーラントで運転しても安全ですか？

“温度計を見続けている限り、クーラントが低い状態で運転を続けても大丈夫なのでしょうか？”

いいえ、温度センサーは、クーラントが温度センサー以下になるように十分に低くなった場合、今、センサーは、それがにねじ込まれている領域の金属温度を読んでいる場合は、（通常はシリンダーヘッド）、それがゲージ上であまりにも熱く読み取る時間によって、モーターがトーストされている、

私はこれを行う人々の多くのお金をオフにしました。

**漏れがない場合は、クーラントが焼けてオイルに入っている可能性が高いです。推測ですが、ヘッドガスケットの問題か、ヘッドの亀裂やゆがみが原因ではないかと思います。最近のオイルは洗剤や分散剤が入っているので、目視ではわかりにくくなっています。オイル中の甘い不凍液の匂いを嗅ぐことができるかもしれません。オイル中のグリコールは水のように沸騰することはなく、酸を形成してオイルに影響を与えます。これはオイルを摩耗させ、スラッジの蓄積やエンジンの腐食の原因となります。トップオフされた低いクーラントは、システム内の空気が閉じ込められてオーバーヒートの原因となることがあります。

個人的には、私はおそらくそれが完全に死ぬまでそれを運転し続けるでしょう、私は本当にエンジンのことを気にしていない限り、その後、別の車を購入することを計画しています。もちろん、何か問題があった場合には、温度計に目を光らせてください。もしあなたの通常の使用方法が、非常に短い時間の旅行が多いのであれば、もっと頻繁にオイルを交換する必要があります。

これは問題の原因を無視していますが（クーラントが漏れることを許しているものは何でも）、ダメージを軽減し、車の寿命を延ばすことができます。

最初に、クーラントがどこに行っているかを見つける必要があります。これを助けることができるUV染料があり、あなたの車が喫煙している場合、それはクーラントが地面ではなく、intoエンジンではなく、漏れていることの兆候である可能性があります。

主な質問については、 “それは安全ですか"、限り、あなたは温度に目を離さないと、それがあまりにも高くなっていないように、あなたは短期的にはOKでなければなりません。問題は、あなたが冷却剤を緩めるように、あなたはまた、冷却する能力を緩めるということです（明らかに聞こえるが、言う価値がある）。暑い日に渋滞に巻き込まれたらどうなるでしょうか？また、冷却水が適切に循環するために低すぎる取得したときにポイントが来るでしょう。システムに空気を取得すると、深刻に循環させるためにウォーターポンプの能力に影響を与える可能性があり、その後、物事はすぐに加熱します。これはあなたを置き去りにして、エンジンの損傷につながる可能性があります。警告灯は、その目的のためだけにそこにある - それがtoo_低い取得を開始する前に、本当にいくつかのクーラントを追加する必要があることを知らせるために。トランクにクーラントの水差しを入れておくことは、克服不可能な問題ではないと思われますので、それを行い、必要に応じて少しずつ追加してください。

**実際には、それは非常に悲惨なことができます（可能性は、吹き飛んだヘッドガスケット、焼き付きピストンと高価な修理の数を含む）が、多くの場合、これは交換するのは簡単（と安価）である漏れのあるラジエーターキャップの結果です。

誰かがすでに漏れを検出するためのdyesを言及したが、あなたは通常、（あなたがそれを見ることができない場合は、あなたはそれを感じることができます - ちょうどあなたの自己を燃やさないように注意してください）

ラジエーターキャップを交換してみてくださいと念のために必要に応じて（あなたが家に帰るときに不凍液の対応する量を追加）それをオフにするために蒸留水の1ガロンを保持します。ボーナスとして、あなたは何かが起こり、あなたが長い散歩をする必要がある場合に備えて、水のソースを持っているでしょう :)

ただ温度計を監視しないでください、あなたがおおよそのリーク率を把握するまで、可能な場合はクーラントレベルをチェックします。毎日、毎週、または毎月、それをトップオフにする必要がありますか？それが毎日になり、キャップを交換しても直らない場合は、リークを探すか（溶接、パッチ、その他の修理）、ラジエーターを交換する必要があります（一般的には、様々なオンラインショップで100ドル以下）幸いなことに、ラジエーターは良い空気の流れを得ることが不可欠であるため、それは最も簡単な部品の一つであり、通常は比較的簡単に交換することができます（あなた自身のオイルを変更することができる場合は、おそらくラジエーターを交換することができます）。

Don’t jump the gun and put Leak repair in the coolant , it may fix the leak, but its repeated use can build up and reduce the cooling capacity of the radiator.

エンジンを走らせてみても明らかな漏れや蒸気がどこからともなく出てくるような兆候が見られない場合、原因として考えられるのはシリンダーヘッドのガスケットに亀裂が入っていて、冷却水が蒸気としてシリンダー内とテールパイプから漏れていることです。それはすぐにラジエーターをトップアップするために車の中で水の容器を運ぶ手間よりも多くの損傷を引き起こす可能性があります.

@Moabが言ったことをバックアップするために個人的な物語。私はかつて運転中にラジエーターが吹いたことがありました。クーラント温度センサーが動かなかった。車はクーラントレベルセンサーを持っていませんでした）。私が最初に問題を知ったのは、十字路で停止するために車をギアから出したときで、エンジンはすぐに停止して固着したんだ。それを解決するには、コンロッドとピストン、そしてラジエターを一新する必要がありました。

この車を早急に整備士のところに連れて行く必要があります。ゲージを見ていても ゲージが危険地帯にある時には、すでにダメージは行われています。それを修正し、そのことはガスケットを吹くチャンスにバンドルを保存するために今ドルを費やした……….