車の一部にスプレーをかける場合、「線が切れる」ことを避けるにはどうしたらいいのでしょうか？

さらに詳しく説明するために、あなたの新しい塗料のコートと前の塗料のコートの間の線を意味していますか？写真を提供してもらえますか？

時間の経過とともに、車両の元の塗装は色あせたり、酸化したりします。極端な場合を除いて、このプロセスは、比較するための新しい塗装がない限り、通常は目立ちません。

ご説明のカットオフラインは、色あせた元の塗装と新しい塗装のコントラストが原因である可能性があります。元の塗装がクリアトップコートを使用していて、作業エリアに新しいトップコートを塗らなかった場合、この効果が強調されている可能性があります。お使いの車両が旧型の場合は、クリアトップコートが塗られておらず、非常に厚いベースコートが塗られている可能性があります。

コントラスト効果を弱める（または完全に取り除く）には、作業エリアとその周辺をカットして磨く必要があります。

このシナリオでは、自動車屋さんでよく「カット＆ポリッシュ」として見かける2つの混合物ではなく、別個のカット＆ポリッシュコンパウンドを使用することをお勧めします。新しい塗料やクリアトップコートの層は非常に厚くなる傾向があるため、元の周囲のコートとの違いを均一にするために、より多くの研磨剤が必要になります。

カッティングコンパウンドを使用すると、塗装のくすみやヘーシング効果が残ってしまいますが、純粋なポリッシングコンパウンド（グレージュではありません）で修復することで、塗装に光沢を与えます。

手でも機械でも磨くことができます。手磨きは時間がかかり、作業面にホログラムなどの欠陥が発生することがあります。DA (デュアルアクション) ポリッシャーは、塗料に対する安全性が高く、作業面を傷つけたり、火傷したりする危険性がありません。

あなたの場合は、手磨きをお勧めします。機械研磨機は100ドル以上の値段がするので、その場しのぎだけのために買うのは賢明ではないかもしれません。

バフ掛けと研磨については、すでにいくつかの良いアドバイスを得ています。

• 塗料を混ぜる際には、必ず塗料コードと車体番号を教えてください。ほとんどの場合、バッチにはばらつきがあり、メーカーは何年もかけて色の配合を微妙に変更しているため、ペイントコードだけでは十分ではありません。そのため、ペイントコードだけでは十分ではありません。
• パネルは同じ平面上でブレンドしてください。例えば、フェンダーとドアは同じ平面上にあります（ボンネット、トランク、バンパーは一般的にフェンダーから垂直な平面上にあります）。あなたがフェンダーをペイントするとき、それはしばしばドアに溶け込む必要がありますので、パネルギャップがコントラストをなし、わずかな色の変化を悪化させないようにします。パネルギャップから6-12インチのところに少し色（ベースコート）を塗って、その先にさらに12インチほどクリアーします（この例ではクリアーは18-24インチのドアに入ります）。
• ボディラインや特徴をペイントし、「ソフト」なラインテーピングテクニックを使用します。ペイントラインを隠すためには、車の自然なラインを利用しましょう。ペイントラインを柔らかくするための良いテクニックは、あなたのテープを取り、その上に（カバー）特徴的なラインになるようにそれを下に置き、その後、テープをロールバックしてチューブ（サーファーが内側に乗るだろうカーリングウェーブのようなもの）を作るために、チューブの底（テープの粘着部分）が特徴的なラインに接線しています。これにより、ペイントラインのエッジが柔らかくなり、目立たなくなります。
• スポットペイントには、「ソフト」なテープラインと「オーバーラップエリアを拡大する」テクニックを使いましょう。可能であれば、特徴的なラインまでペイントを持っていく方が良いのですが、時にはそれが現実的ではないこともあります。テープラインを最小限に抑えるために私が見つけた最良の方法は、ソフトテーピングと各段階（プライマー、カラー、クリア）でエリアを限定して拡大するテクニックを組み合わせることです。プライマーでスターティング、あなたは1-2 “あなたの体の領域よりも大きい領域をソフトテープオフにしたい（それは正方形にすることができます、体の形に従う必要はありません - ちょうど体の最大の領域よりも大きくなければならない）。プライマーが乾燥した後、所定の場所にテープであなたのプライマーをブロックし、その後、そのテープを削除し、わずかに大きな領域（それは3-6 "すべての方法の周りに大きいですので、ラインをオフセット）オフにソフトテープ。この領域内のあなたの色（ベースコート）を撮影し、テープを削除します。今もう一度、あなたは色の領域よりも大きい6-12 "拡張された領域をオフにソフトテープになり、これはあなたがクリアをスプレーする場所です。最後に、一度乾燥した後、テープを外し、ウェットサンドとバフでなじませます。このテクニックは、オーバースプレーを制限し、より小さなエリアにブレンドを封じ込めるのに役立ちます。重ね塗りのテクニックは、下地と下地の色の違いを隠したり、新旧のクリアーをブレンドして移行部分を目立たなくするのに役立ちます。これはまた、塗料が厚くなりすぎてテープラインからエッジが硬く盛り上がってしまうのを防ぐのにも役立ちます（この質問に対する別の回答のコメントに記載されているように）。
• できるだけ純正のオレンジピールに合わせるようにしてください。純正の仕上がりに合わせた塗料を撃って、ウェットサンドやバフをかけないようにしてください。) ここで役立つと思われるヒントは、クリアーにベースメーカーをほんの少し加えることです。これは、クリアーを薄くするのに十分な量のベースメーカーを添加して、クリアーのたるみと広がりを少しだけ抑えるのに役立ちます。仕上げの質感が合わない場合は、サンディングとバフ研磨を何度も行って、修理箇所を車の残りの部分になじませる必要があるかもしれません。工場出荷時の仕上げに合わせられれば完了です。たぶん、念のためにポリッシャーでその部分の上を走るかもしれませんが、それはそれについてです。サンドやカットの必要はありません。

私はこの分野の専門家ではありませんが、同じような小さなDIYプロジェクトを行ったことがあるとき、私は必要以上にパネルの外側にマスキングテープを貼る傾向があります。その後、私はテープに新聞紙を貼り付け、修理のサイズに合わせて折りたたむ。絵の具で気が狂わない限り、絵の具は紙の折り目の下の短い道をオーバースプレーするので、これは柔らかい羽毛のようなエッジを残し、ハードエッジではなく、グラデーションを残します。これは、その後、濡れて乾燥させ、滑らかに磨いて、はるかに簡単にすることができます。

それはあなたがあなたのバンパーを修復するために自分で行くを持ってしようとしているのは素晴らしいことだし、あなたの最初の試みのために本当に良い仕事をしたように聞こえる….しかし、リップの理由は、貧しいマスキング技術であるので、ちょうどサンディング、および再塗装は、あなたが再び同じ方法….あなたは別のラインを取得しますマスクアップした場合、多くのことを達成することはできません。あなたがマスクするときは、それはあなたがまっすぐなエッジを残していないように、それ自体の長さに沿ってテープをロールアップして…それは残っているとはるかに簡単にこすり出すためにファジーラインです。さらに、他の人はバッファを使用することを示唆している…DONT! あなたが本当に何をしているか知っていて、多くの経験を持つこれらのマシンの健全な知識を持っていて、マシンカットを可能にするのに十分な塗料を塗布していることを知っている場合を除き、ダメです。私を信じて、柔軟性のあるブロックは確かに正しいですが、1000グリットのウェット/ドライペーパーをウェットで使用しています…あまり圧力をかけずに手で行い、紙に仕事をさせてください。リップがなくなったら、手でコンパウンドとポリッシュを行い、コンパウンドとポリッシュを別々にします。ちょっとした注意点：。機械で正しくカットしている場合は、壮大な光沢を得ることができますが、提案されているような靄ではありません。しかし、仕上げは要素にむき出しになるので、そのウェットルックの鏡面光沢を封印するために研磨が必要です。スプレーペインターが貿易を完了するために4年を過ごす理由があります、そして、熟練したようになるために別の4年を、しかし、行くことはまだ聞いて素晴らしいですが、私が正しいコースであなたを操縦するために時間を取った理由は、それがある日あなたが人々を吹き飛ばすそのトリックカスタムペイントジョブを敷くことができるようにするために、それが理由です。40以上の画家に話をする、それらに耳を傾ける、あなたは多くのことを学ぶことができます