どのように私は実際にロッドノッキングであることを確認することができますか？

**エンジンを始動して音がした時、車が暖まってから音が良くなりましたか？エンジンが温まっても音が消えることはありません。その場合は、エンジンのマニホールドが暖かくなるとそれ自体を閉じる排気漏れのようなものである可能性があります。その逆も同様に、暖まった後にノイズが発生しますが、通常はこのように発生した場合、エキゾーストマニホールド上のリークの部分に過度のススが溜まっている（黒いマーキング）ために、排気漏れがどこにあるのかはかなり明らかです。もし、音が軽いタップ音で同じままであれば、リフター/タペット/カムノイズの可能性があります。

**油圧計がある場合、最初に音を聞いた時に圧力が上がった後、本来あるべき圧力よりもかなり低くなっていませんか？ベアリングがコネクティングロッドの大端部でスピンすると、オイルの流れが悪くなり、オイルの圧力が上昇します。その後、ベアリングがすぐに磨耗すると、クリアランスが大きくなり、オイルが通りやすいため、オイルの流れが多くなります。最初に上昇する圧力が常に真実であるとは限りませんが、短期間で大きな油圧の損失が見られます。どのくらい？通常、ベアリングのスピンは、古いエンジンで何かバカなことをしていたか（200キロのエンジンをレッドラインまで回転させていたか）、またはオイルが乾いていたかのどちらかの原因で起こります。彼らは自発的にベアリングを回転させることができますが、それは非常に一般的ではありません。また、エンジンのメンテナンス履歴も考えてみてください。オイルを3kマイルごとに新しいフィルターで交換していたのであれば、発生する可能性はかなり低くなります。新しいエンジンは、長い時間を持続するように設計されており、通常はそうです。

これらはロッドノックを考慮するための一般的な項目であるが、確実に伝えるための唯一の確実な方法は、エンジンを引き裂くことです。あなたはスピンベアリングで十分に長い間エンジンを駆動する場合は、遅かれ早かれ、あなたは、再構築よりもはるかに悪いのではなく、交換（プラス、クリーンアップするために巨大な混乱があるでしょう）よりもはるかに悪いのではないでしょうその時点で、ブロックの側面を介してスローされているロッドとエンジンに壊滅的な損傷を引き起こすことを期待することができます。あなたはそれが再構築することであることを考慮する場合は、おそらくより可能性が高い、あなたはおそらくちょうどそれを交換するためにまともな中古モーターを探す必要があります。コストは長期的にははるかに安くなります。あなたが購入する前にエンジンのサービス履歴を知る必要がありますが、それはおそらくその時点で車両を長持ちさせるでしょう。

メカニックの聴診器を使用していても、初期の段階ではロッドノック、リストピン、ピストンスラップの区別がつかないことがあります。メインノックは、聴診器を使用しているときに上部とは対照的にブロックの下部でより顕著な深い音です。

始動時に発生し、すぐに消えてしまうハードノックは、それが初期の故障であり、ロッドやメインノック、シリンダー壁に対するピストンスラップとリストピンノックに関連するオイルは、ウォームアップ後に持続し、エンジンの回転数で悪化します。

この問題を正確に診断するには、聴診器を使った訓練された耳が必要です。

ロッドノックやメインノックは、エンジンのマイル数が増えるにつれて顕著になり、ピストンスラップやリストピンよりも早く大きくなります。