1998年式スバルアウトバック(2.5L)の新しいカーバッテリーを買おうと思っています。物理的な寸法は、バッテリーが一致している必要があります。しかし、私は容量（Ah）の定格でいくつかの違いを参照してください。明らかな利点は、私は現在の55Ahのバッテリーを60Ahのものに交換した場合、私は、と言うことができるでしょう、長い間、エンジンをオフにして音楽を再生し、まだ車を起動することができます。また、容量とは別に、他の特性（CA、CCA、HCA、RCMなど）は、実際には大きな違いがあり、注意を払う必要がある場合は、どのようなものですか？
ほとんどの場合、純正サイズのバッテリーが正しいので、それにこだわるべきです。
小さいバッテリーは、冬のないところに住んでいる場合を除いて、すぐに故障する可能性が高いです。これは@Pangeaさんが指摘しているように、0度Fでどれだけの電流をバッテリーに供給できるかの指標です。バッテリーは暖かいときによく働くので、寒くなればなるほど、提供できる電流は少なくなります。
エンジンを始動するには、非常に短い時間で多くの電流を必要とします。一方、冷たいエンジンは、それらを得るためにより多くの電力を必要とし、起動することは困難です。
電池の年齢として、その内部抵抗が増加し、CCAを減少させます。同時に総容量も減少します。これは、古いバッテリーが完全に充電されたときにのみ、良い天気の中で、車を起動することがありますが、あなたが一晩ヘッドライトを残していても、新しいバッテリーは、どのような天候であなたの車を起動することができます理由です。それらはエネルギーを解放する化学反応をスピードアップするより多くの表面積を持つより薄い版と造られます。1/2の電荷にそれらを描画し、その後、しばらくの間、そのようにそれらを残す場合は、プレート上に硬い結晶が形成され、充電時に簡単に再溶解しません。それが時間の経過とともに容量とCCAを減少させる。だから、スターターバッテリーを完全に充電しておき、非スターター使用時には80％以下にならないようにしてください。
(ディープサイクルバッテリーは、ゴルフカート、フォークリフト、ボート、RV車などに搭載されているように、スターターバッテリーよりも放電が深く、そのように長く放置されていても耐えることができますが、エンジン始動用のような大電流の引き込みは本当に好きではありません。ベストは、穏やかにそれらに描画し、あなたがそれを助けることができれば50％以下ではありません。しかし、純正のカーステレオはあまり電流を引かないので、しばらくは問題なく使えるでしょう。しかし、一晩中つけっぱなしにしていると、スターターバッテリーを消耗させてしまうことがあります。そして、バッテリーアイソレータースイッチを使用して、スターターのみを使用して起動し、それを充電し、オルタネーターからハウスバッテリーを充電します。(スターターバッテリーの残量が少ないときには、ハウスバッテリーを使ってスターターをアシストすることもできます)。何人かの人々は、彼らが本当に大きなステレオを持っている場合は、車にこれらを構築するか、またはバンやピックアップキャンピングカーの冷蔵庫付きの小さなキャンプのセットアップ。このようなRVの記事から、より多くのことを学ぶことができます。 http://www.phrannie.org/battery.html
それ自体にデメリットがあるとは言いません。私の個人的なポリシーとしては、どの車でもバッテリーを交換する必要があるときは、オプティマの赤か黄色のトップゲルセルバッテリーを使うことにしています。彼らはリークしない、黄色のものは深い放電フレンドリーなので、それらを実行することができますので、それらを殺すことはありません（誤ってあなたのライトを残して言う）と、彼らは永遠に続くようです。簡単に言えば、あなたが今までに購入する最後のバッテリー。確かに彼らは$150-$200であるが、私は1つのうちの使用の10年を得る場合、私はそれの価値があると感じています。
コールドクランクアンペア（CCA）定格を無視しないでください。CCAはバッテリーが0°Fで提供できる電流の量です](http://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_battery#Terms_and_ratings)。これは、あなたが冬の間に寒い地域に住んでいる場合に注意すべきものです。私はマサチューセッツ州に住んでいて、この過去の冬は、いくつかの負の程度の朝を見て、それはエンジンが回転するために非常に困難であった。私のバッテリーをより高いCCA定格に交換した後、それは寒い朝に開始することがはるかに簡単になりました。
LiFePO4スターターバッテリーを得ることを検討してください。それは鉛酸よりも低い温度ではるかに良いパフォーマンスを与えるでしょう。それは数回より高いですが、それがより多くの数回を持続させることを考慮すると（おそらくあなたの車が長持ちします-しかし、あなたの次の車にあなたとそれを取ることができます）、およびほぼ 100% に排出することができます（ない完全に 100% は、細胞ごとの 2V の下で行ってはいけません）、それは長期的に鉛酸をより安くしてからうまくいくことができます。
そのような電池はまた同じような容量およびクランキング力のための 4-5 回のより軽く、より小さいです、酸を持っていませんし、あらゆるオリエンテーションに取付けることができ、満たすことは非常に安全です、水素爆発の危険無し。
クランキング力のために、そのような電池から、約 50C を 10 秒間得ることができます（A の 50 倍のより多くの現在の流れはそれから Ah 容量）、および 30C を絶えず得ることができます。鉛酸電池からあなただけ約5Cから6Cのクランキングパワーを得ることができますので、クランキングパワーだけを気にすれば、同じクランキングパワーを得るために5-10倍少ない容量のA123電池を必要とします。
あなたはどちらか1つを買うか、または中国からの裸の18650または26650セルから1つを構築することができます-これは多くの仕事ですが、安い。