なぜクリアコートは光沢の代わりにマットになってしまったのでしょうか？

原因として考えられるのは、1回の塗布量が少なすぎたり、ノズルが遠すぎたりすることです。艶が出るくらいの厚さの塗料を塗るのが適切なテクニックですが、あまり厚く塗りすぎてもランが出ないようにすることが大切です。同じような面で練習することをお勧めします。それを修正するには、600グリットのサンドペーパーで表面が滑らかになるように戻ってサンドし、その後、約15分間隔で3回のコートで再スプレーします。

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はい、「カラー」コートはウェットサンド、別名「カラーサンド」をする必要があります。そして、徹底的にサンディングダストをきれいにします。これは、それが鈍い表示されている場合でも、クリアする前に完全に滑らかである必要があります。ミラーの品質は、例えば、銀色の反射コーティングや層の全体的な平坦度と同じくらいガラスに依存していません。私はボディの男ではない、と私は本当のプロからあまりにも遅く、その高価で手間のかかるレッスンを学んだ - OPよりもはるかに悪い結果を経験した後。私は指導なしで再びそのような愚かな試みをしないことを誓った。芸術と経験、そうでない多くの科学。私は明確にそれを完全にするだろうと確信していた。それはもっと悪かった そして、黒は、すべての中で最も厄介です。理由の一つは、シルバーにするための金属フレークが静電気の状態によって敷き詰め方が違うからです。OEMでは変動を最小限に抑えるために全パネルを完全に電気的に接地した状態で車を塗装しています。しかし、まだいくつかあります。

また、Duplicolorのガラガラの缶が完全に色を一致させるために起こっている方法はありません完全に高価なPPGやBASF（それはVWのですか）1クォート300ドルで工場式。紫外線は塗料を老化させ、色がシフトし、スプレー缶は知る方法がありません。さらに、OEMはもうあまりエナメルを使用していません…彼らははるかに洗練されたurthethanesや簡単にガラガラのノズルからショットすることはできません他のポリマーであり、また、イソシアネートや他の超厄介な溶剤が含まれています あまりにも有毒な公共の小売店に利用可能とみなされるように - それは呼吸器とダウンドラフトブースなしで子供や犬の隣に彼らの私道にスプレーする可能性があります。(OPへの悪気はありません)

また、OPはまた、困難な挑戦と自分自身をセットアップしました。唯一のボンネットを塗装することによって、彼のペイントジョブは、フェンダーのフラットトップ部分のOEM塗料に直接隣接して敷設されています。それはわずかな違いは非常に明白なこと、非常に簡単なインスタント視覚比較を行います。でも、プロはおそらくそれをしようとしないだろう…はるかに高価でありながら、フェンダーのトップもストリップされ、カラーコートは、それが垂直にロールオーバーする外側のフェンダーのエッジにブレンドされます。光の角度が違うので、色の違いや光沢の違いは見えなくなってしまいます。目と脳には影にしか見えず、却下されてしまいます。2枚のOPの結果写真を見ていただければ、私の言っていることがすぐにわかると思います。私の試みは、清潔で温度管理されたショップの環境で、高価な塗料、クリーナー、そして膨大な量の下準備作業で行われました。そして、それはひどく見えました。私はクリアの前に砂を着色しなかったので。

クリアコートを使用するつもりがない場合は、私が聞くエポキシで砂をかける前に、あなただけがそれを得るので、それはミラーの輝きを得ることはありません。しかし、あなたがすることができますが、私はそれを行う方法を説明します。塗料の表面が完全に滑らかになったら、1000グリット以下の何かによって深い傷を作成していない（これはあなたがグリットをランプアップしない場合は、行うことは容易である）。あなたの非常に良い場合を除き、1000以下に行くことはありません。私はmeguirsのダイヤモンドカット2を使用して、その後meguirsのデュアルアクションポリッシャーを使用して、それはかなり滑らかになるようにします。その後、meguirsマシングロスを塗って、基本的にはクリアーの薄いコートとして機能します。その後、クオーツなどのシーラーを使用して、その層を固定し、深さとスペキュラー（反射）を追加するのに役立ちます。シーラーの約10コートを入れて、それは本質的にあなたがそれをクリアしているので、それがクリアされたように輝きます。

最高のクリアはSPIユーロクリアで1ガロン130USDです。それはするために多くの研究といくつかの基本的なツール、コンプレッサーhplv銃を必要とします。どれが困難に見えるかもしれないが、実際にそれはそれほどではない。それは悪い出てくる場合は、常にあなたがスキルを学ぶと磨くことができます。

私のようなあなたの場合に約100時間を置くために計画し、誰にも聞いていないし、ちょうどハードな方法を学ぶのが好きです。難しい方法が一番です。今ではボディワークの基礎を理解していて、指示に従うよりも、自分の車をいじって実験するのが好きなので、それでいいと思います。多分6缶は、あなたが仕上げのような鏡にそれを研磨してナットに行くことができますので、それは本当に厚い取得することができます。それは、オーバースプレーの多くを残し、800 1000 1200で研磨する必要があるよりも剥離し、それを削減し、渦巻きを削除するには、フォームパッドをカットするウールパッド。それはかなりそれはこれを聞いて、仕事の私の最後の30時間を保存します。

あなたがautobodyおよびペンキの仕事とのアマチュアのレベルであり、自動車スプレー缶とのあなたの車を再塗装しようとしているならば、これは私があなたを与えることができる最高の助言である:

ウェットサンドこれ以上の光沢がないまでボディを。各ステップのための砂紙の粒度ガイドをオンラインで調べて下さい）新しいペンキは光沢のある表面にそれが鈍い表面にすると同じくらい付着しません。洗車します。できるだけ多くのほこりを取り除く（塗装されていない領域でも）。塗られるべきすべての表面が鈍いことを確認します。ガレージを見つけて、あなたの車とあなたがで動作するように十分な大きさのボックスを作成するためにプラスチックのシートをハングアップします。それは完全に密封されていることを確認してください。ウォルマートからそれらのボックスファンのいずれかを取得し、ボックスファンと同じサイズの家のエアフィルター。ガレージのプラスチック シート ボックスに戻るし、ボックス ファンを修正するには十分な大きさの穴をカットします。それは少し高いと床ではなく、実行してみてください。あなたはおそらく、ファンがマウントされて維持するためにはしごを使用することができます。それは漏れていないので、側面のテープでファンをオフにシールします。(ファンの気流の方向はプラスチックの箱の中に吹く必要があります。ボックスファンにエアフィルターをテープで貼り付け、電源を入れます。これで、きれいな仮設塗装ブースが完成しました。ファンはプラスティックボックスの中にポジティブな空気の流れを維持し、フィルターは可能な限りホコリや虫を外に保つようにします。車をボックスに引き込む前に、ガーデンホースの細かい霧の設定を使用して、エアフィルターだけでなく、ボックスのプラスチックの内側を濡らします。天井を濡らさないでください。あなたの描いたばかりの表面に滴る水を危険にさらしたくないです。側面が濡れた後、床に水の霧を吹きかけてください。あなたの箱は、内部の周りに浮いている非常に小さなほこりを持っている必要がありますし、湿度は、あなたの自動車のスプレーは、塗料のノズルがどこにも品質のスプレーガンに近いですので、あなたの塗料がより良いフローアウトすることができます。下処理された塗装面に触れないようにラテックス手袋を使用してください。金属製のチェーンを車の下側に取り付けてください。チェーンは車を地面に接地させるのに役立ちます。車を引き入れる前に、水でブースにもう一回スプレーしてください。約 6 インチ。それはあなたがあなたのスプレー パターンがあることをどのように広くしたいと思うかであり、またどのように遠く離れた塗装面から。動作するものを見つけるために距離を調整します。その後、段ボールや金属のシートを取り、どこかの壁に掛けます。先ほど決めたスプレー距離を使って、段ボールや金属にスプレーして、塗料が走るまでの時間を数えます。その知識を使って、塗料が走るまでにどのくらいの速さでスプレーするか、または遅らせるかを決めてください。表面の角度が変わらない限り、角度を変えてはいけません。表面が変われば、その角度に従ってください。これは、メタリック塗料を塗っている場合は特に必要です。メタリック塗料は、異なる角度でスプレーされたときに異なる外観を得ることができます。

塗料の最初のコート、あなたはそれを軽くスプレーする必要があります。それはちょうどタックコートです。それでも透けて見えるはずです。それができたら、立ち去ります。あまりにも多くの人が次のコートをスプレーするには不安になると、あなたの塗料が実行を開始します。

どのくらいのコートの間に待つためにあなたの塗料製品のガイドラインに従ってください。シングルステージの塗料は、色とクリアコートがお互いに混合されています。そのため、クリアコートを塗った後に戻ってスプレーする必要がありません。シングルステージとデュアルステージの違いは？デュアルステージの方が最高の輝きを引き出すことができますが、その分難易度が高くなります。最近の普通車はシングルステージ塗装が主流です。

ベンが言ったことに基づいて（私の元の質問へのコメントで）、私は1500グリットでそれをウェットサンドし、バフ/切削化合物（Meguiarの究極の化合物）とそれを滑らかにバフするために肘グリースのロットを使用していました。それはまだかなり元の塗装の仕事の光沢を持っていませんが、間違いなく前からの改善。それは顕著に少ないマットだし、実際には今それにいくつかの光沢を持っています。

SteveRacerさんがおっしゃっていたように、塗装後にウェットサンドをして滑らかにした方が良い感じになったかもしれませんが、それを確認するためにもう一度塗り直したくなかったのです。

私はライセンスを持ったオートボディ技術者ですが、問題はデュプリカラーです。私はそれを試してみました2010年から2017年までの3回、小さなスポットの修理のために、人々が私に塗料を持ってくるときに、プロのグレードの製品と成功を使用する代わりに、それを使用していません。

インターネットの典型的なように、ここでは多くの悪いアドバイスや誤った情報があります。あなたは、ベースコートをサンディングする必要はありませんでしたし、適切に適用されたときに、あなたはクリアーをウェットサンドとバフする必要はありません。あなたはあまりにも遠くからスプレーし、十分に重なっていないし、どこでも近くに十分に重い上にそれを置くことはありませんでした。全体のフードにスプレーするには、ガラガラの缶（私はやって想像することはできません）、私はあなたがおそらく6以上の缶を必要とするだろうと考えています。

厚いウェットコートの上に置き、約60％をオーバーラップします。同様の第2コートでフォローアップします。あなたはそれが実行するのに十分な重さのちょうど恥ずかしがり屋にしたい。クリアーはスムーズに流れ出てきます。

あなたがやっているときにウェットサンディングとバフは、それがoemの塗料にオレンジ色の皮と一致しないだろうガラスのように滑らかになるだろう。

サンドペーパーとラビングコンパウンド

クリアコートを塗ったら、低砥粒のウェットサンドペーパーとドライサンドペーパーでサンドして、低砥粒のラビングコンパウンドでこすってください。これは、あなたがそれが輝くために取得する方法です。

あなたは、いくつかの このサンドペーパー1000から3000グリットレベルだけでなく、いくつかのラビングと研磨化合物.

1000グリットのサンドペーパーでスタート、あなたは細かい破片を運び去るために水でこれを使用することができます。サンドペーパーを使用して、より細かく、より細かい粒にあなたの方法を動作させます。低砥粒ラビング化合物を使用してこれをフォローアップします。あなたは、湿ったタオルやラグウィットを使用して、繰り返しバフをかけた後、ラグの上に硬い表面を作るためにラビング化合物をこすることができます。あなたがバフホイールを持っている場合は、これははるかに速く行くでしょう。あなたは、塗料の表面が輝き始め、時間をかけて改善するのがわかります。

主な問題点は、純正クリアコートの反射係数にマッチしていないことです。デュプリカラーの保護クリアコート仕上げを超えていました。クリアコートにはスプレーマックスセミグロスを使用する必要があります。

色合わせの技術は確立されています。そこでは、ジャンクな1k（つまり、乾燥が遅い）Duplicolorか何かをベースコートに使うことができます。しかし、クリアコートはハイテク製品を使う必要があります。化学は非常に複雑なのですが、私の推測では、Spray Maxが特許を持っているので、彼らは市場で最高の製品を持っていますが、それがなぜかは本当に重要ではありません。もしよければ、 https://www.spraymax.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Downloads/Produkte/Prospekte/992466-SprayMax-Produktfolder_USA.pdf をダウンロードして、クリアコートの項目を見てみてください。マットとグロスの2つのオプションがあると書かれていますが、実際にはもっとたくさんあります。スプレイマックスのクリアコートには、ハイグロス、グロス、セミグロス、セミマット、マットがあると思います。私が言ったように、あなたが欲しいと思うものは半光沢です。(グロスだと多分反射しすぎてしまうと思います。) 具体的には、 680067 セミグロスクリアコート/(400ml) 36+/測定角60°で2グロス単位 が欲しいと思います。サンディングしたり、何層もある必要はありません。

違うワックスを使うと、この3～5レベルの間で完璧にマッチングさせるために反射係数を変えるのに役立ちますが、クリアコートの反射係数を合わせた方が良いので、ボディパーツごとに違うワックスを使う必要はありません。

**私は最高の答えだと思うものを与えて、私は今、私の前に設定された他の10の答えで間違っているものに変わります。 結局のところ、それはすでに正しく答えられた質問に答えていることはかなり間抜けです！

他のほとんどの答えは、サンディングについて文句を言います。私が説明するように、それはあなたが最後の層に十分な塗料を使用する場合は、ゼロの効果があります。サンディングの欠如は、クリアコートを剥離させる可能性がありますが、それはあなたの問題ではありません。

ちなみに、これは人気のあるアドバイスではありませんが、私はあなたが実際にSprax Max 2kで単層以上を必要としないと思います。おそらく単層でも十分に密着します。それは製品のその良いです。Dupli-junkクリアコートをサンドオフする必要もありません。

今までは、user35183さんとSteveRacerさんが、Dupli-colorはジャンクだと言ってベストアンサーを出していました。しかし、どちらもあなたが使用できる具体的な代替案を与えてくれませんでした。

いくつかの回答では、厚さ（コート数）について不満を述べています。いや、それはどちらもあなたの問題ではありません。それは塗装のための良いアドバイスかもしれませんが、それはあなたを助けることはありません。あなたは、最後の層が液滴が表面上で結合するのに十分な厚さであることを確認する必要があるだけです。

あなたがサンディングする必要があるでしょうオレンジピールになりますトップコート層の悪い最終的なトップ：

あなたがサンディングする必要はありませんし、最高ですトップコート層の良い最終的なトップ：

(塗料の液滴の密度は、彼らが結合するのに十分である必要があります。)

**あなたはこれが最良の答えであることに同意する場合は、それをupvoteしてください。あなたがそうでない場合は、コメントして、私を明確に設定してください。

ここには様々な誤報があります。YouTubeで動画を見て ググってみてください。ほとんどの人が、ベースコートを「完全に滑らかに」するべきではないということに同意しています。ほとんどの専門家は、クリアコートの前に600または800グリットの砂を推奨しています（あなたがベースコートの欠陥を修正する必要がある場合、それはより重要です）。800（1000最大）以上のグリットを使用すると、クリアーがベースに付着する機械的な接着力が低下します。一般的には、1500で開始し、2500まで2000（いくつかは5000までをお勧めします）。その後、その上にランダムオービタルバッファーとポリッシングコンパウンドを使用すると光沢のある仕上がりになります。

色はベースコートから来ています。高度に研磨されたクリアコートからの光沢感。

JohnPさんの言う通りです。私は、トップコートをきれいに密着させるために、最初に薄いコートを敷いて、「コートが重くて、今にも走りそう」で仕事を終わらせることにかなり成功してきましたが。直感的ではないように思えますが、私の意見では、適切な材料と作業スペースがなくても、まともな（光沢のある）結果を得るには、これが一番の方法だと思います。また、ほこりや虫が濡れたペンキの上に着地する傾向があるので、外でこれを行うことは避けてください。)