動かなくなった/錆びたエキゾーストボルトを外す最良の方法は何ですか？

エキゾーストボルト/ナットについての私の一般的なルールは、交換する部品と一緒に新しいものを注文することです。あなたがすべてを分解した後、他の国からの新しい部品を待つために立ち往生するよりも、前もって準備されている方が良いです。個人的には、交換するエキゾーストメンバーに付いているボルトやナットは全て注文するのがルールです。サビが少なくても、いつボルトが折れるかわからないからです。膨張率や収縮率が違う金属でできている可能性があります。

さて、錆びたボルトを取る方法ですが、インパクトレンチを使います。時には振動とハンマーアクションは、レンチ/ブレーカーバーと比較して、緩いボルトを “ノック "するのに適して動作します。私の経験では、これは排気システムに取り組んでいる技術者の95％のための選択の最初のツールです。2フィートでもいいですが、4フィートの方がいいでしょう。あなたに曲げたり、粉々にならない高品質の、名前のブランドのツールを使用してください（または、彼らは粉々にならない場合は、少なくともあなたに無料の交換を与える）。撓みは重要です。安いブレーカーバーが代わりにフルトルクを転送するのではなく、曲げている場合、あなたもそれを持っていないかもしれません。または上記の技術のいずれかが出てくる前にボルトを丸めてしまうことがあります。この場合、ボルトはあなたが人生と一緒に移動することができますので、破壊する必要があります。いくつかのオプションは次のとおりです：

• 適切なホイールを持つダイ グラインダー。
• ハクソー/エアソー。彼らはより容易に行き、道の下の次の人はあなたに感謝します。

安全ノート: 上記の方法のすべてはあなたが用具のための安全手順を知っていることを仮定します。特に重要なのは、車両をカーリフトに適切に上げていることです。これらの方法のいくつかは、暴力的に周りのものを引っ張ることを伴うwill車が移動する原因となります。

頑固なボルトの除去にはPBブラスターなどよりも熱の方がはるかに効果的だと感じています。

古いスチームフィッターのトリック。熱とロウソクワックス。ボルトを熱し、ボルト、スレッドに対してろうそくをプッシュします。あなたは十分に熱いボルトを得た場合は、スレッドにワックスを描画します。

アセトンと植物油](http://www.engineeringforchange.org/how-to-make-penetrating-oil/)は、ドレクセル大学の実験室での実験で示されているように、同じ目的の任意の店で買った油（はいさえkroil）よりも優れています。

狭いところにある場合は、ドレメルでも驚くほどの効果があります。私は何度も血まみれの排気ボルトに 挟まれたことがあります

WD-40または同等のものに浸すことは助けになりますが、本当の最終的な対策は、最初のブロートーチです - でも、安価ではない非常に強力なものが行われます - インパクトレンチが続いています。

トーチと水を吹きます。ボルトを赤く熱し、すぐに水で冷やす。その後、それはあなたの指でオフに来るでしょう。極端な温度変化は、それは超簡単になるボルトの収縮をオフになります。それを何度もやって、失敗したことはありません。

日産350ZのYセクションの底部にある錆びた排気フランジボルトを外しました。これを行うには、私は “Y "セクションの錆びたボルトの2つの無駄なスタブを残して、アングルグラインダーでナット/ボルトをカットしました。私は、コバルトのドリルビットを使用して何時間もの努力を要したスタブの一つをドリルアウトしました。私は問題のスタブ（またはそれの何が残っていた）を回復するとき、私はそれが「歯付き」テーパーを使用してフランジに位置していたことを見た、それは、ジョイント上のナットを締め付けるときにボルトが回転するのを防ぐことができます。これは明らかに、このボルトに六角頭がない理由です。

テーパーが短く、浅すぎないことを考えると、もう一つのスタッドをドリルではなく、押し出してみようと思いました。ほとんどの他のサイトでは、削除するには、膨大な熱/バッシング技術を使用して示唆していますが、次のようにベストで迅速な方法です。フォークは頭部の明確でなければなりません。スプリッターのボルトを締め、作動アームと突出したスタッドの先端の間に金属を入れます。これにより、すべての力がスタッドに伝わるようになります。スプリッターのボルトを締め、数分以内に、はい数分、そこに大きな亀裂があるでしょうし、フランジから出て、問題のあるスタッドをポップします! 笛のようにきれいにして下さい。

これは新しい（今回のステンレス鋼）ボルトのための準備ができた完全な穴を残します。

私の2セントが求められているかどうかは疑問だが、錆は酸化だ。それはちょうど実際にゆっくりと燃えています。ろう付けや溶接の先端を持つトーチが最適です。錆は魔法のように消えます。赤く熱する必要はない 鋳鉄は脆い。650度の熱棒を手に入れ、物事を均等に温め、バーミキュライトでゆっくりと切望されたすべてのものを冷却します。マニホールドにヒビが入ったら、俺たちがやる 優しくな

私は重機の仕事をしています。時々、機械を1、2分起動してヘッドをわずかに加熱すると、動かなくなったボルトやスタッドを解放するのに役立ちます。機械の電源を切り、すぐに熱が伝わる前にボルトを取ろうとします。

アルミからスチールを取り出している場合は特にボルトの周りを加熱し、そうでない場合はボルトを加熱し、彼は酸化については正しいですが、私はボルトの周りを加熱しようとすると、金属が膨張し、ちょうど良い半分を使用しています。ドライブして、一度に少しずつそれを動作させる - 少し熱してからそれを緩めると、通常、あなたはそれを壊し、大きな悪夢から保つことができますし、はい、私はあまりにもろうそくを使用しています。それは確かに助けることができます - しかし、私はボルトが本当に錆びていることを知っている場合は、私はそれが壊れそうな感じになるまで加熱して回転させ、少し締めてから再加熱などを行います。マニホールドのボルトが折れてしまった後、ヘリコイルやリタップをしてしまうことよりも悪いことは何もありません。83年式のフォアード351Wをやっていたのですが、まさにその通りです。バルブシールを交換していたのですが、このモーターがめちゃくちゃなんです。たまたま気がついたのだが、ガスケットが焼けているように見えた。どっちにもガスケットが付いてないんだよね。まだ3つも緩めていないのに、午前2時には止まってしまった。明日はオフ。半分はまともに走れるようにしたいものだ。私はそれを購入する前に、私はもっとそれを駆動しているsholdが、それは大丈夫でしょう - それはそうでなければならない。本当に良いアイデアが出てきたので、私の箱に入れておきます。