私の車はしばらく運転しないで座っていました。バッテリーの充電が弱くなりましたが、エンジンは始動できます（かろうじて）。エンジンをかけて充電したいのですが、ブレーキが効いていないのでドライブには持っていけません。回転数や持続時間は、バッテリーの種類（アンペアなど）や車種によって違うのでしょうか？オートマ車です。
そして、あなたはそれが100％またはそれを起動するのに十分な充電をしたいか、それを充電し、それを充電したいどの程度までにオルタネーターとConnections.Theの充電容量と品質の次のtime.Theエンジンの回転数は、ちょうどアイドルの上から何かをフルoutput.Youはまた、エンジンがそれ自体を実行し続けるために使用している電力を考慮しなければならないように本当に重要ではないでしょう、燃料ポンプ、コンピュータ、電動冷却ファンは、エンジンを実行している間、すべての電力を消費している。 もう一つの考慮事項は、これはそれが行うために作られているものを超えてオルタネーターの仕事をしていることであり、あなたはそれが理想的な条件.butを持っていない理想的な条件の下で5時間かかる可能性があり、死んでいた500アンペアのバッテリーを持っていた場合は、それを高速充電することによって、バッテリーの寿命を短縮しようとしていることですが、あなたは理想的な条件を持っていない、あなたは離れて接続などで損失と一緒にエンジンを実行するために電力の一部を取っている.推定として私は時間がエンジンが拡張されたクランク時間なしで起動することができます限り、次の時間はそれを起動するのに十分なそれを充電する必要があると推測するだろう。
いつまでもかかるわけではないでしょう。あなたの特定の車がちょうど開始され、実行されているとき、これは何が起こるかです。バッテリーが放電しているので、それは多くの電流を要求するでしょう、60アンペア、またはおそらくそれ以上と言う。しかし、しばらくすると、充電電流は先細りになり、オルタネーターは定電圧、大電流容量の充電源であるため、バッテリーが一杯になるまで連続的にダウンします。基本的には、アイドル時には、おそらくあなたのオルタネーターから80アンペアを得ることができます。あなたは、オルタネーターがこの全体の時間をバッテリー端子で約14ボルトを生成するために管理することができますので、限り、約2時間でフル80パーセントにフラットバッテリーを充電することができます。
この サイト は、以下に説明するように、基本的な充電システムを分解して素晴らしい仕事をしています。
電流の需要と流れ：あなたは電流（最大）の120アンペアを生成することができ、電気アクセサリー（バッテリーを含む）からの合計電流需要はわずか20アンペアであるオルタネーターを持っている場合、オルタネーターは、目標電圧（オルタネーターの内部電圧レギュレータによって決定される）を維持するために必要な電流（20アンペア）のみを生成します。オルタネーターは電気システムの電圧を監視していることを忘れないでください。電圧が目標電圧（オルタネーターの設計により約13.8ボルト）を下回り始めると、オルタネーターは電圧を維持するために電流を増やします。電流の需要が少ないときは、オルタネーターの全電流容量を使用/生産しません(120アンペアのオルタネーターは、十分な電流の引き込みがない限り、連続して120アンペアを生産しません)。
だから、車はバッテリーを充電するのに時間がかかるので、あまり良い道具とは思われないでしょう…。バッテリーが何を要求しているかによります。回転数と負荷は、それが過負荷ではない限り、tehオルタネーターは必要に応じて行いますので、無関係です。それはバッテリーを介して電流のセット量を強制するため、ボブが説明したように、バッテリー充電器が最高に動作する理由は、です。これは、より速く、より良い充電を可能にします。
オルタネーターが付いているアイドリング状態の車であれば、一般的には全てのシステムを動かすのに十分な電力が得られますが、私の経験では、車をジャンプスタートさせて別の車を使った場合、オルタネーターがしっかりと充電できる範囲に入るには、少なくとも2倍から3倍のアイドリング回転数が必要だと思います。その後、エンジン回転数とオルタネーター回転数（プーリーサイズによる）の比率を計算して、正確な答えを持っています。