ジャンパーケーブルを使用しない限り、車は起動しませんが、バッテリーは大丈夫です。

ライトが点灯していても、バッテリー不良の可能性が非常に高いです。

車の始動は、バッテリーにとって最も難しい（多くのアンペアを消費する）ことです。それが弱くなっていると、エンジンをかけるのが難しくなってしまいます。

ライトや他のアクセサリーは、（バッテリーがまだサポートできる）少ないアンペア数を消費するので、まだ動くかもしれません。

バッテリーの負荷テストを行います。これにより、バッテリーがまだ正常かどうかが判断されます。もしそうであれば、バッテリーのリード線（グランドとスターターに接続されている太いゲージのワイヤー）を見始める必要があります。損傷していたり、腐食がひどかったりすると、スターターに適切なアンペア数を供給できなくなる可能性があります。

ジャンパーケーブルで始まるとのことなので、バッテリー不良の可能性が高いです。

私は一度その問題を持っていた; 良いバッテリーが、"ジャンピング “は時折それを開始するために必要とされた。私の問題は、私はバッテリーの端子にグリースを抑制する特別な研究（商用ではない）腐食を使用していた。グリースは、端子とクランプの間に染み込むだろう。クランプを削除し、それを拭くと、グリースが戻って染み出すだろうし、一週間のための問題を修正します。私は、信じがたいことを知っているが、私は約1年のためにそれと一緒に住んでいた。だから、あなたのターミナルをきれいにします。

CharlieRBが指摘したように、ライトが点灯したからといって、バッテリーが大丈夫というわけではありません。However , 他にもいくつか考えられることがあります。

バッテリーは大丈夫だが、オルタネーターで十分に充電されていない可能性があります。また、バッテリーとオルタネーターは問題ないが、電圧降下と呼ばれるものがある可能性もあります。これは、バッテリーとスターターの間のワイヤが何らかの理由で高抵抗を開発していることを意味し、スターターに到達するために十分なアンペアを許可していません。また、スターターに問題がある可能性もあります。

本当に自分で調べたいのであれば、安物のマルチメーターを手に入れてください。基本的には、車がオフの状態で12.65ボルト、車が走っていて何も負荷をかけていない状態では14ボルト以上になるはずです。また、他の人が車を回している間にマルチメーターを見て、クランキング中に電圧が約10ボルトを下回らないことを確認する必要があります。これらに問題がなければ、電圧降下テストを行います。赤のリード線をバッテリーのプラスに、黒のリード線をスターターに行くケーブルの反対側の端に接続します。

ここに「マルチメーターでバッテリーをテストする」(https://www.youtube.com/watch?v=COJr7OB23Hw)についての良いビデオがあります。

スターターの問題である可能性もあります。

いくつかの原因のうちの1つである可能性があります。

• エンジンからファイヤーウォールへのアース線の不良、
• スターターへの端子やワイヤーが汚れているか腐食している、
• バッテリーのマイナス端子からボディへのワイヤーの不良、
• バッテリーの不良/デッドセル(バッテリーが不良)、
• オルタネーターが正常に充電されていない(オルタネーターをチェックするには、車両を始動させ、バッテリーを外してください。エンジンはまだ動くはずです。)

バッテリー、スターターソレノイド、スターターのすべての接続をチェック。スターターシステムのプラスとアースのすべての接続を清掃します。

バキュームリークはクランクしない原因となる可能性があります：バキュームラインに亀裂が入っている場合、多くの空気を吸うことができ、マスエアフローセンサーが不適切な空気対流量比を取得していることを脳/コンピュータ/ECMに伝え、燃料噴射装置に信号を送り、リーンまたはリッチに走るようにしますが、その場合はエンジンコードをプッシュする可能性が高いです。

ひょっとしてバッテリーはサイドポストですか？サイド端子の内部接続が悪くなったことが何度かあります。ジャンパーケーブルで起動すると、バッテリーは完全に充電されていました。残念ながらバッテリーを交換するしか選択肢はありませんでした。私は今、デュアルターミナルを持っています、私の側面の端子が壊れた場合に備えて、トップの端子。