不使用後のローターのサビ、交換が必要だとメカニックに言われました。

私はセカンドオピニオンを得るだろう。その間にローターが錆びてしまった可能性は十分にあります。しかし、彼らはあなたが提供した写真のローターに似ている場合は、彼らはまだ大丈夫なはずです。そのサビは、使用に伴って時間が経つにつれて必然的に発生するものと同じ種類のもののようです。

全てのローターには、安全とみなされるために一定の厚さがあります。ローターの錆は、ブレーキに問題がない限り、通常は問題ありません。ほとんどの場合、ローターに少しのサビがあるだけで、ブレーキパッドの摩耗が少し違うだけです。

あなたは実際に、特定の自動車修理工場で特殊な研削盤（私が店で働いていたときにローターを回すと呼ばれる）でローターから表面の錆を除去することができます（彼らはまだ厚さの要件を満たしている場合）。

長い話をすると、彼らはあなたの写真のようなもののように見える場合は、私はローターを交換しないでしょう。別のメカニックからセカンドオピニオンを得て、希望すれば現在のローターを回転させてもらい、そこからは通常通りに作業を続けてください。あなたは大丈夫です。

ローターが錆びて見える場所は問題ありません。Moabが言及したように、いくつかのハードストップでこれを除去して、あなたは行っても大丈夫です。

しかし、あなたのメカニックが錆のためにローターの交換を提案したとは思えません。私は個人的には「アンダーカット」や外周の錆びた部分の厚さを気にしていますが、ブレーキ面はかなりきれいで錆びていないように見えます。しかし、薄くなっている！？

そうですね、筋状の「溝」と、エッジに近づくにつれて激しいポックマークがありますが、まだ慌てることはありません。パッドが新品でなければ、パッドには溝がありますし、いわゆる「スウェプトエリア」と呼ばれる接触部分が圧迫されているわけではありません。

ただし、これらのローターは撃たれています。他の専門家が述べているように、このようなローターを「回す」ためのコストは、「中国でのヘコみ」が非常に一般的なシナリオである今、それらを交換するだけでは通常を超えています。私はセントリックと呼ばれるブランド[毎日]を使用しており、彼らは原産地の偏見にもかかわらず、品質の高い製品を作っている（または少なくとも販売している）。あなたはいくつかの50年代のクラシック（アルミフィンドラムとビュイック誰か？）、または交換用ローターが法外に高価である大型トラックを持っている場合は、真のローターを “回す "ための唯一の本当のケースです。

だから、要約すると、あなたが私にこの車を持ってきて、あなたがまともなパッドの厚さを持っていた場合、私はあなたをリッピングするビジネスではないので、私はあなたの方法であなたを送るでしょう。一方、あなたが低ペダルや薄いパッドを持っていた場合、私は関係なく、コストに反対するかどうかにかかわらず、これは適切な仕事であり、それらのローターはショットされているので、ローターを交換する**を主張するだろう。私はしっかりとそれが顧客の正義を行わないと信じているので、私は、いわゆる "パッドスラップ "に対してデッドセット宗教を持っています。ローターの材料がないということは、ピストンが設計されていた以上に動くということであり、シールを傷つけたり、キャリパーを破損させたりする可能性があります。

私は、非常に博識な人たちがすでに述べていることを要約して、私自身の決して謙虚ではないスピンをかけているだけです。

パッドのレベルをチェックして、問題なければドライブを続けてください。しかし、そのローターは決して新しいパッドを見てはいけない。

残念ながら、あなたのローターが写真のようなものであれば、彼らはトーストされています。彼らはどちらかを交換するか、（ローターの厚さ）に残っている肉の量に応じて再舗装する必要があるでしょう。私は彼らがトーストされていると言う理由は、ローター自体のスコアリングに起因しています。それはここでは、すべてのサビについてではありません。サビが状況を悪化させているのかもしれませんが、ローター自体にはかなりのスコーリングが残っています。

ローターの厚みが足りない場合は交換が必要です。中国製の輸入品が安くなってきたことでローターの価格が下がってきたので、私はほとんどの場合、新品交換をお勧めしています。これは、しかし、厳密には法案を払っている所有者までです。ローターの新しいセットは、通常、それらを再浮上させるよりも数ドル以上の費用がかかりますので、それは素晴らしいトレードオフです。あなたが自宅でこれをやっていた場合、あなたはそれが機械加工が発生する場所にダウンしてローターを取得するためにかかると思います時間の量を量る必要がありますし、仕事が完了するのを待つか、またはそこにそれらを残して、それらのために戻ってくる。それはあなたの時間の価値が何であるかの問題になります。あなたは店がそれをしているので、このトレードオフはあまり一般的ではありません。

ローターが悪い可能性が高いです。私は1年以上のビットのために座っていた車でこれが起こった、問題は、錆が上記の写真のようなものであってもなかったということでした。それは、パッドの下にはるかに厚い層を形成していた、彼らはおそらく水分や結露で保持していた場所は、より積極的だった。ブレークを踏み込むとすぐにサビが取れ、その後、ホイールが元の位置に戻るたびにローターが薄くなっていたので、ブレークはパルス状になっていました。

旋盤を使ってローターを真直にして交換を避けることは可能ですが、新品のローターは非常に安価なので、経済的には意味がないことが多いです。

それはあなたがこのような状況でぼったくられているかどうかを確実に言うものではありませんが、車が1年間座っていた場合、これらの部品を交換する必要があると予想するのは完全に合理的です。特に、それが屋外や湿った気候の中にあった場合はなおさらです。

私はこの問題を何度も抱えています。あなたと同じように、私の車も数ヶ月間（外で）何もしないで座っていることが多いです。特に濡れた状態で駐車していた場合は、このような状況下ではむき出しの鉄が錆びてしまいます。ローターの錆の問題は、錆はブレーキパッドよりも研磨性が高いので、錆が多すぎると使い始めても落ちないのですが、パッドに溝ができてしまい、平らではなくなってしまうんですよね。一度このような凹凸ができてしまうと、良くなるどころか悪くなるので、それを避けることが重要で、そうしないと新しいパッドとローターが必要になります。

大事に使う前にローターのサビを掃除することで対処できます。スチールウールやサンドペーパーで簡単に平らに戻せるかどうかは、錆びがどれだけひどいかによります。あなたの写真のものは、私には十分に良いように見えます。ブレーキローターは回転の平坦度が非常に重要なので、これを行う場合は過度ではなく、手で均等にサンドすることに注意してください。旋盤などがあれば、それを使った方がいいでしょう。

錆びがひどい場合は、ローターをスキミングする必要があります。私にとっては、これは単に新しいものを購入するよりもわずかに多くの費用がかかりますが、私は本当にかなり新しいローター（私はしばらくの間、毎年新しいものを取得していた）を捨てるのが好きではないので、私はとにかくそれらをスキミングしてもらいました。あなたのローターが大きくてファンシーであればあるほど、これは費用対効果が高いです。

片側は錆びているが、もう片側は錆びていない場合は、おそらく固着したキャリパーを持っている、それはどちらかをフェットリングまたは交換する必要があります。