電源を切っている間、車は何アンペアを引けばいいのでしょうか？

それが何を「引くべき」かわからないが、全体のアンペアの近くのどこかはあまりにも多く、すぐにバッテリーを消耗してしまいます。ちゃんとテストしましたか？多くの場合、最初にバッテリーを接続したときのプルは、いくつかのコンデンサなどを充電しているかもしれないので、安定したプルよりもはるかに高くなることができます。それが高いままであれば、間違いなく問題があり、部分的にショートしている可能性があります。

0.10アンペアだとバッテリーがすぐに死んでしまうので、できるだけ0.00アンペアに近い状態にしておきましょう。私の経験では、ラジオ局などを維持するには、メーターに0.01アンペアほど必要です。そうそう、あなたは何かが起こっている… 私の場合は、キーロックライトが点灯したままで、ドアライト（というかドアライトリレー）が点灯したままでした。

これは何度も出くわしていることです。それが達成できない場合は、車両がほとんどの日に運転されている場合は、最大0.075-0.1まで許容することができます。

私のは3アンペア、正確には3.6アンペアを引いていました。何が起こっていたのは、私のボルトレギュレータだった, それはあなたの車を介して実行されるボルト数を調整する, 故障しました。私は30回以上私のバッテリーをブーストし、ジャンプスタートしていた、私はそれがオルタネーターではないことを知っていたので、90年代に彼らはオルタネーターにレギュレータを持っていなかったので、それがオルタネーターであった場合、車は道路上で死んで実行されるだろう。それはスタート後にバッテリーを充電するので、これはケースではありませんでした、また、私は電源を持っていた限り、それは常に起動するだろうので、スターターであった。バッテリーを交換し、次の日も同じ問題が発生しました。そこで私はアンプメーターをフックアップして、それを見ることができるように設定し、多くのワイヤーを切断して再接続し始めました。片側のエンジンのメインワイヤーのコネクターを全部通すのに1時間以上かかった。ボルトレギュレーターを見て、「うーん、コネクタがあるんだからいいじゃないか」と言って、数分かけて外してみたのですが、アンペアメーターを見ると、3.6ではなく-0.22になっていました。それを掃除した後に再びそれをプラグインし、事はストーブの上のように加熱し始め、あなたはそれが調理して匂いを嗅ぐことができました。短い喫煙期間と私は再びそれを切断し、それが行われたことを知っていた。それを交換して、私は私の車がオフになっているときに描画を持っていないし、もはやこれらの問題を持っていません。だから、あなたもこの問題を抱えている場合、あなたのバッテリーは、数時間または座っているのも1日で死んで行くされています。あなたのボルトレギュレーターがどこにあるかを把握することを恐れてはいけないし、それがケースである可能性があるかどうかを調べることができます。それはそれを調べるためにそれの価値があるかもしれません。

今、これは、オルタネーター、スターター、および最もらしい原因または誤動作の部分であることから悪いワイヤーを軽視していません。しかし、それはこれがあなたの問題である場合にリードを与えます。私はこのように私を指し示す役に立つものを見つけることができませんでしたので、私はあなたを助けるためにしようとしています。だから私は私の経験を生かして読者を助けようとしています。

ここ](http://www.wikihow.com/Find-a-Parasitic-Battery-Drain)に示すように、寄生バッテリーのドレインチェックを行いたいと思います。原因を見つけたら、隔離して修正します。

電気的な寄生虫の犯人を追跡するのは楽しいことですか？バッテリーの引き回しで、ブレーキランプの接点が真鍮配線の接点に接触して凸型から凹型になってしまったことがありました。バルブの熱が高すぎるのが原因でしょうか？ブレーキから足を離して駐車している時にブレーキランプが点灯するのを見たことがありません。不思議ですね。ブレーキライトスイッチの不良とバルブの不良の可能性が高いことを突き止めました。電気的な問題には複雑なものがあります。IE: 多くのブレーキライトスイッチはイグニッションで電源を切らない。電球とスイッチを交換して修理。問題の再発はありません。これは二度も頭をよぎったし、最初は見逃しやすかった。

¶*バッテリーディスコネクトスイッチを試すか、マイナスバッテリーのケーブルを外してみるか。

それはあなたの充電システムが失敗しているように聞こえる。私は全く同じ問題を抱えていたし、それは私のオルタネーターが故障していたことが判明した。いくつかのオルタネーターは、あなたのバッテリーを充電するために内部回路を持っており、時にはこの内部回路はあなたのオルタネーターに外部である。私の近くのすべてのオートゾーンは、オルタネーターがバッテリーを充電することができるように右の電圧を入れているかどうかを判断するために無料のテストを提供しています。通常、電子部品が失敗したとき、それは回路を開くことによって失敗し、それが失敗して短絡した場合、あなたはヒューズやfusable linkを吹いただろう。