私の94インテグラ（2週間ほど前に中古で買った）では、サーモスタットがコールドより下になることが多く、時々コールドより上になることもありますが、センターマークまで上がることはありません。
今日はとても暑い日だったので車内が沸いていて、エンジンのサーモスタットがコールドより下になっていました。何かアイデアはありますか？検索からはサーモスタットが壊れているかもしれないように思えますが、なぜ時々寒さの上に行くのか理解できません。
EDIT：私はより具体的にする必要があると思います：私は30分以上の運転の後であっても、エンジンの温度がC以下に読み取ることを指摘してきました。時々それは約 1/3 になりますが、通常私はかなりの間走っていた場合でも、その下の C
これはインテグラで同じかどうかはわかりませんが、私の2003年のSEATレオンで私は同じ問題を持っている、と私が信じている原因は、サーモスタットが開いて立ち往生していることです - これは、故障した温度センサーユニット（だからサーモスタットが閉じるための信号を取得することはありません）またはサーモスタット自体が交換する必要があることのいずれかに起因するものである - それは私が見るだろう最初の場所である。
クーラントシステムは、エンジンの温度をほぼ一定に保つように設計されています。温度が低すぎると燃費と性能に影響を与えます。温度が高すぎるとエンジン部品がオーバーヒートして損傷を受けます。サーモスタットは、ラジエターに入った高温のクーラントを開いて冷却することでこれを行います。冷却水の温度が低い場合、それは閉じて、設計された温度に暖めるためにエンジンを可能にします。開いたままの不良サーモスタット。これは、冷却水がラジエーターを通って流れるようにして、実際にエンジンをオーバークールさせます。それはまた、欠陥ゲージオットセンサーである可能性があります。もう一つの原因は、クーラントファンリレーの不良です。ラジエターファンが常に作動している場合は、エンジンの過冷却にもつながります。
他の人が言うように、それはあなたのサーモスタットに関連している可能性があります。また、サーモスタットが開いているかどうかは、使用温度範囲によって異なりますが、水の中でテストしてみてください。あなたは、補助をインストールしたい場合があります。正確にあなたのエンジンの温度を監視するために温度計と送信機。私の1987年のランドクルーザーの私のゲージは、他の何よりも指標です。