燃費を節約するつもりはありませんが、(燃費が良くなるとの回答を多く見ましたが)、停車前(赤信号)にニュートラルにする癖がついてしまいました。しかし、私は停車（赤信号）に近づく前にニュートラルにする習慣があります。これは、ブレーキペダルを踏む負担を減らすためです。
友人の一人が、オートマチック車が動いているときに、トランスミッションをDからNにシフトさせるのは、トランスミッションシステムのために良くないと言っています。私はこれについての問題点を見つけることができなかったので、彼に同意することはできませんでした。また、トヨタカローラのマニュアルにも同じことについての情報が見当たりませんでした。
この件について何か技術的な詳細をお持ちの方はいらっしゃいませんか？ 事前にありがとうございます。
ニュートラルまたはドライブ**にしても、アクセルを踏んでいないときの走行距離には、トルクコンバーターがあらかじめ設定した回転数以下でエンジンを切り離すので、ほとんど影響はありません。
しかし、もしあなたがアクセルを少し強く踏みすぎて、ニュートラルではなくリバースにしてしまった場合は、新しいトランスミッションを購入する必要があります。Rafi: もしご質問の意味が、信号待ち中にトランスミッションをニュートラルにしたということであれば、トランスミッションに害はありません。
走行中にニュートラルにしてもトランスミッションに害はありませんが、ドライブにしたままにしておくことによるブレーキの摩耗は、ブレーキパッドの寿命を考えれば、ごくわずかです。それほど軽微なものです。
実際に私も結構やっているのですが、車が動いている時も止まっている時も、ドライブからニュートラルへのシフトチェンジに違いはないと思います。なぜかというと、トルクコンバーターは油圧式なので、クラッチを押している時と同じように、変速させるためにトランスミッションに緩みを与えているからです。シフトは、おそらくそれが1年で何千もの時間を行う何か、例えば、2と3の間にシフトすることをトランスミッション上のより多くの摩耗を置くことはできません。
P.S. 私は停止信号でニュートラルにシフトする理由は、私の車がドライブや停止しているときにかなり痛いほど振動することです。私はまだそれを解明できていませんが、それは別の投稿です。
余計な情報ですが…
妻のスバルのインプレッサ(CVT)は、数秒以上停車するとニュートラルに移行します。タコメーターが１００回転くらい下がるとギアが抜けるのがわかります。ブレーキから足を離すとすぐにドライブに移行し、車は動き出す準備ができています。興味深いことに、マニュアルには、トランスミッションがニュートラルにある間は車を動かさないようにと具体的に書かれています。私はそれの背後にある理由を理解していませんが、"N “で惰性走行が良いと言うことは、すべての車のために正しくありません。
いいえ、全くではありません。誰かがここでこれを言った:
“あなたは車のギアではない場合、エンジンブレーキの付加的な利点を失う”
オートマチックギアのための真ではありません。トランスミッションはまだ車輪に行くためにエンジンからの電力を許可します。ニュートラルに置くことは、すぐに電力をカットし、あなたが完全に停止するために来るために必要な距離を短縮します。ニュートラルにしてもしなくても、時速40マイルから停止してみてください。あなたもニュートラルにした方が車が減速しているのを感じるでしょう。
これは高速道路でスピードを出していて、できるだけ短く停止する必要がある場合や、赤信号のようなトラフィックのために完全に停止している場合に非常に役立つかもしれません。実際には、車はすでにいくつかの速度を持っているので、移動するためにすべての電力を必要としないので、完全に停止したときにドライブに置くよりも有害ではないかもしれません。
上記のすべては、あなたがメダル（ニュートラルで加速）にペダルを入れないことを仮定しています。高回転でドライブにシフトすることは、トランスミッションに非常に有害であることは言うまでもなく、高回転は、長期的には同様にエンジンの問題を引き起こす可能性があります。