トランスミッションのリビルドはどれくらい難しいのでしょうか？

私が試したことはありませんが、やったことがある人は知っています。

内部には、小さなスプリングやシムなど（主にシンクロ）が多く含まれており、これらはリリース時に飛び散る癖があることがよくあります。これは、きちんとした清潔な作業場やガレージでのみ行うべきことであり、分解したときにすべての部品の状態を把握し、慎重に行うことができます。

あなたの説明から推測するに、おそらくギアは壊れているので、リビルドする価値はないと思いますが、もしあなたが設備を持っているならば、分解してみるのは面白い勉強になるかもしれません - ひどく破損したギアや、オイルの中の歯や切り屑を見つけると思いますが、運が良ければリビルド可能だと分かるかもしれません。

別のものを入手して、これを分解してみてください - 運が良くて再構築できたら、次に誰かに壊された時に予備があることになります。

トランスミッションの再構築では、ギアやベアリングをシャフトに取り付けたり外したりするために、マルチトンプレスを使用する必要があることが多いです。それはガレージにシャフトと部品を取ると名目上の手数料のためにそれを行うためにそれらを求めることが可能ですが、それは面倒なことができます。私は、ソースの交換と唯一の教育目的のためにあなたのゴミ箱に引き裂くことをお勧めします。個人的には、私はリビルド/アップグレードキットをピックアップし、ショップにそれをインストールしてもらうと、あなたが持っているものを知っている方法、（地元のU-Pull-Itで未知の悪用の何かを拾うのとは対照的に）。

物事を整理するために スバルのワークショップマニュアルには、エンジンを完全に分解して、オーバーホールして、元に戻す方法が書かれています。しかし、トランスミッションのセクションでは、「プロに任せる」ことを推奨しています。スバルをお持ちでない方はご存知だと思いますが、スバルのエンジンはスープラのエンジンよりも複雑で、トランスミッションを組み立てるよりも、エンジンを分解して全体を組み立てる方が、専門家ではない人にとっては簡単だと思われているようです。私が言いたいのは「時間がかからない」という意味ではなく、「特別な工具や技術が必要とされない」という意味での「簡単」ということです。

シフトフォークが曲がっていたり、折れている可能性があります。これらは交換するのはそれほど難しくありません。トランシーバーの中を覗いて何が起こっているのかを見てみて、レバーを動かしてみて、何が曲がっているのかを確認してください。ギア自体は完全に問題ないかもしれません（シンクロがスムースになっていても）。

私は何年も前に整備士として働いていましたが、オートマよりもマニュアルの方が楽だと感じています。オートマチックトランスミッションは、マニュアルトランスミッションよりも多くの部品を持っています。私はこれが遅いことを知っているが、それはこの同じ質問をしている他の人を助けるかもしれません。