どの車のラジエーターキャップも、かなりしっかりと取り付けられているようです。一部の車では（少なくとも私の2011年のトヨタ・ヤリスでは）ラジエーターキャップが丸くないので位置を覚えていますが、他の車では丸くなっているので締め間違いの余地があります。さて、ラジエターキャップを外して再装着したとしますが、以前に締めていたのと同じように締め忘れてしまったとします。
このような緩んだラジエーターキャップはどのような問題を引き起こすのでしょうか？
緩んだキャップからクーラントが蒸発して、クーラントの充填が必要になることはありますか？
ラジエターキャップが少しでも緩んでいるとエンジンがオーバーヒートすることはありますか？
Can a loose radiator cap cause P0420? という関連した質問を見つけました。しかし、緩んだラジエターキャップが引き起こす他の問題についての質問はありませんでした。
冷却システムは、クーラントの沸点を上げるために圧力をかけています。これにより、クーラントが沸騰してエンジンがオーバー ヒートすることなく、システムを効率的に作動させることができ ます。
ラジエターキャップが緩んでいると、システムが加圧されず、オーバーヒートの原因となります。この場合、クーラントは単純な蒸発よりも沸騰して失われる可能性が高くなります。
車両によっては、コードを出す機能を持っている場合と持っていない場合があります。あなたの質問は車両固有のものではないので、これには答えられません。
最後に、冷却システムを冷却してから燃料を補給して運転する必要があるため、結果として発生するオーバーヒートにより、ドライバーが足止めを食らう可能性があります。オーバーヒートした状態でエンジンを運転すると、深刻な機械的損傷が発生する可能性があります。
ボンネットを開け、キャップを開けてラジエターが満タンになっていることを確認します。次にキャップを締めて、運転温度に達するまで エンジンをかけてください。ラジエターキャップの周りに液体が見える場合は、緩んでいるか壊れているので修理する必要があります。使用されているクーラント液の色はピンクや赤（色や種類は取扱説明書を参照）で、乾いても見えやすいので、漏れの特定が容易です。
漏れが見られなければ問題ありません。液面が下がっている場合（冷えたエンジンでの確認を忘れずに）は漏れがあるということです。クーラントが蒸発する理由は思いつきません。システムには圧力がかかっていて、リザーバーは液体が一番高いところにあるので、リザーバーが十分に締まっていないと漏れてしまうのです。
沸騰してエンジンを破壊するという情報は可能性はあるが、注意している限り起こる可能性は低い。クーラントが通常の動作温度で沸騰するには、標高1500M以上の場所にいなければなりません。なぜなら、純水は1500Mで95℃で沸騰すると、クーラントに含まれるグリコールがすでに沸騰温度を上昇させているからです(50-50混合の場合、シールレベルでの沸騰温度は106℃になります)。また、あなたのシステム内のリークを持っている場合は、キャップを緩めて、圧力の蓄積を避けながらゆっくりと/短い距離を運転することができます[ref] あなたがリークを持っている場合は、圧力で、あなたが蒸発またはキャップを介してよりもはるかに速く液体を失うことになりますので。あなたはあなたのリザーバーに液体を持っている限り、あなたは非常に高い標高に住んでいない限り大丈夫です。)
簡単に言うと、クーラントが抜けてエンジンがオーバーヒートする。そしてもう一つのあまり語られていない影響：ラジエーター周辺の金属部品、特にその下のサポート（ゴム製のサポートの下ではさらに顕著）が腐ること。
冷却システムは低圧で隔離されたシステムであり、漏れや空気の吸気があってはならない。エンジンが運転温度に達すると、クーラントは沸点以下のピンチになります（圧力下にあるおかげで）。漏れがある場合は、圧力が失われ、沸点に達し、漏れを増加させ、それが不足しているため、エンジンを過熱させる程度にクーラントを失う。また、システムのどこかに空気を吸い込む可能性のある “オープン "な状態であれば、エアポケットがシステムの機能にも支障をきたすため、エンジンオーバーヒートのリスクポイントにもなります。
キャップの緩み＝キャップからの漏れ（液体や蒸発したクーラント）の可能性orキャップ内部のバルブが破損しているか、底面にうまく収まっていない。キャップがしっかりしていて漏れがなくても、バルブが破損している可能性もありますが、これはオーバーヒートにもつながるでしょう。
キャップを交換する際には注意が必要です：新しいものは、車のオリジナルのものと同じ動作温度とシステム圧力（PSI）を持っている必要があります。PSIが低ければ膨張タンクへのクーラントの送り込みが早くなり、PSIが高ければシステムに過度の圧力がかかり、ホースを吹き飛ばしたり、ポンプにダメージを与えたり、おそらくヘッドガスケットまでもが高温のクーラントで損傷する危険性があります。