デキストロンIIが必要な場合、デキストロンIIIオートマチックトランスミッション/パワーステアリングフルードを使用できますか？

DEXRON®-VIライセンス液は完全な下位互換性があり、以前のGM ATF仕様でカバーされていた全てのアプリケーションで使用できます。

“DEXRON®-VIはパワーステアリングとマニュアルトランスミッションを除く全ての用途でDEXRON®-IIIとDEXRON®-III-Hに取って代わります

全てのDEXRON-IIIライセンスは2006年末に失効し、更新されません。

すべてのDEXRON-IIIのライセンスは2006年末に失効し、更新されません。それ以降、ゼネラルモーターズはハイドロマチックトランスミッションに使用されるDEXRON-VI液のみをサポートします。 ソース

DEXRON VI をパワーステアリングフルードとして使用しないでください。ボトルにはパワステ用として使用しない旨が記載されています。説明書にデクスロンⅡと記載されている車には、デクスロンⅢ/メクロンの方が良いでしょう。

走行距離が17000マイルしかない三菱エクリプス2002の場合、ディーラーでDIAMONDというパワステフルードを1クォート20ドルで購入することにした。パワステポンプに空気を入れずに古いフルードを取り除くのは大変な作業で、手順は長い。短いリフトアップで、車の前部を固定します。サイフォンなどでパワステボトルを空にします。リターンホースを外し、任意の容器やボトルにホースで接続します。穴を塞ぐ。トランスミッションをニュートラルにし、イグニッションキーをオフにする。ヘルパーがステアリングホイールを左から右に回している間に、PS ボトルに新しいフルードを入れます。あなたは、この手順を何度も繰り返す必要があります。

これはすべての安い液体に当てはまるわけではありませんが、これはMobilのウェブサイトに掲載されているプレミアム合成ATFの見積もりです。確かに、10ドル/クオートですが、あなたのパワーステアリングシステムやトランスミッションにはそれだけの価値があるのではないでしょうか。車の寿命には何クォート必要なんだ？

Mobil 1合成ATFは、最新の高性能自動車、SUV、SUT、バン、その他の小型トラックに使用することを推奨するマルチビークル用フォーミュラです。

エクソンモービルは、DEXRON® III、フォード・メルコン®およびメルコン® Vの性能レベルを必要とする用途での使用を推奨しています。

Allison C-4のオフハイウェイ用動力伝達装置の要件を満たしています。

DEXRON® または MERCON® フルードが推奨されているパワーステアリングユニットへの使用を推奨しています。 http://www.mobiloil.com/usa-english/motoroil/other_products/mobil_1_synthetic_atf.aspx#

当初のデキストロンは禁止されていた鯨油から作られていました。初期の交換液は理想的なものではなく、その後の配合は初期のものの欠点に対応したものでした。そのため、ほとんどの車にはDEXRON VIやDEXRON IIIを入れても問題ありません。

注意しなければならないのは配合の混合です。特にクライスラーのトランスミッションの中には、クライスラー専用のフルードを使用しなければならないものがあります。