油焼け臭くて油漏れが遅い

あなたが持っているものは、多くのフォードエスケープの所有者が持っている非常に同じ問題です。漏れタイミングチェーンカバー。私の2003年式V6は同じ船に乗っています。これは、それが排気に滴り落ちるという事実のために小さな、やや迷惑な漏れであり、そのオイルの燃焼臭と時々目に見える煙が車の右側のフロント側から来る原因となります。私が一番嫌なのは、停車時に空気（暖房やAC）を遮断することで、この匂いを嗅がなくて済むようにすることです。

私は5,000マイルごとに地元のディーラーのFord Express Quick LaneでEscapeの整備（オイル交換）を受けています。そこの人たちは、そのままにしておいた方が費用対効果が高いと言っていました。彼らはこれらの多くを参照してください！）カバーのガスケットを交換する作業の多くの時間があります。私の2003年にほぼ170Kで、最近トランスミッションを交換してもらって（幸せではないと大きな$）、私はこのリークを継続させてみましょう。それはそうすることを傷つけることはありません。オイル交換のたびに、その部分にエンジン脱脂剤を塗って、サービスのたびに掃除をしてくれるので、ほとんどの場合は臭いを抑えることができます。

私もガレージにドリップパンを置いています。お近くのパーツ屋さんで購入できます。実際、私はエンジンの脱脂剤の缶を購入したばかりなので、必要に応じて掃除をするつもりです。私はまだあなたがあなたのオイルを変更する頻度に応じて、時々あなたのオイルレベルをチェックします。私のリークは、私のレベルがサービスの間にあまりにも低くなることはないことを十分に小さいです。

どこかに、エンジンがオイル交換の間にどのくらいのオイルを消費することが許されているかについてのフォードの仕様があるでしょう。それが驚くほど高いものであっても、私は驚かないでしょう。手始めにオーナーズマニュアルをチェックしてみてください。

オイル交換の間にディップスティックで測定したオイルレベルが「許容範囲」の下端より低くなることがない場合は、そのままにしておいても良いかもしれません。それ以外の場合は、マークの間を保つようにオイルを追加する必要があります。

オイルパンをチェック。オイルがシールから染み出していませんか？ドレンプラグは？オイルクーラーアダプター（フィルターのねじ込み部分）は？タイミングチェーンカバー？バルブカバーは？PCVバルブ/オイルセパレーター？高回転での作動中に漏れているだけであっても、痕跡を見つけることができるはずです。漏れを見つけるのに役立つ粉を塗ることができますが、あまり使わず、燃えやすいものは使わないようにしましょう（そして、排気部品に付着しないようにしましょう）。染料をオイルにつけてUVライトで照らしてみるのもいいかもしれません。

このオイル漏れは、Taurus/Sable、Fusion/Milan、Jaguar S、Lincoln LS、Mazda 6の3.0 Duratec V6とEscape/MPVに共通しています。メカニックとして、私はそれがリークを持っているこれらの今古い車の多くは価値があるもののかなりの部分を要するだろうとして、これらの車両にタイミングチェーンカバーを削除するために関与しているものをやって見ることができません。彼らは、タイミングカバーの小さな領域を密封した鋳物仲間は、エンジンが作られたときにRTVシーラントと「T」ジョイントと呼ばれる、マルチピースガスケットを使用しています。ガスケットは収縮する傾向があり、RTVは長年の熱/冷却サイクルで劣化し、小さなオイル漏れが開発されています。オイル漏れはエンジンを伝ってオイルパンの前面下部に流れ、その下の高温の排気管に滴り落ちます。また、ブロックの上部と下部のベアリング部の間にも漏れが発生することがあります。私は5クォートのハイマイレージオイルでオイルを交換し、1クォートのルーカスエンジンオイルストップリークを追加することで、これらのエンジンのオイル漏れが劇的に減少することを発見しました。注意点は、あなたがすべてのオイル交換のためにこれを行う必要がありますが、それはまだ1500ドルから2000ドル今日どこでも費用がかかることができます交換ガスケットを持っていることにコストの比較ではありません。

2004年式のDOHC Duratecエンジン搭載のMerc Sableで、166000マイルで同じオイルの臭いがしました。従来のオイルからフルシンセティックに変えてから2000マイルくらいで発生したようですが、これは偶然かもしれません。

もともとフロントエンジンカバーのシール/ガスケットがエンジン下のクロスオーバー排気管に漏れているのが原因だと言われていたのですが、これはこれらのエンジンではよくあることで、非常に高価な問題です。

リアバルブカバーのガスケットから排気マニホールドとフロントエンジンカバーにオイルが漏れていることがわかりました。エンジンのサイズの関係で漏れを確認するのが難しく、エンジン後部の漏れを確認するには上部のインテークマニホールドを取り外さなければなりませんでした。

バルブカバーのガスケットを交換するのはDIYか、ショップで300ドルくらいかかったと思います。マニホールドに漏れた古いオイルを燃焼させるために30分ほど運転した後、臭いの問題は解決しました。

リアバルブカバーのガスケットは非常に脆く、亀裂が入っていました。フロントのバルブカバーには漏れの兆候はありませんでしたが、リアのガスケットほどではありませんが、ガスケットが硬くなっていました。
おそらくフロントバルブカバーよりもリアガスケットの方が熱を受けているため、空気の流れが多くなっているためにガスケットが冷えているのだと思われます。

ディーラーからは聞きません。多分彼らは多分彼らがしない知っている。あなたが市場にそれを置くときにちょうど燃えるオイルの臭いを開発した2004年のエスケープを持っている。あなたは “オイル漏れを持っている "ことができますオフに何を知っています。地元のガレージは、フォード/マツダエンジンのさまざまな場所で漏れを認識していました。あなたが発見したように、それは安いですし、一人でそれを残すために傷つけることはありません。私は平均的な修理は、リークの場所にアクセスするためにエンジンを引っ張るか、または（適切に）離れて取られるようにエンジンを許可する必要があると言われた、等….あなたは値札が1400ドル以上であることを知っているどのレートでも。あなたがそれを維持している場合は、数学を重くします。あなたは既知の問題について販売している場合は、購入を探している人に伝えなければならないフロントを知っている。