CCA (あるいは CA) と AH の間には関係があると信じたいでしょうが、実際には単純なものではありません。経験則を使っても単純に変換できないのは、2つの異なる数字は通常2つの異なるものを示すために使用されるからです。
バッテリーのコールドクランキングアンペア（CCA）は、バッテリーのサージ容量がどれくらいあるかを知ることができます。つまり、バッテリーが短時間にどれだけの電力を供給できるかを示しています。
アンペア時間（AH）は、バッテリーの所有者が、バッテリーが一定の速度でどれくらいの時間電力を供給できるかを知ることを可能にします。これは、長期的に電力を供給し続けることを意味します。
一般的に、CCAを増加させるとAHも増加すると言えます。
このテーマに関するまともな記事は、 ここを読む で読むことができます。
Paulster2 が提案したように、CCA (コールドクランキングアンプ) とアンペア時間は関係ありません。一方を他方に変換しようとするのは、1時間あたりのマイル（MPH）を1ガロンあたりのマイルに変換しようとしているようなものです。時速あたりのマイルは1ガロンあたりのマイルに影響を与えますが、実際には変換できるものではありません。どちらも車両の異なる性能特性を反映しています。同じことがCCAとAmp-hoursにも当てはまります。CCAは、バッテリーが短時間（通常30秒）で供給できる電流の量であり、アンペア時間は、バッテリーが一定の電流を出力できる時間の量です。
経験則として、AH ¶* 7.25 = CCAがありますが、すべてのバッテリーが同じように作られているわけではないので、これは保証されていません….
そして、ここヨーロッパでもCCAを使用しています。
だから、ここにバッテリーのリストがあります、CCAが表示されていることに注意してください（AH*7.25が動作しないことにも注意してください…）….
CAやCCAが記載されていない場合はどうすればいいのかという根本的な疑問を解決するための回答をここに追加していますが、何か他のものが記載されています。
CCA定格のない「レジャー」バッテリーをテストする場合。
1) バッテリーの定格Ah×3を掛け合わせて、おおよそのDIN定格を求めます。
2) DIN 列の合計を求め、行に沿って EN 定格を探します。
3) この数値をアナライザに入力し、テストを進めます。
それは約10倍のアンプ時間です
