私はレンジローバー4.6l V8を持っている、と私は誰もがスターターがエンジンを起動するために取った電力の同じ量を充電するために、私のエンジンを実行し続けるために必要な時間の見積もりのいくつかの並べ替えを持っているかどうかを疑問に思っています
私は本当にここで正確な数字を探しているわけではありませんが、それが5分、または1時間であれば、より多くの。
私たちはいつも7マイルの “まともな "運転、つまり渋滞の中でアイドリングしていないと言っていましたが、新しい充電システムやスマート充電システムでは、もう少し少なくてもいいかもしれません…
好ましくは、あなたはあなたのバッテリーが再び充電されていることを確認することができる約10マイルを駆動します。または、あなたのエンジンを起動し、約5-10分のために実行したままにしておきます。
他の回答では考慮されていない要素がありますが、それはバッテリーの元々の充電量です。
健康な状態でフル充電されたバッテリーで車を走らせれば、特に走行中（高回転）であれば数分で済みます。しかし、バッテリーが枯渇しているときには、その時間は本当に長いかもしれません。数ヶ月前、私は1ヶ月間駐車されたままになっていた古い友人の車を開始しなければならなかった。ジャンプスタートさせて、数分走らせてから、街中と高速道路を混ぜて20kmほど走った。3分ほど停車して、いざ始動しようとすると、全くクランクしない。そこで、充電器をつけて一晩放置したところ、次の日からは普通に発進し、充電もできるようになりました。
AC作動、ラジオON、ヘッドライトONの状態で….。使用済みの電流を補充するには、15分程度の実走行をお勧めします。付属品を外して待っている場合は10分。高速で運転していないと仮定すると、6-8マイル運転すれば大丈夫です。
編集：オルタネーターの疑いがある場合、ヘッドライトとACは、私たちが誰かに最初に電源を入れてもらうものです。ACとヘッドライトの実際の負荷はほぼ同じですが、平均的には両方をオンにするとオルタネーターをオフに約1.5Vをディップします。それは弱い（死にかけている）または悪い（死んだ）オルタネーターの場合、それはもはやこれらをオンにしてバッテリーを充電することはありません。ラジオは、動作するように数十から数百ワットの数十を取ることができるアフターマーケットのセットアップの場合にのみ主要な要因である。純正ラジオは、ACとヘッドライトに比べて何もしません。
昨日、駐車場のライトをONにした状態でホンダのアマゼを駐車場に置いてきました。6時間後に戻ってきた時、あの恐るべき瀕死の点滅を見て、エンジンをかけるのは難しいだろうと思っていたので、自分を呪いました。バッテリーはほぼ全滅！
深夜になってしまったので、車を置いて次の日には何か解決策を持って帰ろうと思っていました。その時、近くの喫茶店が閉まっていたのですが、幸いにも二人の男性が通りかかっていました。彼らは私を助けに来て車を押すと、エンジンがかかりました。しかし、3マイルの道のりの途中で車が止まってしまったらどうしようと心配になりました。ネットで検索して、フォーラムのこの投稿を参考にしてみました。20分間2000rpmのニュートラルでそれを回転させた。そして、私はシャットダウンした後、それが今開始しなければならないことを祈っています。そしてドカンと… それはまさに何が起こったのか。私はその後、普通にそれを開始することができました。2度試してみましたが、2度ともバッテリーは正常に動きました。
結論から言うと、もしあなたが新世代の車を持っていて、バッテリーがオーバードレインで死んでしまった場合は、このテクニックを試す必要があります。
ありがとうございました。