問題に気づくまでの数週間、ほとんどオイルを使わずに車を走らせていました。さて、どうする？

オイルが少ないように聞こえますが、オイル切れではありません。あなたのMS6は約5.5-6クオートのオイルを必要とするので、レベルアップのために3クオートのオイルを捨てたとしても、まだ3クオート近く残っていたことになります。これは最適な状態ではありませんが、骨のように乾燥しているわけではありません。これは、オイルランプが点灯しなかった理由の一部です。それと、ほとんどの “バカ灯 "は、圧力が5psiのアリーナのどこかに到達するまで点灯しないという事実。オイルの量が少なければ、通常は油圧が低いことを意味しますが、それは絶対に油圧がなかったということではありません。私が言ったように、これは最適ではありませんが、おそらくエンジンの損傷の束を防ぐことができるでしょう。エンジン内部の部品をガタガタ鳴らすのは決して良いことではありませんが、油圧がないよりは、ある程度の油圧の方がずっと良いです。ほとんどの場合、エンジンへのダメージはほとんどありませんが、その過程でエンジンの寿命を縮めてしまったのではないでしょうか。この場合、「こぼれたミルクで泣く」のはやめて、今まで通りの運転を続けた方がいいでしょう。)

オイルの使用量については、いくつかの異なる場所から来ている可能性がありますが、このマツダスピードフォーラムのの人たちは、ターボにオイルが使用されている可能性があると言っているようです。MS6のターボはターボベアリングのところでオイルを消費している可能性があるようです。それが原因かどうかはわかりませんが、前回エンジン内のオイルをチェックした時のことも記載されていませんでしたね。エンジンは前回のオイル交換からいくらオイルが減っているとはいえ 問題は、フォーラムの話のようなターボベアリングかもしれません、またはそれだけで昔ながらのリークかもしれません。漏れをチェックするには、エンジンの下、下、および周りを取得し、何が起こっているかを参照してくださいする必要があります。また、そのような問題を示すかもしれないドライブ/ガレージの床に任意のスポッティングがあるかどうかを確認するために見てください。明らかなオイル漏れが見当たらない場合は、ディーラーに確認してもらいましょう。これは、しかし、両刃の剣です。一部のディーラーは、あなたが詳細にあなたの全体的な問題についてそれらを教えてくれれば、彼らは車が新しいエンジンを必要とすることを教えてくれますで不謹慎です。唯一の理由は、疑う余地のない顧客のために彼ら自身の財布をパッドにされています。あなたがそれらを教えて何を注意してくださいが、彼らは彼らが探しているものを知っている十分な情報を与える…私が言ったように、両刃の剣。彼らは少なくともオイル漏れのためにチェックすることがあります。ターボの機能をチェックするかどうかを聞いてみるとか。あなたのマツダはまだ1つのために予定されているとは思わないので、エンジンの交換を含む道を彼らに導くことはありません。

ディーラーを訪れた際には、オイルを抜いた後のオイルを調べてもらいましょう（店内に入れてもらえる場合は一緒に）。ショップによっては、ホイストに乗せた状態で車の下に設置されている大きな漏斗・回収タンク装置を使用しているところもあるので、事前に聞いておくことが大切です。そのような装置を使っていると、オイルが流れていく様子が見えにくく、タンクに溜まって他のお客様のオイルと混ざってしまい、診断ができなくなってしまいます。もっと小さなキャッチパンやトレイを使って、排出されたオイルを調べられるようにしてもらい、フィルターも調べてもらいましょう。経験豊富なスタッフがアドバイスをしてくれることを期待していますが、オイルに金属片や破片、その他の異常が見られる場合は、急速な摩耗を示唆していると思われます。

他の方の意見にも同意しますが、低油圧ライトは油圧低下を示すものではないということです。これは警告というよりも、危機的なアラームです。

ディーラーにエンジンの油圧テストを依頼してください-これは通常、まずオイルレベルが正常であることを確認してから、油圧センサーを取り外し、信頼できる油圧ゲージを取り付けることで行われます。エンジンを様々な回転数で運転し、表示された油圧をエンジン回転数ごとの通常の油圧値の表と比較します。送り手」とは、油圧を測定するためにエンジンブロックにねじ込まれている工場出荷時に装備されているセンサーのことです。油圧計が付いている車では、このセンサーがその油圧計に信号を送る装置です。あなたのような車では、ゲージを省略して単一の警告灯に頼ることの方がはるかに一般的です。この油圧テストは、うまくいけばオイルポンプが正しく機能していることを証明してくれるでしょう。

最後に、オイルをチェックする習慣をつけましょう。毎回オイル交換を受けた直後に、レベルをチェックしてください。給油のために車を停めるたびに、レベルと色の両方をチェックしましょう。新品のオイルは蜂蜜色をしており、時間が経つにつれて色が濃くなっていきます。5kmのオイル交換間隔を維持することは良い習慣ですが、オイル交換の間にオイルレベルの低下速度とオイルの色の変化の両方に精通しておくことが重要です。これは問題を未然に防ぐのに役立ちます。オイルの消費はある程度予想されますが、急激な消費は、シリンダーの密閉性の低下、ターボシールの過度の摩耗などを示唆している可能性があります。エンジン始動時にテールパイプをチェックし、少し回転数を上げて（エンジンとターボが冷えている間はエンジン回転数を上げすぎないようにしてください）、白や青の煙が出ていないかどうかを確認してください。青色の煙は一般的にオイルが燃えていることを示しており、メカニックの診断が必要なことを示しています。

私がオイルをチェックする最も簡単な方法は、サービスステーションがフロントガラスのスキージの横に無料で用意してくれているタオルを3枚手に取ることです。あなたの支配的な手に1つのタオルを入れて、あなたの他のものに2つのタオルを入れて、あなたが好きなように正方形に折り畳んで、彼らはあなたの手の中にそれらを手のひらで。あなたのフードを開き、プロップロッドを（あなたのフードは、それを開くためにバネや支柱を使用していない場合）を修正するために、potholderのようにそれらを使用してください。2枚のタオルを一度折り返して、プロップロッドやボンネットの端からの汚れ/塵が隠されており、ディップスティックを汚染することはありませんので、正方形になっています。タオル1枚を持った手でディップスティックを完全に引き出し、2枚のタオルできれいに拭き取ります。完全に戻して完全に取り出し、オイルのレベルと色を調べます。タオル2本の手で支えながら再挿入すると、手が震えてディップスティックがディップスティックの穴を逃してエンジンに当たってしまい、ディップスティックが汚れてしまうのを防ぐことができます。ディップスティックはエンジンオイルの中に戻ることを忘れないでください。その後、完全にディップスティックを最後の時間を再挿入し、再び2つのタオルの正方形を折るので、オイル拭きが露出していない、あなたのプロップロッドを格納し、フードをドロップしてみましょう。2枚のタオルを十分に折ると、オイルが手につかないくらいの厚みがあり、プロップロッドを収納している間にオイルが手につかないように1回分の折り目が残り、その後は両手がきれいになります。自分なりのやり方が見つかると思いますが、定期的にチェックする習慣をつけることがポイントです。ディーラーで頑張ってください

ゲージを使って油圧をチェックしてもらうこともできます（ゲージを使うことをお勧めします）。

しかし、結果として生じる損傷は、エンジンを剥がした時にのみ発見され、確実なのは、期待された寿命を縮めたということです。3日後、数ヶ月後、数年後には故障するかもしれません。

内燃機関のオイル切れは最悪の事態です。クランクケースとフィルターが4クォートを保持していて、それをスティック上のレベルに持ってくるために3つを追加しなければならなかった場合、あなたは非常に多くのものに深刻な損傷を与えている可能性がありますが、主にクランクシャフトのベアリング、およびカムシャフトのローブとベアリング。エンジンを開けて実際に部品を見てみないと、どのくらいのダメージがあるのか、どのくらいのダメージがあるのかを伝えるのは非常に難しいです。通常起こるのは、クランクシャフトのジャーナル、カムシャフトのローブとベアリングの「スコーリング」です。これは実際には表面が焼けて脆くなり、初期不良が発生しやすくなります。オイルを排出した後は、オイルに金属片がないかどうかを確認してください。これは、完全に清潔な容器にオイルを排出し、元の容器からゆっくりとペーパータオルを数枚敷いたキッチンストレーナーに古いオイルを注ぐことによって行うことができます。オイルがペーパータオルを通過する際に、大きな金属片がペーパータオルの中に入り込んでしまいます。このような場合は、クランクやカムを痛めている可能性があります。イディオットランプが点灯しないのは、いくつかの原因が考えられます。センサーが悪いか、ワイヤーが緩んでいるか、ひび割れてオイルが漏れているかもしれません。あなたはそれをプロではなく、ジフィー・ルーブやそのようなどこかに持って行く必要があります、ディーラーは、1つが期待するほど良いとは限らないかもしれません。常に店のためのベタービジネスビューローの評価をチェックしてください。いくつかの悪い評価は、これはあなたの理想的な場所ではないかもしれないという指標です。車種、モデル、年式にもよりますが、ASEの評価を受けたメカニックを探すのに4時間以上かかることはありません。

エンジンに良い追加は、磁気ドレンプラグであろう、彼らは失敗したかもしれない金属ビットをキャッチする傾向があります。ここでも大きくなっているものは、深刻なダメージを受けていることを示しています。

幸運を祈り、あなたの質問に最高の機械的満足度で答えられたことを願っています。

私は10年近く乗っている06マツダスピード6のオーナーです。他の人がすでに言っているように、あなたがオイルランプが点灯しているのを見たことがない場合は、おそらくあなたは何もダメージを与えることはありませんでした。これは、タイミングチェーンとテンショナーの問題のように聞こえます。これは、これらの車ではよくある問題であり、それはあなたのものが更新されていない可能性があります/交換されていません。ノイズはガラガラとして開始され、チェーンが周りにバタバタとバルブカバーを打つのに十分な緩んでいるとして、最終的に悪化します。チェーンの張り具合はオイルキャップを外して指を入れれば確認できます。緩んでいますか？もしそうなら、キャップを元に戻して、1～2マイル車を運転して、チェーンがしっかりしているかどうかをもう一度確認してみてください。まだ緩んでいると思います。また、mazdaspeedforumsを見てみましょう。そのサイト上の知識のトンがあります。幸運を祈ります。